Спасибо за Ваш ответ!
Не ну я дилетант конечно может мои вопросы вызывают смех.
По порядку:
Так без фланца подшипники не зажаты, передний вообще достать можно.
Так там деформируемая втулка, длина ее получается сама при необходимой затяжке подшипников хвостовика. Это раньше надо было подбирать распорную втулку.
Там вообщето приличное усилие надо что бы сжать распорную втулку. Тянуть нужно до необходимого преднатяга подшипников. На сколько помню, усилие проворота ведущей шестерни 3 кг за отверстие фланца.
Добавлено через 2 минуты 37 секунд
Ведущая шестерня смещается внутрь моста из-за не затянутых подшипников.
Добавлено через 1 минуту 57 секунд
Возможно крестовину подклинивает
а их на кардане три штуки.
Может и кардан не правильно собран.
1)Я это всё понимаю и подшипник доставал на предмет осмотра его состояния...
2)Втулки я сравнивал просто для того насколько Б/Ушную до меня обжимали или нет. Объясните пожалуйста что значит: Это раньше надо было подбирать распорную втулку.
3) Знаю что нужен ключ который показывает усилие&момент затяжки, смотрел так же видео с помощью бизмена это делают, но я не понял данную процедуру. Машина была на ручнике(без упоров под колёсами), я стал затягивать ключом с трубой, авто поехало вперёд. Риски ест-но сместились на фланце по отнош. к кардану -вообщем машину откатил назад совместил риски ну и ... теперь появился гул с моей "помощью"
4) то что их 3(крестовины) я как бы знаю.
Ну может быть я смог бы собрать неправильно кардан если бы менял все их 3 и подвесной. Я поменял только 1 крайнюю к мосту крестовину предварительно нанеся метки. Вибрация на авто появилась до замены крестовины.
И ещё без понтов, я не хвалюсь но всё же -это моя первая машина. В июне 17-го (т.к. я куркуль) я сам заменил на ней грм. Единственно перед запуском я позвал знакомого, чтобы он посмотрел правильно ли я совместил метки всё было норм.
Но это всё не по поднятой мной теме.
Жалею уже что залез в хвостовик редуктора.
