Недавнее содержимое от liberator

поставил кондей на 402, работает... компрессор на место генератора, генератор от 406(лучше взять на 120 ампер) на самопальный кронштейн на шпильки гбц. Генератор теперь висит очень высоко, обслуживать(менять щётки, диодный мост) удобно, и не намочишь его при проезде очень глубоких луж. Минус...

а я доделал крышку предохранителей из дуба... месяц в тазу с водой и стальными опилками и вот что получилось))) ну что скажете, волговоды? как-бы морёный дуб, в действительности он не полностью проморился, и я немного ошкурил деревяшку чтобы получить такой немного неоднородный рисунок дерева...

крышку поправить молотком, если сильно убитая- поменять, потому что её и 6 болтов не прижмут... прокладку новую пробковую надо, резиновая не оч... и не будет никаких течей и с 3 болтами даже.... при не особо ровной крышке и нежелании её править -герметик в помощь

можно перерезать на более крупную/мелкую и использовать по назначению)))

этот болт вообще не ответственный, на днях там тоже болт остался в этой дырдочке... высверливать начал- сверло сразу уходит... только на станке сверлить, а головку снимать не охота- за неделю раз 10 её туда-сюда... думал масло течь будет... чуть посильнее прикрутил остальные 5 болтов и завел...

а что значит 402 00м? оч интересно... тоже задумался... машина-газ 3102 с 14 ходовкой 2002 года выпуска... то ли прошлый хозяин поставил 14 вместо 15, то ли с завода...

сам так чуть не попал...

просто собрать надо ровно, подтёков не будет... и колёсами будет лучше шевелить, особенно на трассе просто сорвать резьбу с более крупным шагом будет труднее...

Maximko, вынимаешь клапана, переворачиваешь, берешь алюминиевый пруток миллиметров 14 диаметром, длиной сантиметров 10-15, и лёгкими ударами молотка выбиваешь... только старые не выбрасывай, сними с них размеры, новые на 5 соток больше по диаметру ставить надо вроде... Добавлено через 1 минуту...

надеюсь теперь всё выдержит там... а может сделать так: ввёртыш в блок, чтобы полмиллиметра шестигранной головки торчало из блока, в ввёртыше уже резьба под обычный штуцер, масляную магистраль чуть изогнуть, чтобы компенсировать эти полмиллиметра перепада... я сам щас задумываюсь, чтобы как...

а шаг какой? думал я тоже, что делать если там что-то произойдёт, но до такого не додумался...

и под клапан обязательно что-то подкладывать через свечное отверстие... я кусок 8-миллиметрового дюралевого прутка подкладывал

а я вот как рассухаривал клапана при замене маслосъёмных колпачков... только поршень обязательно вверх- иначе клапан уронить можно внутрь мотора:gaz_love: крутишь гайку-пружина сжимается и не надо прикладывать чрезмерных усилий для сжатия пружин)))

а как восстановил? расскажи... меня, слава богу, это не коснулось, но хотелось бы знать на будущее...

черт дернул меня подключить масляный радиатор... навернуть кран не получилось- мешался стартер... решил всё-таки выкрутить нижний штуцер масляной магистрали... закрутил обратно-течет((( развернул всю магистраль- закрутил на герметик- вверху не течет, внизу течет... опять познал все прелести...