Недавнее содержимое от slawenti

Отличная идея смазывать ось коромысел дерьмом со дна корпуса фильтра. А при слабом давлении пустить масло по пути меньшего сопротивления просто гениально, зачем смазывать коленвал, коромысла важнее. И если для человека замена ПГБ сложная процедура, то ему вообще не стоит открывать капот.

я бы уже 10 раз голову снял и поставил за то время что вы тут писанину разводите, поменял прокладку на нужную, промыл каналы и забыл про этот геморой, а ты наколхозил по совету таких же колхозников как сам.

Зачем все так усложнять? Купите в любом хоз магазине паклю сантехническую, стоит копейки масла не боится, горячего не боится, тянуть с большим усилием не нужно как с медным кольцом, вообще практически от руки зажать можно и не потечет, одни плюсы короче.

0.3 я и сам ставил с учетом выработки на коромыслах, получается самое то, но у автора 0.25, это однозначно мало. От большого зазора болты не ломает, ломает от отсутствия смазки, качество детали тоже играет роль конечно.

меняй масло, дерьмо залил.

максимальная температура клапанов во время работы двигателя, пока ты снял крышку, температура клапана снижается до 100, ну пускай до 200 градусов, а температура горения бензина 1400 градусов, вот и твое расширение, так что сделай зазор как книжка пишет, движки не дураки конструируют.

Скорее всего шестерня ГРМ, если перескочила на пару зубьев, по трамблеру не определишь, а клапана работают совершенно не в тему, как сказали выше сними крышку и смотри клапана первого цилиндра на люфт при выставленных метках КВ. Я не слышал чтоб шестерня рассыпалась совсем, думаю это редкость...

После чего это случилось? Может все проще и их просто нужно отрегулировать? Какие шансы на то что зависло сразу три клапана по разным причинам? Три седла сразу не выпадают, шестерня не дает такого эфекта, три зависших одновременно толкателя, тоже както странно...

сварка в таком случае не вариант, оплавится аллюминий по краям отверстия и просто запечатает там обломыш,все равно что закернить края и пытаться выкрутить, греть, тем более феном, вообще туфта, если на то пошло то греть нужно блок а болт охлаждать, если греть болт с цэлью расширения отверстия то...

у меня на прогрев уходит времени столько сколько требуется чтоб закрыть гараж, это около минуты, потом просто плавная езда без натяжки и больших оборотов.

да действительно проблема межсезонья я еще заметил, что помогает заглушить машину на пару минут и после повторного запуска работает норм, только по моему это не конденсат, а обмерзание каналов холостого хода, а когда глушиш тепло от двигателя поднимяется вверх и быстро их отогревает.

проверь еще подсос воздуха по коллектору и прокладке карбюратора.

Меня эти 2 ремня так достали, что я один снял и проездил счастливо уже тыщ 60 и тыщ 200 батина волга прошла на одном, ее так и купили с одним ремнем.

вообще не супер, лето все покажет.

cмени свечи и отрегулируй карб, все пройдет. Из твоего рассказа выходит что ты заливаеш свечи, потом постоит обсохнет, за это время в цилиндрах собираются пары бензина которые легче поджечь, вот она и заводится.