Результаты поиска

Поменял (точнее приколхозил) клапан давления на 4 бара в топливном насосе и провалы пропали. Давление стало 4,2 бара. Съездил в командировку 2500 км Полет нормальный

Добрался до свечи, действительно и свечи и провода в помойку. Но свеча белая, смесь беднючая. Жду регулятор давления топлива, потом посмотрим.

дрожек не видел, коричневый поясок на всех был

Их перед продажей поменяли. В багажнике старые свечи как на картинке в новой упаковке лежали. ВВ провода тоже не старые, в бардачке бумага из сервиса, около года назад поменяли. Вообще проблему на сканере видно, при небольшом нажатии газа угол опережения подпрыгивает до 35 градусов. На холостых...

Всякие форумы читаю, противоречивая информация даже про крайслеровский двигатель. где то про 3.5 норма пишут, у кого то 4.2. Пойду заглушу обратный клапан, померю сколько даванет Добавлено через 1 час 43 минуты 53 секунды Давка без клапана 5 бар. Только писец случился, немного шевельнул штуцер...

В смысле 1.5?

Давку померил - 0.36 МПа

Поставил такой же с регулятором давления в сборе. Буду искать чем померить давление Метки гляну Датчик кислорода покзывает от 0.15В до 0.85В Датчик температуры входящего воздуха показывает рельную температуру.

Давление не мерил, но надеюсь нормальное. Напряжение бензнасоосе было заниженное, около 9 вольт, контакты все наладил. После чистки контактов стала немного лучше ехать, напряжение стало около 12 В (вольт где то все равно теряется). Потом бензонасос стал глючить, поменял на новый весь блок...

Купил машину уже с этой неисправностью. Вобщем, чтобы нормально тронуться надо раскрутить двигатель, с низов тянет плохо и если двиг не раскрутить и дать газ посильней будет провал. На верхних передачах при среднем нажатии газа тоже провалы до 2000 оборотов. Двигатель всегда надо крутить. Все...

Уже посмотрел по схеме, поставили эти пружинки сверху, чтобы удобней менять было)))

Спасибо! Понял. Буду срочно искать коробку под восстановление. Не совсем понял где точить и как конусный подшипник затягивать и чем, так как пока не видел как там внутри, но суть понятна. Надо как минимум ставить роликовые вместо шариковых где возможно.

Думаю причина незатяжки хвостовика - рукожопость того, кто ставил этот редуктор. Он же был закернен с оставленым небольшим люфтом. Может он думал как по аналогии со ступицей. Скоро масло менять буду, крышку сниму, посмотрю в каком состоянии шестерни, может там просто износ такой, что хвостовик...

Купил машину уже шумную. И не могу понять подшипники полуосей это или редуктор. Колеса вывешивал люфтов не обнаружил. Хвостовик был вообще не затянут. Затянул, стуки пропали, а гул остался. Когда то был у меня жигуль с убитым редуктором, там гул был как будто ан24 взлетает, а тут просто такой...