обратка на 24 с 406

[Weld91]

Планирую устанавливать на свою 24 406 мотор, на машине нет обратки, кто-нибудь имел опыт эксплуатации или создания топливопровода с редукционным клапаном? Устанавливается он сразу после бензонасоса и обратка пускается в бак? Имеет ли разница как саму обратку в баке организовать? Смущает, что бензин будет возвращаться в бак сверху, то есть с высоты падать и пениться.

 

[Royal257]

На 406-м регулятор давления топлива стоит управляемый вакуумом, так что давление топлива там не стабильное, а зависит от разряжения во впускном коллекторе.

Не управляемые регуляторы стоят в погружных насосных модулях. Для 406-го надо на 3 Атм. На самом модуле два штуцера, с одного бензин нагнетается на фильтр тонкой очистки, после фильтра стоит тройник и с него идет обратка на второй штуцер насосного модуля.

Модуля для Крайслера и 405-го Евро-3 имеют встроеный регулятор на 4 Атм.

 

[31029 semen]

Насос подвесной?
Можно поставить тройник в линию подачи топлива к насосу и подсоеденить к нему обратку.
Трубку прокладывать придется.

 

[Royal257]

А если воздух попадет в систему, то долго его будет гонять по кругу , вместо того что бы просто сбросить в бак.

 

[Weld91]

Насос подвесной?
Можно поставить тройник в линию подачи топлива к насосу и подсоеденить к нему обратку.
Трубку прокладывать придется.

Насос подвесной. Зачем ставить тройник до насоса? Разве не логичнее ставить после?

Добавлено через 1 минуту 21 секунду

А если воздух попадет в систему, то долго его будет гонять по кругу , вместо того что бы просто сбросить в бак.

Это при случае установки клапана обратки до насоса или после?

 

[Royal257]

Это при случае установки клапана обратки до насоса или после?

Клапан регулирующий в любом случае после насоса.
Просто было предложено перед насосом поставить тройник и обратку сделать не в бак, а на этот тройник. К этому и был ответ про закольцовывание воздуха.