• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Особенности регулировки клапанов

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Уверен, что все понимают важность своевременной регулировки теплового зазора в клапанном механизме: увеличенный зазор приводит к запаздыванию открытия клапана, потере мощности, повышенному износу и повышенному шуму, заниженный приводит к раннему открытию клапана, потере мощности, неустойчивой работе двигателя, в особо тяжелых случаях клапан вообще не закрывается полностью, что приводит к обгоранию кромок клапана и выходу его строя, иногда перегрев кромки настолько силен, что поступление холодной смеси приводит к отламыванию кусочка тарелки и , в лучшем случае, к потере компрессии, в худшем(к счастью довольно редком) этот кусочек попадает между зеркалом и поршнем или между клапаном и седлом, нанося непоправимые без серьезного ремонта повреждения.
Споры о величине теплового зазора не утихают, аргументы приводятся самые разные , от ссылок на 21-й двигатель до "пусть тарахтит, лишь бы не зажать".
Вот пример:
в мануале ГАЗ-21,
Истину глаголите, сударь, но рекомендованое заводом увеличение зазоров в 24-402 связано с некоторым ухудшением теплового режима двигателя в целом из-за увеличения степени сжатия и максимальных оборотов по сравнению с 21-м.
Бороться с повышенным стуком можно и нужно: Износ коромысел в месте контакта с торцом стержня клапана по ширине почти равен размеру торца, а ширина щупа из стандартного набора гораздо больше, вот и получается, что взяв щуп и измеряя им зазор, мы опираемся щупом на НЕИЗНОШЕННЫЕ части коромысла и торец клапана, поэтому после такой регулировки зазор остается повышенным. Следовательно, если вы сами обслуживаете двигатель, есть смысл "изуродовать" один из щупов, сделав его шире торца клапана не более чем на 0,5-0,7 мм. Также нельзя игнорировать одну операцию, прописанную в ЗАВОДСКОМ мануале и потерявшуюся в большинстве самиздатовских, а именно: перед регулировкой зазора легким молотком нанести два-три опять-таки легких удара по регулировочному винту для осадки штанги и толкателя, т.к. из-за накопления шлама и нагара перемещение этих деталей и самого коромысла затруднено(усилие пружины клапана легко преодолевает это сопротивление и на работу не влияет)
Кроме того, желательно своевременно делать текущий ремонт, заменяя ось коромысел, толкатели и штанги не дожидаясь сроков капремонта.
Касательно самой величины зазора- тут уж каждый волен выбирать сам в пределах, обозначенных заводом.
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Ну это не повод для паники, такие "гнутости" запросто корректирует прокладка. Правильная сборка - пробоя не будет. По крайней мере по причине кривизны головки не будет.

Привет! Допустимая деформация ГБЦ не более 0,1мм. Это заводской норматив. Я уже не раз писал, что пренебрежение заводскими нормативами говорит только о "грамотности" "спеца". Считаю дальнейшие споры по этому поводу бессмысленными. Если люди считают, что рекомендациями заводских конструкторов можно пренебрегать, это их дело. Здесь часто сталкиваются мнения людей постоянно занимающихся ремонтом и обслуживанием машин и людей, занимающихся ремонтом от случая к случаю. Постоянная практика показывает, что несоблюдение заводских рекомендаций приводит к проблемам. Кроме этого, большинство "любителей" имеют довольно слабую теоретическую подготовку, что очень хорошо видно по коментам. Хуже другое. Почему-то многие даже не хотят знать и понимать что и как работает! Как ни странно, "придумки" иных "кулибиных" принимаются на вооружение, не смотря на то, что нередко противоречат и научным знаниям и здравому смыслу! Достаточно вспомнить бессмысленную переписку относительно причины изменения тока заряда АКБ. Я не раз предлагал создать на форуме своеобразную "БАЗУ ЗНАНИЙ". Чтобы люди могли найти ГРАМОТНЫЙ ответ на свои проблемы. Видимо это никому не нужно. Я полагал, что на форуме действительно можно и нужно помогать людям, когда у них возникают проблемы. Но я ошибся. Удачи.
 

Michel

Постоялец
Регистрация
29 Дек 2011
Сообщения
576
Реакции
51
Баллы
160
Единственное неудобное место, задняя нижняя гайка, но и для откручивания её и второй нижней гайки у меня специальная головка. Менее удобно откручивать накидным ключом
а что за головка такая хитрая можно в картинках?...я накидным извращался час наверное с этой гайкой
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
а что за головка такая хитрая можно в картинках?...я накидным извращался час наверное с этой гайкой

Привет! Для откручивания и закручивания НИЖНИХ гаек коллектора обточите головку на 14мм по размерам: наружный диаметр 20мм, общая высота головки 21мм, глубина с каждой стороны по 10мм. Этой головкой и средним удлиннителем для задней гайки, средним и коротким удлиннителями для передней гайки очень удобно отвинчивать и завинчивать эти гайки. Пользуюсь этой головкой более 20 лет для снятия и установки коллекторов на 402-х дв-лях. Гайки ставить только стальные обмеднённые! Это гайки никогда не прикипают (особенно если резьбу смазать графитной смазкой). Удачи.
 

vagimqwerty

Постоялец
Регистрация
15 Фев 2013
Сообщения
811
Реакции
121
Баллы
174
а что за головка такая хитрая можно в картинках?...я накидным извращался час наверное с этой гайкой
Длинная головка и карданчик и все отлично отвертывается и завертывается.Забыл, головка на 17.
 
Последнее редактирование:
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Длинная головка и карданчик и все отлично отвертывается и завертывается.Забыл, головка на 17.

