• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Пробки радиаторов.

Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
Занялся, тут, вплотную пробками радиатора и 2410, и расширительного 3110. По мануалу должны стравливать давление на 0.4 - 0.6 кг. Собрал все пробки какие были, штук 10. Промерял высокоточным манометром на 1 кг. Ни одна пробка !!! не оказалась работоспособной ! Или вообще не держит давления- нижний клапан не доходит до посадки горловины, это в основном 2410. Пробки и прамо и евродеталь и лузар и еще какие то. Одна только держала давление, но начинала стравливать на 1.5 кг ! Т.е. риски разрывов радиаторов основного и печки, разбухания и разрывов шлангов. А две новые пробки 3110 вообще открывались на 2,3 кг ! А потом народ наезжает на радиаторные заводы- мол, качество гуано, текут по швам. Даже по внешнему сравнению пробки 2410 разные, и пружины по толщине, и основная верхняя резинка насажена на ПОДВИЖНОЙ шайбе, т.е. имеем щель по направляющей. КАПЕЦ. Если добуду бачек и пробку какую иномарочную замеряю на соответствие.
:smoke:
 
Последнее редактирование:

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
но начинала стравливать на 1.5 кг ! Т.е. риски разрывов радиаторов основного и печки, разбухания и разрывов шлангов. А две новые пробки 3110 вообще открывались на 2,3 кг ! А потом народ наезжает на радиаторные заводы- мол, качество гуано, текут по швам.
Короче, что хотят.. то и творят.
:smoke:

@волга эксклюзив, примерно такая же ситуация и с давлением срабатывания байпасных клапанов в маслянных фильтрах.

Тоже разбираю, меряю.. ни в одном фильтре еще ЗАЯВЛЕННОЕ давление не совпало с реальным.!
Правда, я пока промерил только российских производителей.. Ливны, Кострома, "Невский фильтр".
До буржуйских еще не добрался.
Но настанет и их очередь..
:)

.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
По мануалу должны стравливать давление на 0.4 - 0.6 кг.
Они еще должны держать и определенное РАЗРЕЖЕНИЕ вроде..
В пробке 2 клапана.. один на давление.. второй на разрежение.
:)

.
 
Последнее редактирование:

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Занялся, тут, вплотную пробками радиатора и 2410, и расширительного 3110. По мануалу должны стравливать давление на 0.4 - 0.6 кг. Собрал все пробки какие были, штук 10. Промерял высокоточным манометром на 1 кг. Ни одна пробка !!! не оказалась работоспособной ! Или вообще не держит давления- нижний клапан не доходит до посадки горловины, это в основном 2410. Пробки и прамо и евродеталь и лузар и еще какие то. Одна только держала давление, но начинала стравливать на 1.5 кг ! Т.е. риски разрывов радиаторов основного и печки, разбухания и разрывов шлангов. А две новые пробки 3110 вообще открывались на 2,3 кг ! А потом народ наезжает на радиаторные заводы- мол, качество гуано, текут по швам. Даже по внешнему сравнению пробки 2410 разные, и пружины по толщине, и основная верхняя резинка насажена на ПОДВИЖНОЙ шайбе, т.е. имеем щель по направляющей. КАПЕЦ. Если добуду бачек и пробку какую иномарочную замеряю на соответствие.
:smoke:
Сейчас в новых авто особенные требования к давлению. Некоторые плюют на это, потому что то все рвет по швам (баки радиатора и сальники помпы) и делают доп.помпу на циркуляцию, а из пробок убирают клапана.

Добавлено через 5 минут 37 секунд
И кстати требования впрямую связаны с типом радиаторов, они вместо трубчатых стали пластинчатые (лучше теплообмен), соответственно увеличивается сопротивление и давления нужно больше.
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Некоторые плюют на это, потому что то все рвет по швам (баки радиатора и сальники помпы)
Наверное, рвет.. потому что плюют.
А не наоборот..;)

У тебя русский язык неродной.? :)

.
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Наверное, рвет.. потому что плюют.
А не наоборот..;)

У тебя русский язык неродной.? :)

.

Ох уж эти силлогизмы)))))) Потому и плюют, на номинальное требуемое давление, потому что рвет. Вместо номинального давления просто увеличивают напор с помощью доп помп.
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Вместо номинального давления просто увеличивают напор
А разве это не одно и то же.?

Увеличиваешь давление.. и увеличивается "напор".
Что такое напор.?
Напор.. это и есть ДАВЛЕНИЕ.
:)

.
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
А разве это не одно и то же.?

Увеличиваешь давление.. и увеличивается "напор".
Что такое напор.?
Напор.. это и есть ДАВЛЕНИЕ.
:)

.

Не совсем так. Давление это давление жидкости на стенки сосуда или состояние среды, а напор это, давление, скорость и пр.
 
