Авто ГАЗ Клуб AllGAZ.ru

Анонс
Важное: События: Клуб:
Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›

Вернуться   Первый ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 402

402 Все по 402 двигателю

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.01.2019, 16:22   #631
Treiktor Мужской
Новичок
 
Регистрация: 23.01.2019
Адрес: Красноярск
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 36
Сообщений: 14

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: Особенности регулировки клапанов

Здравствуйте! Кто пробовал выставлять разные зазоры на впускных и выпускных клапанах и какой эффект от такой регулировки?

Добавлено через 1 час 50 минут 9 секунд
Цитата:
Сообщение от elvis03 Посмотреть сообщение
eam, Обязательно и не через 200-300, а сразу после протяжки прогреть полностью движок, остудить и снова протянуть. Вот потом нужно на 100, 500, 1000 и 5000 км пробега протягивать. Зазоры после протяжки обязательно уменьшатся, если хоть пара гайек была протянута, а остальные были в норме.
Cкажите где написаны данные рекомендации? Я читал в мануале через 1000 км сделать протяжку. Но у меня уже на второй головке, через 500 км тосол начинает выгонять, хотя протягивал динамометрическим ключом. Начал уже думать, что ключ не точный. За информацию спасибо.
Treiktor вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 09:49   #632
полковник2 Мужской
ГУРУ
Редактор
Клубовец
 
Аватар для полковник2
 
Регистрация: 15.10.2007
Адрес: Петербург, Колпино, Тосно, Петербург
Авто: 31029, 3110, 31105 (406), дастер
Имя: Александр
Возраст: 50
Сообщений: 18,439
Изображений: 86

Солидарность: 265
Репутация:
24656 (Профессионал)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
Здравствуйте! Кто пробовал выставлять разные зазоры на впускных и выпускных клапанах и какой эффект от такой регулировки?
Начните читать эту тему с первой страницы - там много информации по интересующему Вас вопросу.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
Cкажите где написаны данные рекомендации?
Это уже из области "народная мудрость". Совет, который процитирован, совершенно не противоречит техническим требованиям, вполне логичен и многократно опробован на практике. Просто воспользуйтесь им.
__________________
Если это сообщение не является флудом (т.е. не содержит информации по теме приема в Клуб означенного форумчанина), не содержит ненормативную лексику или иным образом не противоречит Правилам - его удаление противоречит Правилам форума.
полковник2 вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.01.2019, 13:03   #633
Treiktor Мужской
Новичок
 
Регистрация: 23.01.2019
Адрес: Красноярск
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 36
Сообщений: 14

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от полковник2 Посмотреть сообщение
Начните читать эту тему с первой страницы - там много информации по интересующему Вас вопросу.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

Это уже из области "народная мудрость". Совет, который процитирован, совершенно не противоречит техническим требованиям, вполне логичен и многократно опробован на практике. Просто воспользуйтесь им.
Прочитал все страницы, но никто не писал про то, что выставлял разные зазоры на впускных и выпускных клапанах. Хотелось бы узнать мнение Никиты Козлова по этому вопросу. Возможно он в своей практике пробовал так делать.
А протягивать головку буду в соответствии с заводскими рекомендациями в 3 подхода, а то гаражных мастеров уже наслушался, про то, что если затянуть головку как следует и трубой по длиннее, то можно ездить пока поршневая не износится.
Treiktor вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 09:08   #634
полковник2 Мужской
ГУРУ
Редактор
Клубовец
 
Аватар для полковник2
 
Регистрация: 15.10.2007
Адрес: Петербург, Колпино, Тосно, Петербург
Авто: 31029, 3110, 31105 (406), дастер
Имя: Александр
Возраст: 50
Сообщений: 18,439
Изображений: 86

Солидарность: 265
Репутация:
24656 (Профессионал)
Re: Особенности регулировки клапанов

@Treiktor, Протяжка, а особенно ЗАТЯЖКА ГБЦ процесс ответственный и подробно описан в руководстве. Делать иначе нельзя. И проблема даже не в неравномерности "осаживания" прокладки и механическом напряжении шпилек (болтов, гаек). Неправильная затяжка может привести к изменению геометрии цилиндра, деформации гильз, появлению овала в сечении. Глазом, конечно, это не видно, но работоспособность и долговечность двигателя пострадают.
Другой момент - повторная протяжка после первого же запуска и прогрева двигателя. Ну и обязательная протяжка после пробега.