Привет! Стандартные гайки под ключ 14мм. Не забывайте, что нижние шпильки находятся ЗА приливом для крепления впускного коллектора. Именно поэтому применение необточенной головки не позволят одеть головку на гайку и приходится откручивать гайку головкой одетой боком, что чревато повреждением граней гайки. В обточенную головку 4-хгранник воротка входит под небольшим углом, но усилия вполне хватает для полноценного отворачивания и заворачивания гаек. Проверено 20 годами работы. Удачи.
 

Ynikod

Завсегдатай
Регистрация
19 Июл 2011
Сообщения
1,412
Реакции
124
Баллы
224
Выручайте,стучат клапана,делаю зазор 0.35 крайние ,04 остальные,так ездить невозможно.Штанги и болты новые(не сырые)угол наклона штанги в рег болту отличный,проверял каждый,снимал привод вставлял в маслянный насос длинный шестиграник и крутил,масло выходит везде,на каждом толкателе и штанге,почему тогда стучит?
Стук проподает только если делать зазор 0.2-0.25 но так тоже ездить не вариант,коромысло нормальное,на толкателях выроботку убрал,стоканчики новые,не болтаются,не клинят,крышка толкателей стоит правельно,распредвал фтулиный,не болтается,каждый кулачек 41мм.штанги не кривые,за колодцы не задевают.
У кого какие мысли?
 

vagimqwerty

Постоялец
Регистрация
15 Фев 2013
Сообщения
811
Реакции
121
Баллы
174
Привет! Стандартные гайки под ключ 14мм. Не забывайте, что нижние шпильки находятся ЗА приливом для крепления впускного коллектора. Именно поэтому применение необточенной головки не позволят одеть головку на гайку и приходится откручивать гайку головкой одетой боком, что чревато повреждением граней гайки. В обточенную головку 4-хгранник воротка входит под небольшим углом, но усилия вполне хватает для полноценного отворачивания и заворачивания гаек. Проверено 20 годами работы. Удачи.

Извините, я думал что разговор идет про отворачивание штанов. Для выпускного коллектора мною изготовлен ключ-головка на 14-трапеция с воротком на 8. Правда это было давно, но ключ нужен до сих пор.
 

Cupuyc48

Освоился
Регистрация
22 Янв 2015
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
42
клапана 402 дрыгатель

так вот такая беда господа, может кто чего умного подскажет. дрыгатель 40210 д регулирую клапана, ставлю зазор 0,25 сразу завожу и 1 хоть убейся постоянно подстукивает. но это еще пол беды. дальше больше. так вот приходится раз в месяц лезть и снова регулировать, так как зазор уже 0,6- 0,7. и так каждый месяц. гремят прям сил нет. в чем беда подскажите
 

Волговод029

Постоялец
Регистрация
5 Фев 2010
Сообщения
238
Реакции
273
Баллы
165
Re: клапана 402 дрыгатель

штанги проверь на изгиб и рокера на износ. Если рокер изношен под клапаном, то суя туда щуп ты регулируешь относительно краев рокера, а посерединке зазор больше ибо выработка там есть. Изогнутая штанга тоже вертится, дает разный зазор, еще больше прогибается, сама стучит об гбц.
 

Cupuyc48

Освоился
Регистрация
22 Янв 2015
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
42
Re: клапана 402 дрыгатель

распредвал шлифанул, там все ровно. болты регулировочные менял, не помогло. штанги тоже смотрел-ровные. в самой башке не может быть чего?
 

burdinboris

Общительный
Регистрация
13 Дек 2011
Сообщения
63
Реакции
32
Баллы
94
Re: клапана 402 дрыгатель

А если завести со снятой крышкой, то масло с коромысел на толкатели подается?
Зазор 0,25 - это очень мало. Дают знать зажатые клапана, соответственно повышение температуры головы и увеличение теплового зазора.
Делай 0,35-0,45 как в книжке.
 

Волговод029

Постоялец
Регистрация
5 Фев 2010
Сообщения
238
Реакции
273
Баллы
165
Re: клапана 402 дрыгатель

Да зазор слишком мал у тебя Я 0.35 на всех делаю.
А шпильки оси коромысел не прослабли? может вытянуты?
 
Последнее редактирование:

ДЕД ваня

Знаток
Регистрация
6 Дек 2005
Сообщения
4,612
Реакции
5,102
Баллы
885
Re: клапана 402 дрыгатель

штанги проверь на изгиб и рокера на износ. Если рокер изношен под клапаном, то суя туда щуп ты регулируешь относительно краев рокера, а посерединке зазор больше ибо выработка там есть. Изогнутая штанга тоже вертится, дает разный зазор, еще больше прогибается, сама стучит об гбц.

Тут всё правильно написано.. убери напильником набой (выроботку) с карамысла в районе соприкосания с клапаном .. сними ось карамысел и поглянь эту самую выработку на коромысле.. при наличии зашлифовать напильником
 

касьян

Бывалый
Регистрация
14 Янв 2010
Сообщения
2,334
Реакции
1,013
Баллы
390
Re: клапана 402 дрыгатель

Cupuyc48, Смотреть надо внимательно ,так что скажешь. За всю жизнь ,было пару раз, тугой толкатель. Один раз на Урале в армии, отрегулирю, стучит еще, опять стучит...Пока каблуком не стукнул по коромыслу со стороны штанги, отрегулировал и тишина. Но был один клапан, и на 402 попадалось два таких.
Погляди внимательно на штанги, не набиты ли" "плечики ",должна блестеть только" голова "-та часть что входит в болт, ниже ни где. И посмотри не сломана ли ось распредвала, надо снять.
 
Сверху