Результаты поиска

у меня и есть Газель))и у меня есть Д/п насос, только он же не будет работать при выкл. машине?

"паралельно электропомпу" это дополнительный эл.насос принудительной подачи?так ведь там уже стоит около аккумулятора такой...

ну как решилась проблема?вот тож. хочу установить подогреватель, может кто подскажет как правильно врезать входы и выходы ОЖ, чтоб не было глюков при заводке?

"а систему с нормальным клапаном давления в радиаторной крышке. " как понять-можно по подробнее?)

а на газель с ДВС крайслер можно замутить такую систему?а то после того как винтелятор вкл. остановишься откроешь крышку горловины бочка , а отттуд адавление и парит!!(( тока у нас бочак итак выше чем у вас!!! и входы в радиатор с одной стороны! можно тут посмотреть...

а потом всем нам поможете!!!!вместе ведь легче жить!!!

Re: свечи на крайслер ! если только в пером цилиндре, может форсунки с первого во второй поставить, если будут пропуски во втором-значит форсунка?!

Re: свечи на крайслер ! родные чемпионы проходили 80000, купил новые чемпионы за 545 рубл. проездили 60000 думал пора менять, купил новые там же где брал в прошлый раз, новые проехали 5000 -загорелся чек(пропуски в 1 цилиндре ) закрутил старые(60000) пока нормально!кстати ошибка пропуски в...

а почему нельзя при помощи тройника взять вход в теплообменник из выхода радиатора , а выход при помощи того же тройника подсоединить ко входу в радиатор, получится замкнутый круг и при этом из радиатора будет идти холодный тосол? а согретый будет поступать в радиатор для охлождения(для полного...

а можно сразу с патрубка который после насоса около аккумулятора идет на отопление в салон, взять и пустить его ч/з теплообменник , выйдя из него уже пойдет в салоную печку?

Влад Титов а вы себе такую систему установили ?

mezernitsky а какое давление масло теперь показывает?а можно как-нить без сварок и прочего подвести и отвести тосол при не снятом движке, тож загорелся идеей,2000 тычи не жалко за обменник, а вот с подводом и отводом , охото сделать как-нить легче?

там на 2см только длиннее и места там хватит, 100%!!))

а как насчет дополнения системы, если теплообменник охлождает до нужной температуры то все зб, а если температура масло после него выше определенного, то открывается термклапан и сбрасывает его охладив через радиатор в картер, после нормализации температуры опять закрываетя!что вы думаете насчет...

а т.е масло и тосло внутри теплообменника ч/з разные каналы текут да? Добавлено через 3 минуты 18 секунд Ребят а если в обычной конструкции на 405 убрать термоклапан, и поставить развитый радиатор. масло будет постоянно циркулировать ч/з радиатор это полоха да?

просто охлождение масла происходит через муфту (позиция 9 на первой странице) внутри нее течет масло, а снаружи тасол(думаю вопрос попадание тосола в масло не столь важен -возможен только при дырке в позиции 9-что мало вероятно?) так вот длина этой муфты составляет примерно 1,5 -2,5 см, и масло...

по ходу похожая ситуация-обороты гуляют на холостых от 850 падают примерно до 800, 750 не больше, переодичность каждый 5-7 секунд, при этом ручка кпп потрясывается, машина как будто хочет заглохнуть:поменял свечи, почистил дроссель, провода менял 20000 назад, пробег 145000, что еще попробывать?

тут площадь теплообмена очень маленькая получается же, летом в +30 такая система менее эффектна чем с масляным радиатором. а вот если к этой системе масляный радиатор впиндюрить, то вот это будет как в спорт машинах-эффективно!!!!