Недавнее содержимое от abcd

ну пресс-маслёнка, она же тавотница - это же вроде то, на что цепляют насадку от шприца, через что смазка уже к агрегату поступает.

а продаются наконечники на резьбе для старых советских шприцов? у меня та, что накручена - просто не влезла в кардан у ЗМ... или гибкий шланг с узким наконечником на тавотницу, либо с резьбой, чтобы на шприц накрутить...

подвесной порван (ну резина снизу, щель). прошприцевать кардан не вышло (не смог... только у коробки более-менее продавил... второй еле вставил, и не выдавить старой смазки - всё вокруг уделал. третий - не вставить шприц) ехать пришлось в общей сложности 220 км... на обратном пути, то есть на...

я не понял с расчётами... может просто взять и по примеру 105 расстояние выбрать? а у меня, в свою очередь, свой вопрос: подвесной порван (ну резина снизу, щель). прошприцевать кардан не вышло (не смог... только у коробки более-менее продавил...) ехать пришлось в общей сложности 220 км... на...

а я нашёл <VRT> (клеймо в ромбике) - вроде мягче чем ВПТ. в волго-уазном магазине отмерили. понравились на ощупь, но посмотрим, что и как... http://www.vrt.vlz.ru/ труба вроде чистая, с небольшим налётом. прочищать пока не стал - смотрю где и как текут недозатянутые хомуты :) литол очень...

ну снять всегда легко. вот ставить на ощупь - сложнее) я без герметика ставил до этого, сейчас на литол... но проверить только через часик смогу...

основной размер шлангов (диаметр, указанный на шланге) - 18мм. посмотрел старые - там тот же впт... в другом магазине есть шланги, на которых нет производителя, а стоит только гост и размер. и всё дико размазанным шрифтом... впт красивее, но их я уже видел... что делать и где и какие брать -...

Где есть жидкости (а иногда и воздух/газы), там есть патрубки, шланги, трубки и т.п. Вот какого они качества и чьего производства - вопрос. И лучше всего с выбором поможет опыт эксплуатации. Как написано на сайте одного из производителей: И привёл цитату не спроста. Ведь в ней содержится и...

лично я ничего криминального не увидел в описании, хоть и не бывалый :) ну бачок хреновый. 80-85 - термостат только-только открылся, ож ещё не успела пойти в радиатор - всё холодное, а двиг горячий. потом он сел и поехал - ож пошла интенсивно в радиатор - всё прогрелось. включился вентилятор...

сделали вчера вдвоём... сперва вводим торсион, надеваем втулочку, сторону со втулкой - заводим в петлю (не за неё, где она должна быть в итоге, а внутрь выштамповки самой петли, она упирается в рёбрышко выштамповки), одновременно вставляя другую сторону в ушко и в самое "лёгкое" положение из 3...

я думал себе от 3110 на 31105 поставить - у нас в городе плохо зимой дворы чистят от снега, и полно 105ых волг с обломанным низом бампера... все так и ездят, ибо денег нет на новые - в питере от 3000 за пластик и до 6500 за нормальный. у 3110 бампер крепче, выше и дешевле. видел всего одну...

торсионы лопаются от усталости и брака. лопается не по середине - у меня на прямом участке, который до изгиба и втулки. обломило как по ровной раковинке - т.е. полусферическая выемка/выпуклость. качество такое! как и все остальные детали (нормальные шланги на сист. охлаждения тоже не найти)...

ну вот и у меня лопнул один... уже купил новый, нужно ставить :) самодеятельность с газовыми упорами - развлечение, кому делать нечего :) я своё свободное время на такое тратить не хочу. крепить упор к переборке за сиденьем - она же тонка и в нескольких точках всего приварена к кузову - у меня...

а все ли условия при проверке были соблюдены? поверенный и проверенный прибор? инструкция? т.е. не ******* ли Вас?

греть металл феном перед нанесением химии. чтобы влага не конденсировалась с самой грунтовки и краски. я мало в этом знаю. пусть опытные правильно подскажут с тонкостями.