Высокое давление масла

[vvv091]

Высокое давление масла.Стрелка выше 3. Подскажите что это может быть?
Масленного радиатора нет.Шланги обрезаны.

 

[slawenti]

Вспомнил, в мануале написано, что при 4ех начало открытия, а при шести плунжер полностью отрывает сливное отверстие редукционного клапана.

 

[elvis03]

На моей после капиталки при скорости 90-100 давление 5 атм, на ХХ при прогретом 1,5 атм. Масло прёт через боковую крышку и заливную горловину. Говорил с мастером, он какую то усиленную пружину поставил в редукционном клапане. Хотел заставить переделать, но думаю не надо (хоть и масло прёт). Боковую крышку посадим на герметик (весь двиг испачкался уже). Масло полусинтетика SINTOIL 10W-40.

 

[slawenti]

На моей после капиталки при скорости 90-100 давление 5 атм, на ХХ при прогретом 1,5 атм. Масло прёт через боковую крышку и заливную горловину. Говорил с мастером, он какую то усиленнуюпружину поставил в редукционном клапане. Хотел заставить переделать, но думаю не надо (хоть и масло прёт). Боковуюкрыку посадим на герметик (весь двиг испачкался уже). Масло полусинтетика SINTOIL 10W-40.

давление масла никак не влияет на теч из под прокладок.
усиление пружины редукционного клапана, влияет только на давление холодного двигателя, на прогретом, давление редко привышает 4 кг., поэтому никакого влияния клапан не дает, кроме того по мануалу категорически запрещено увеличивать предел срабатывания клапана.

 

[timatomson]

Не верь штатному показометру, проверь механическим манометром.

Датчики температуры грешат неправильными показаниями с прогревом двигателя, чем больше температура, тем меньше давление показывает.

 

[elvis03]

slawenti, Предел срабатывания на уровне мануала, то есть на холодную выше 6 атм не поднимается. Выходит, что масляный насос на двиге моей машины в отличном состоянии, что давит 5 атм на оборотах выше 2500. При капиталке поменяли только шестерни и шестигранник привода.

 

[Алежик]

Видимо у человека из под крышки стакана давит масло

Именно про это я и говорил.

Бытует мнение, что качество резинотехнических изделий уже не то.

В этом я на себе убедился, до этого стояли два резиновых кольца от замены до замены масла, а вот третья не держит.

 

[mezernitsky]

Говорил с мастером, он какую то усиленную пружину поставил в редукционном клапане.

К сожалению это очень частое заблуждение, которое простительно потребителю и не простительно человеку, взявшемуся за ремонт мотора. С такими знаниями можно клиенту немало проблем доставить, причем не сейчас, а через несколько месяцев - зимой. Редукционный клапан не повышает давление в системе, а ограничивает его. Т.е. он не дает подняться давлению масла в моторе выше опасного предела. Только в этом его назначение.
Более тугая пружина под клапаном вызовет зимой (когда масло холодное и густое) повышение давления в системе до неизвестно какой величины. И эта величина может оказаться достаточной для разрыва корпуса масляного фильтра или для скручивания валика привода масляного насоса. И то и другое довольно весело, особенно вдали от сервиса/гаража.

 

[elvis03]

mezernitsky,

Предел срабатывания на уровне мануала, то есть на холодную выше 6 атм не поднимается.

 

[mezernitsky]

slawenti, Предел срабатывания на уровне мануала, то есть на холодную выше 6 атм не поднимается

Тут надо бы разобраться, где мухи, а где котлеты. Поясню: возможно, давление выше не поднимается из-за того, что насос просто на большее не способен. Тогда зимой на холодном масле он может приподнести сюрприз.
6 атм это по мануалу режим полного открытия клапана. А начало открытия - 4. Хорошо, если зимой все откроется тогда, когда надо. Мой личный принцип - лучше перебдеть, чем недобдеть.

 

[elvis03]

mezernitsky, Согласен, но 3 года назад смешал масло и поменял не вовремя. Итог - редукционный клапан заклинил и зимой на холодную на масле 20W-50 стрелка показометра зашкаливала при небольших подгазовках, а на ХХ при полностью прогретом двигателе давления почти не было. Потом залил нормальное масло и оно промыло каналы с соотвествующим ростом давления на ХХ и стрелка на холодную выше 6-ти амт не поднималась.