По зазорам клапанов. Изменить радикально фазы открытия и закрытия зазорами нельзя. В небольших пределах - да, но двигатель этого скорее всего и не почувствует. Зазоры нужны исключительно для компенсации тепловых расширений деталей ГРМ: стержень клапана, штанги, толкатели. Делайте зазоры как в книге - это гарантия того, что клапан не окажется "зажат" при прогреве двигателя до предельной допустимой температуры.
__________________
Если это сообщение не является флудом (т.е. не содержит информации по теме приема в Клуб означенного форумчанина), не содержит ненормативную лексику или иным образом не противоречит Правилам - его удаление противоречит Правилам форума.
полковник2 вне форума Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 17:51   #635
CiganVM Мужской
Новичок
 
Регистрация: 18.01.2019
Адрес: Томск
Авто: газ31029
Имя: Виктор
Сообщений: 1

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от полковник2 Посмотреть сообщение
@Treiktor, Протяжка, а особенно ЗАТЯЖКА ГБЦ процесс ответственный и подробно описан в руководстве.
ГАЗ-31029 сдох радиатор(горловина лопнула и засопливел)-поставил вазовский от 2110 с расширительным бачком от газели. Но беда не приходит одна-полезли газы в тосол, порвало бачок, выгнало тосол. В гараж на прикол- разобрал-пробило прокладку между 2 и 3 цилиндрами, хотя спецом купил ключ и затягивал по инструкции 8,6-9 кг/м2.( всего один сезон откатал). перед разборкой зазоры клапанов 1.1-0,4 1.2-0,6 2.1-0,5 2.2-0,4 3.1-0,45 3.2-0,5 4.1-0,45 4.2-0,4

21.01.2019 менял прокладку ГБЦ купил гайки с шайбами, как в одном из видосов, затянул колючем по инструкции 8,6-9 кг/м2, на следующий день пришёл еще подтянул по инструкции, а потом решил проверить,насколько они тянуться, где то до 10,5кг/м2 тянулось и причём середина больше всего
где побило, вот тебе и инструкции, от качества прокладки зависит.
Клапана отрегулировал по инструкции за 2 оборота.
с часик погонял стучат
После морозов сниму крышку, посмотрю отпишусь, может фотки
изменений скину
CiganVM вне форума Ответить с цитированием
Старый 31.01.2019, 18:27   #636
Treiktor Мужской
Новичок
 
Регистрация: 23.01.2019
Адрес: Красноярск
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 36
Сообщений: 14

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от CiganVM Посмотреть сообщение
вот тебе и инструкции, от качества прокладки зависит.
Почитай выше Никита Козлов подробно описал как протягивать ГБЦ по инструкции завода в 3 подхода.
А если тянуть до того момента пока тянется можно и шпильку срезать и ГБЦ деформировать. Все описано выше.
Treiktor вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.03.2019, 12:09   #637
Treiktor Мужской
Новичок
 
Регистрация: 23.01.2019
Адрес: Красноярск
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 36
Сообщений: 14

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: Особенности регулировки клапанов

В общем протянул я ГБЦ в 3 подхода, завел двигатель прогрел из под прокладки начало выдавливать капельки тосола. Протянул еще раз почти все гайки были 7,5 кгс., прокладка паронитовая, но тосол все равно выгоняет. Протянул через 500 км 1 гайка 8 кгс, остальные 9-9.5 кгс. Видно что ГБЦ на камне шлифовали сам на камень ложил ГБЦ ровная. Получается что была перегрета и ее сильно повело?
Шлифанул коромысла отрегулировал клапана 0.4 зазор на всех. Стучат на 4 штангу не поступает масло совсем сухая, почистил проволокой ось коромысел не разбирая, промыл бензином. Стук не прекратился. Разобрал масло не поступает на 2, 3, 4, 5 штанги распредвала, на штангах выработка, штанги заменил ось коромысел другую поставил, но стук такой же "сухой" (т.е громкий металлический) еще не разбирал. Вопрос что я сделал не правильно???
На ГБЦ нет креплений для 1 и 8 коромысла т.е она от 2410? Двигатель 402.10.
Есть 2 ГБЦ высота 96 мм обоих!!! Длинна штанг 283 мм. Измерял штенгельциркулем. Подскажите как правильно измерить.
Зазор клапанов тоже изменяется. На те штанги на которые масло не поступает понятно, что там зазор большой, но на 2 клапана были зажаты.
Клапана регулировал в 2 подхода, потом стартером покрутил коленвал и отрегулировал, 3 клапана подрегулировал. Думаю, что выработка на распредвале. Возможно ли снять распредвал не снимая двигатель, машина 3110? На глаз прикинул если радиатор снять то должен выйти. Жду Ваших советов!
Предлагают поставить 2 прокладки и ездить. Говорят, что ставят даже 3 прокладки посередине металлическую и ездят.
Treiktor вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.03.2019, 14:36   #638
полковник2 Мужской
ГУРУ
Редактор
Клубовец
 
