Результаты поиска

Отпишись по результату.

Похоже на бедную смесь.

Так попробовать то можно. Продавец, кстати, когда диск покупал, говорил что можно резать и металл. Но я для металла традиционные диски применяю.

Я ими в основном кирпич пилил, когда печь ложил. Шифер. В общем по камню, только гораздо долговечнее диск получается. Металл не режу.

Тоже была 125 на все случаи жизни. Не, маловата. Взял на 150. И не тяжелая и получше. А на 125 как щетку поставил, так и стоит. Вот, пишу и нюанс вспомнил. На 125-й предпочитал диски на 1 мм. А взял на 150-ю 1 мм и не смог им работать, сильно вибрирует, изгибается. В общем беру диски на 1,6 и толще.

Лучше всего замерить давление механическим манометром. Тогда точно ясно будет.

А сам автомобиль то в каком состоянии? Может, пока новая дверь сгниет, то и всему остальному кирдык придет?

13,6 маловато будет.

Так может антифриз долить? Радиатор закрыть, зима все-таки.

Фарами мигает? :) А если серьезно: другие потребители вызывают сильное падение напряжения? Если да, то дела скорее всего в генераторе. Или масса где нибудь. Если нет, то, видимо, в цепи поворотников что то где то коротит.

Да, от УАЗика. Советский еще.

Мне зять ромб подарил, говорит уазовский. Вполне надежный, из толстого железа. А вот с трещеткой ни разу не встречал.

Вот это я не понял. рано на этом проверку заканчивать. Неплохо бы проверить привалочные плоскости карбюратора, у любителей затягивать болты потуже они горбом. По системе зажигания из собственного опыта: как то купил новые свечи, попались с встроенным резистором, плюс резистор был в бегунке...

Так главное реле все равно сразу не отключается, энергопотребление будет. А насчет прикуривателя, магнитолы там, так это все добро должно отключаться замком зажигания.

Это уже паранойя. Если уж очень хочется, включил зажигание и глянул. Не живешь же ты в машине постоянно.

Напряжение гораздо более важный показатель, чем сила тока. Предположим, генератор завышает, батарейка кипит, а амперметр будет стоять на нуле, мол, все хорошо, разряда нет, и АКБ уже зарядился. А по показаниям вольтметра утром, перед запуском мотора, уже можно сделать выводы о степени заряда...

И зачем он тебе нужен? Вольтметр гораздо информативнее. С учетом проделанной тобою работы лишний вольтметр действительно ни к чему. А если взять 29-ю в стоке, с ее РР и генератором, то там вольтметр очень даже пригодится ИМХО.

Хороший совет. Я когда Волгу купил почти сразу штатные часы сменил на вольтметр от Жигулей. Хорошо помогает.

При описании проблемы не указано напряжение, а это важно. Померить желательно на разных режимах.

Новый не значит исправный. А качество запчастей сейчас нестабильное.

Обычно смотрят по первому цилиндру. Так что тоже получается за два.

Скорее всего модуль зажигания. Десяточный модуль дает искру сразу в 2 цилиндра, вот они два и отваливаются.

Для редактирования фото FastStone Image Viewer, очень удобная программа. А если не получается загрузить здесь, то можно загрузить на Яндекс диск, а сюда ссылку.

Будет. Летом. А у нас и зимы бывают холодные, поэтому завод и ставит батарейку помощнее, чтоб с запасом было.

Комплект шнуров в багажник и никакого герметика не надо. А если дыра большая для шнура, так и герметик не поможет.