Недавнее содержимое от игорь67

я бы попробовал заменить датчик низкого давления масла.думаю в нем нарушилась герметичность диафрагмы.

у меня была та же проблема после установки зажигания на датчиках холла.перетрес новый карбюратор 151 с ничего не помогло хотя уж с карбюраторами знаю как управлятся.грешил на отказ вакуумного корректора в трамблере и то же там в порядке. сделал неправильно-подключил шланг от трамблера через...

оригинальный подход к решению проблемы. приму к сведению. горд за славян!!!

тут только утверждать-действовал в силу вынужденных обстоятельств т.е целях самообороны. соответствено все помню действовал только в пределах самообороны отдавая себе отчот в собственных поступках и состояние алкогольного опьянения было незначительным. ну как то так.

холодный запуск значительно снижает ресурс двигателя. если авто не планируется использовать какое то время то зачем периодически прогревать? думаю использование предпускового подогрева необходимой мерой для легкого запуска и исключения сюрпризов с залитыми свечами и севшим аккумулятором а так же...

такой люфт образован изношенным дифференциалом\большой зазор в паре сателит-шестерня полуоси\. причиной износа является частое буксование одного из колес-зимняя эксплуатация.а вот конкретно шум в мосту дает увеличенный зазор в главной паре и износ либо ослабление натяга на подшипниках ведущей...

думаю стоит проверить механическим манометром.может датчик лампочки пришел в негодность. однажды столкнулся с такой ситуацией правда на москвиче 2141.

предпологаю плохой контакт провода идущего на ..массу.. думаю за панелью приборов проводник идущий на корпус. может отошел в разъеме -слетел с контровки внутри крпуса.

ну так ведь возвратно-поступательным вращением примерно3\4 оборота в одну сторону.затем 1\4 оборота назад так притирают клапаны. процесс вроде как ручной чтоб избежать \дробления\. ну и фаски по ширине контролировать важно- все это в юзер-мануале есть.

мне кажется что не копаясь в железках не возникнет понимания того как работает тот или иной узел механизма.теория так сказать без практики не полноценна. регулировку зазоров в ГРМ \клапана\ лучше выполнять с использованием приспособления с индикатором часового типа ИЧ 10. получится точно...

в моем варианте я использовал штатный трамблер от 029 волги. сделал из кровельной оцинковки площадку вместо корпуса индукционного датчика. на которой разместил два датчика холла под углом 90 градусов. а в место токораздатчика выточил фланец с прорезями и посадил на плотную посадку на вал.датчики...

У меня недавно такая же беда была.заменил радиатор печки.причина в забитых грязью сотах. а так же он плохо продувался.следовательно забит и внутри.поставил от105й двухрядный вместо штатной трехрядной.теперь тепло.ну и как вариант возможно что то с термостатом \малый круг теплообмена\ мой летний...

не согласен потому что из за поперечного наклона возникает эффект приподнятия а продольный наклон служит для придания разницы в нагрузках в связи с направлением поворота.

угол поперечного наклона оси поворота колеса у автомобиля заставляет вернутся колеса из поворота назад в нейтральное положение вне зависимости шкворни или шары.а вот установка углов не верена так и колеса не хотят возвращатся назад. а руль ..имформативный .. тот что без люфтов.полтора оборота...

моя версия-только сильно не пинать... реле тока постоянно контролирует цепь магнитолы обогрева стекла и габаритного света. и вот еше реле управляемое от концеврго выключателя двери. таким образом если в защищенных цепях сила тока выше установленной то при открытии водительской двери релюшка...