Аватар для полковник2
 
Регистрация: 15.10.2007
Адрес: Петербург, Колпино, Тосно, Петербург
Авто: 31029, 3110, 31105 (406), дастер
Имя: Александр
Возраст: 50
Сообщений: 18,439
Изображений: 86

Солидарность: 265
Репутация:
24656 (Профессионал)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
прокладка паронитовая, но тосол все равно выгоняет. Протянул через 500 км 1 гайка 8 кгс, остальные 9-9.5 кгс. Видно что ГБЦ на камне шлифовали сам на камень ложил ГБЦ ровная. Получается что была перегрета и ее сильно повело?
На поверхности блока цилиндров остались забоины. Возможно из-за демонтажа "прикипевшей" головки. Можно перед сборкой (т.е. ГБЦ надо будет снять) на поверхность блока нанести очень тонкий слой герметика или даже по периметру проложить тонкую асбестовую нитку.
Ставить множество прокладок - понижать степень сжатия, т.е. дефорсировать и без того слабый двигатель.
__________________
Если это сообщение не является флудом (т.е. не содержит информации по теме приема в Клуб означенного форумчанина), не содержит ненормативную лексику или иным образом не противоречит Правилам - его удаление противоречит Правилам форума.
полковник2 вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.03.2019, 00:25   #639
игорь в б Мужской
Мудрейший
Клубовец
 
Аватар для игорь в б
 
Регистрация: 09.12.2011
Адрес: улан-удэ
Авто: газ 31105 крайслер. газ-31023 . уаз-31512продан, газ-21 1965 г.в.
Имя: Игорь
Возраст: 51
Сообщений: 6,097
Записей в дневнике: 15

Солидарность: 869
Репутация:
1364 (Любитель)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
масло не поступает на 2, 3, 4, 5 штанги распредвала,
а прокладку то правильно поставил?

Добавлено через 3 минуты 15 секунд
Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
ГБЦ на камне шлифовали сам
а станком то дешевле?
__________________
настоящих буйных мало, вот и нету вожаков!
игорь в б вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.03.2019, 01:42   #640
Никита Козлов Мужской
Старожил
 
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Волга, сейчас "НЕКСИЯ R3 РАВОН"
Возраст: 73
Сообщений: 2,619

Солидарность: 80
Репутация:
782 (Наездник)
Re: Особенности регулировки клапанов

Привет! ГБЦ на 402-м дв-ле деформирует независимо от того, был перегрев или нет. Пока ГБЦ стоит, она может работать очень долго. После снятия ГБЦ, за счёт внутренних напряжений, её в обязательном порядке выгибает (как правило, в зоне выпускных окон 2-3 цилиндров). Гнёт даже при пробеге всего 500км! Получить нормальную плоскость на ГБЦ можно только фрезой на станке. Никакие притирки на широком камне не позволяют получить нормальную плоскость (проверялось неоднократно). Кроме изгиба в зоне вып/окон 2-3 цилиндров, ГБЦ нередко выгибает винтом, что хорошо видно при фрезеровке. При неправильной установке ПГБ, масляный канал оказывается перекрыт и масло просто не подаётся в канал ГБЦ. Для проверки подачи масла в канал, на работающем на ХХ дв-ле, немного отпустить гайки задней стойки оси коромысел. Из под стойки должно пойти масло (на задней стойке снизу должен быть пропил под масло). Затянуть гайки крепления задней стойки, масло должно подаваться под ВСЕ коромысла, вытекать из регулировочных винтов, смазывая верхние торцы штанг (масло может не подаваться из-за забитого канала в коромысме или в самом винте). Только при нормальной подаче масла, длительно сохраняются нормальные зазоры клапанов. Многолетняя практика показала, что зазоры следует устанавливать одинаковые 0,35-0,45мм на холодном дв-ле. После хорошего прогрева (не менее 40мин или проехать около 5км), все клапана отрегулировать 0,35мм (регулировку выполнять за 2 оборота к/вала по 4 клапана за раз, не дольше 6-10мин). Получить нормальную регулировку по щупу можно только на новых или шлифованных коромыслах. При наличии выработки в коромыслах, величину выработки определить невозможно, не снимая коромысел. По этой причине, невозможно правильно отрегулировать клапана (иногда зазор невозможно нормально отрегулировать из-за износа втулки коромысла). Попадались машины, когда зазор между плоскостью коромысла и плоскостью клапана вообще отсутствовал, но зазор, за счёт пробитого коромысла, был более 0,5мм! Не имея приспособления с часовым индикатором, можно отрегулировать реальный зазор по штангелю, хотя это и неудобно. Изготовить приспособления несложно, сделает любой токарь, да купить часовой индикатор. ГБЦ обтягивается в три приёма 5кгс-7,5кгс-10кгс. После пробега 1500км, на ХОЛОДНОМ дв-ле обтянуть ГБЦ усилием 10кгс, сначала отпуская каждую гайку на 0,5 оборота. Ось коромысел обтягивать усилием 5кгс. Удачи.