Последнее редактирование:

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
И кстати требования впрямую связаны с типом радиаторов, они вместо трубчатых стали пластинчатые (лучше теплообмен), соответственно увеличивается сопротивление и давления нужно больше.
Давление в системах охлаждения современных двигателей увеличивают из-за их высокофорсированности (стремлением снять как больше лошадок с литра объёма). Для этого приходится повышать рабочую температуру. И, как следствие - давление. Ибо чем выше давление - тем выше температура кипения охлаждающей жидкости.
Для малофорсированных двигателей типа 402-го давление в системе не нужно совсем, ибо при его более или менее исправном состоянии выше 85-90 он никогда не греется.
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Давление в системах охлаждения современных двигателей увеличивают из-за их высокофорсированности (стремлением снять как больше лошадок с литра объёма). Для этого приходится повышать рабочую температуру. И, как следствие - давление. Ибо чем выше давление - тем выше температура кипения охлаждающей жидкости.
Для малофорсированных двигателей типа 402-го давление в системе не нужно совсем, ибо при его более или менее исправном состоянии выше 85-90 он никогда не греется.
При повышенном давлении жидкость лучше отрабатывает технологические полости.
Я не говорю о форсированных движках, а конкретно по типам радиаторов и увеличении сопротивления тракта. Но и в таком случае то же, к давлению в системе, особенные требования.
 
Последнее редактирование:

fedorvit

Постоялец
Регистрация
14 Июн 2009
Сообщения
569
Реакции
147
Баллы
175
При повышенном давлении жидкость лучше отрабатывает технологические полости.
Я не говорю о форсированных движках, а конкретно по типам радиаторов и увеличении сопротивления тракта. Но и в таком случае то же, к давлению в системе, особенные требования.

эта информация не соответствует действительности
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
типа 402-го давление в системе не нужно совсем, ибо при его более или менее исправном состоянии выше 85-90 он никогда не греется.

Ну как это не надо, надо, без этого локальные перегрев возможны, циркуляция хуже.

Добавлено через 47 секунд
эта информация не соответствует действительности

Развёрнутый комментарий если можно.
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
@dimkafox777, очень многа букаф.
Я такое читать не буду..:stop:

.

Когда на новой тачке, будут постоянно банки радиатора сопливить и сальник помпы, вспомнишь слова о том, что нафиг пробку, уж лучше доп. помпу.

Вкратце, при увеличении давления в замкнутой системе меньше образование пара и лучше тепломассообмен.
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
Короче, граждане, замерял эти же пробки, но не на "коленке", а на своем движке и радиаторе. Всё то-же самое, но новая прамо-вская пробка 2101 оказалась супер качественной, начало стравливания давления четко 0.4 кг, и чуть меньше- закрытие. Сделана из нержавейки- особенный похвал. Цена 110 р. Резинки, конечно, со временем задубеют, если не сделаны из какого-нибудь композита. Её и оставил. При поездке, точнее при глушении дрыгла, перестало, иногда, побулькивание в печке. Купил еще две разные пробки под расш. бачек, сегодня посмотрим.

Добавлено через 8 минут 30 секунд
Они еще должны держать и определенное РАЗРЕЖЕНИЕ вроде..
В пробке 2 клапана.. один на давление.. второй на разрежение.
Разрежение не померить, манометра такого нет, да и задолбаешься ждать. Это увидим утром на патрубках, если слиплись то ...
 

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
При повышенном давлении жидкость лучше отрабатывает технологические полости.
Ну как это не надо, надо, без этого локальные перегрев возможны, циркуляция хуже.
Не надо путать давление в системе и скорость циркуляции теплоносителя, это совершенно несвязанные параметры! В системе с тремя помпами при атмосферном давлении теплоотвод будет значительно лучше, чем с одной помпой и давлением 10 атм.
Разрушенные коррозией и уменьшившиеся крыльчатки помпы - частая причина перегрева. И именно из-за прекращения циркуляции не рекомендуют глушить сразу закипевший двигатель, бывает бабах! Меня один раз именно так кипятком и паром так обдало, что 2 месяца перемонтанный ходил :stop:
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Не надо путать давление в системе и скорость циркуляции теплоносителя, это совершенно несвязанные параметры!

Путать конечно не надо, как это делает Крым (ставя знак равно между давлением и напором), и все же достигаемый параметр это тепломассообмен между жидкостью, двигателем и радиаторами и отвод тепла. А вот с помощью чего можно достичь эффективности тепломассообмена вопрос другой, но естественно, циркуляцию никто не отменял.

Добавлено через 4 минуты 34 секунды
Кстати, обратите внимание на уазы патриоты, самая распространенная проблема это течь радиаторов (в сопряжениях с полипропиленовыми банками), разрыв бачков расширительных.
 
Последнее редактирование:
Сверху