 

[mezernitsky]

mezernitsky, Согласен, но 3 года назад смешал масло и поменял не вовремя. Итог - редукционный клапан заклинил и зимой на холодную на масле 20W-50 стрелка показометра зашкаливала при небольших подгазовках, а на ХХ при полностью прогретом двигателе давления почти не было. Потом залил нормальное масло и оно промыло каналы с соотвествующим ростом давления на ХХ и стрелка на холодную выше 6-ти амт не поднималась.

Ну, на счет 20W50 да еще зимой - оставлю без комментариев. Мне даже трудно вообразить как оно поведет себя. Ведь это масло примерно для Сахары летом. А вот про все остальное ... не соглашусь ни с одним словом, не в обиду буде воспринято.
1 - если масло превращалось в масляных каналах в пластилин, то давление и в 10 и в 30 атмосфер меня не удивляет, но при этом нет абсолютно никаких предпосылок для нулевого давления на ХХ. так что тут какая-то сугубо техническая Ваша ошибка. Например, студнеобразное масло бешеным давлением было все же загнано в датчик давления (отверстие там маленькое) и выполняло там функции цемента, не давая работать датчику вообще, на малых давлениях. Измерение выносным манометром прояснило бы картину, но люди обычно считают эту процедуру очень сложной и "забивают" на нее.
2 - редукционный клапан от густого масла заклинить не мог, а уж если бы заклинил, то навсегда. Скорее всего, его просто этим "солидолом" при запуске мотора открывало полностью, но он стравить эту кашу был не в состоянии. Вот давление и было запредельным. Именно этим и объясняется то, что на более жидком масле давление снизилось до нормы, а вовсе не тем, что что-то в нем промылось.

 

[elvis03]

но при этом нет абсолютно никаких предпосылок для нулевого давления на ХХ.

У нас зимой всего неделю бывают морозы, а двигатель на тот момент требовал капиталки (я на нём откатал почти 60тыс, пока не стуканул).

Добавлено через 2 минуты 45 секунд

Именно этим и объясняется то, что на более жидком масле давление снизилось до нормы, а вовсе не тем, что что-то в нем промылось.

Был залит минеральный MANNOL 20W-50 и на нём я откатал по трассе 380 км с поной нагрузкой со скоростью 90-110 км в час, а когда остановился, то увидел, что давление на ХХ поднялось до 1 атм (, до этого было не выше 0,5 атм).

 

[OVERkill]

Запутали всех человеков. На холодном двигателе, при любом масле (М8 не берем >< ) давление при пуске холодного двигателя не должно превышать точки отсечки на манометре, если этого не происходит, значит редукционному клапану чего-то плохо и он скоро может откинуться. (Датчик естессно сначала проверяем) Нафиг он нужен вообще, если на горячем двигателе я не знаю что надо делать, что бы довести давление хотя бы до 5 очков? Ударилась стрелка об ограничитель, задумайся... Держится в районе отсечки, стой грейся дальше.

 

[Александр 777]

У меня та же проблема, на холодную давит 6-7 очков, на горячию 3 очка, проверял на механическом датчике ДВС 402. Люди говорят что возможна лопнула пружина в масло насосе и клапан открытый и всё добавления прёт в систему, скоро буду снимать поддон и смотреть насос. Хотя может кто подскажет из за чего ещё может быть.

 

[Влад Титов]

Люди говорят что возможна лопнула пружина в масло насосе и клапан открытый и всё добавления прёт в систему,

Эти люди говорят глупость!!!
А тебе посоветую прочесть эту тему с самого начала.
Внимательно прочесть!

 

[taxivolga78]

клапан открытый

Они вообще о каком клапане говорят? О предохранительном? Если там лопнет пружина, то у тебя не будет давления масла. А вообще не знаю что надо с ней делать чтобы она лопнула.

 

[Евгеныч]

точно датчик , у меня старый еле отнуля отрывал стрелку , новый её уже простокогда зажигпние влючиш уже 3 показывает

 

[elvis03]

новый её уже простокогда зажигпние влючиш уже 3 показывает

Меняй датчик, новый тоже неисправен.

Если там лопнет пружина, то у тебя не будет давления масла.

Вот на моей до капиталки и была лопнувшая пружина.

 

[slava2705]

у моего 402 на холодную зашкаливает масло, продавило лобовой сальник на морозах, прогреется нормально 2-2,5 на хх, не пойму что это?

 

[elvis03]

slava2705, Подклинивает редукционный клапан маслонасоса, при давлении выше 6-ти атм он должен открываться и перепускать масло со входа на выход.