Добавлено через 9 минут 26 секунд
Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
Есть 2 ГБЦ высота 96 мм обоих!!! Длинна штанг 283 мм. Измерял штенгельциркулем. Подскажите как правильно измерить
Привет! Высота ГБЦ для 92-го бензина 94мм. Измерять спереди со стороны свечей, штанги соответствуют ГБЦ под 92-ой бензин. Удачи.

Добавлено через 3 минуты 20 секунд
Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
Думаю, что выработка на распредвале.
Привет! За многие годы работы по ремонту 402-х, ни разу не встречал р/валов с выработкой на кулачках. Были р/валы с износом опорных шеек, но никогда не попадались р/валы с выработкой на кулачках. Удачи.

Последний раз редактировалось Никита Козлов; 21.03.2019 в 01:34.
Никита Козлов вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.03.2019, 12:30   #641
Ynikod Мужской
Бывалый
 
Аватар для Ynikod
 
Регистрация: 19.07.2011
Адрес: Самарканд
Авто: 3110.406.гбо метан
Возраст: 35
Сообщений: 1,391

Солидарность: 628
Репутация:
120 (Чайник)
Re: Особенности регулировки клапанов

Приезжайте я вам покажу как съедает пару милиметров с кулачков.
Ynikod вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.03.2019, 13:28   #642
Treiktor Мужской
Новичок
 
Регистрация: 23.01.2019
Адрес: Красноярск
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 36
Сообщений: 14

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
на 4 штангу не поступает масло совсем сухая, почистил проволокой ось коромысел не разбирая, промыл бензином. Стук не прекратился. Разобрал масло не поступает на 2, 3, 4, 5 штанги распредвала, на штангах выработка
Вопрос в том что первоначально масло не поступало на 4 коромысло остальные смазанные!!! Болты прочищены. На 1,2,3 поступало и на 5,6,7,8. 4-е то посередине находится!!! И 2,3,4,5 тоже в середине, первая штанга смазана. Прокладка поставлена правильно.
Treiktor вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.03.2019, 18:51   #643
Никита Козлов Мужской
Старожил
 
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Волга, сейчас "НЕКСИЯ R3 РАВОН"
Возраст: 73
Сообщений: 2,619

Солидарность: 80
Репутация:
782 (Наездник)
Re: Особенности регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от Treiktor Посмотреть сообщение
Вопрос в том что первоначально масло не поступало на 4 коромысло остальные смазанные!!! Болты прочищены. На 1,2,3 поступало и на 5,6,7,8. 4-е то посередине находится!!! И 2,3,4,5 тоже в середине, первая штанга смазана. Прокладка поставлена правильно.
Привет! Масло из канала в ГБЦ поступает через пропил и канал в задней стойке оси, пустотелую ось, через отверстия в оси, через отверстия в самих коромыслах, через отверстия в коромыслах к винтам, через отверстия в самих винтах. При правильной регулировке зазоров, винты находятся примерно посередине резьбы. При этом отверстия в коромысле и в винте совпадают и масло поступает для смазки штанг. Засорение любого из указанных каналов нарушает подачу масла к штангам. Довольно часто, даже в новых коромыслах, отверстия для смазки винтов вообще не просверлены. Удачи.

Добавлено через 9 минут 37 секунд
Цитата:
Сообщение от Ynikod Посмотреть сообщение
Приезжайте я вам покажу как съедает пару милиметров с кулачков
Привет! Я писал о нормальных, качественных р/валах из чугуна. Стальные, плохо обработанные р/валы, сделанные в кустарных условиях, действительно довольно быстро изнашиваются и появляется выработка на кулачках. На заводских р/валах подобной выработки ни разу не встречал, даже при большом пробеге (порядка 500000км и более). На 402-м дв-ле р/вал работает в масле (масло попадает разбрызгиванием, за счёт стекания масла из отверстий в стаканах, масляным туманом) и только при низком качестве изготовления появляется заметный износ. Не хочу затевать ненужных споров. Удачи.
Никита Козлов вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки

Метки
клапана змз-402


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Правильная регулировка клапанов Клаус вертолет 402 861 30.03.2016 11:55
доработка клапанов ЗМЗ-402 стрелец Тюнинг 23 19.10.2012 21:35
Скажите размер напрвляющих втулок клапанов (ЗМЗ 24Д) Dead_5 402 4 14.02.2011 11:04
Регулировка клапанов и температура воздуха iks-rd 402 16 15.02.2009 08:26
Что скажете ? МАКS Двигатель 6 06.10.2008 21:24



Текущее время: 23:49. Часовой пояс GMT +4.


©2004-2021 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Top.Mail.Ru