змз 417

[SwElectro]

Всем здрасте, сталкивался ли кто с змз 417м?
Интересует несколько вопросов:
Набивка или сальник?
Коллектор (впуск) взаимозаменяемый с 402?
И вообще есть ли смысл заменить 402 на 417, они вроде идентичны!

На вопрос зачем, отвечу сразу! Стоит Волге 402й, просит ремонта, сапунит, масло бежит и т.п. Имеется приведенный в порядок УАЗовский 417й! Раздумываю как будет бюджетнее...

 

[Uncle SEM]

есть небольшие отличия от 402. кронштейны крепежные другие, форма поддона т дальше мелочи.
насчет идентичности не верно, УМЗ больше заточен на крутящий момент нежели на обороты. Насчет коллектора смотри по месту, у УМЗ очень много модификаций было (451,414,417) и у всех коллектора отличаются. если чистый 417 то поставить 402 коллектор можно, там только 2шпильки лишние будут.

У меня на УАЗике УМЗ-451стоял так он больше 3500об/мин вообще нехотя крутился, зато пер как танк, первую только груженым включал. по расходу укладывался в 10л/100км, но ехал как паровозик из ромашково 80-90км/ч

 

[SwElectro]

Дак выходит он УМЗ? я считал что в заволжье сделан!
Получается что на волге 417й не вариант?

Добавлено через 5 минут 5 секунд
На уазе (таблетке) у меня 414й стоит, тахометра нет естественно, но помойму крутился он больше чем 3500 об/мин

 

[Uncle SEM]

SwElectro, Вов, это чисто УАЗовский мотор.
да почему не вариант, будет ездить никуда не денется.
просто этот мотор не тоже самое что 402. может он тебе даже больше 402 понравится, на педаль нажимать меньше надо, везет с ХХ. К тому же эти моторы карбюраторные как настроишь так и будет ездить

но помойму крутился он больше чем 3500 об/мин

я себе когда тахометр поставил даже не поверил, по трассе скорость 90-100км/ч обороты 3500-3700 и дальше не идут. на первых передачах да, выкручивается. но при обычной езде до 3000 то редко доходили.
но это опять же мой уазик таким был, 451мотор с однокамерным карбюратором. зато расход радовал 10л

 

[SwElectro]

Ну понял, спасибо
Буду думамть, пробовать

К тому же эти моторы карбюраторные как настроишь так и будет ездить

Поэтому и спрашивал про впуск планирую к151 поставить

 

[Vityok]

УМЗ больше заточен на крутящий момент нежели на обороты

Чем это достигается?
Иными фазами газораспределения?
Еще чем-то?

ОФФ:

ехал как паровозик из ромашково 80-90км/ч

Неслабый такой паровозик...

 

[Uncle SEM]

Vityok, другая ГБЦ, размеры клапанов другие нежели у 402. Коллектора свои. Ну и в идеале для Умз идут свои карбюраторы. По маркировкам не помню но даже к151 есть для уаза

 

[Vityok]

другая ГБЦ

Именно принципиально в чем-то другая или просто в типичных характеристиках дело (сечение каналов, объем камеры сгорания и т.п.)?

 

[Uncle SEM]

сечение каналов, объем камеры сгорания и т.п.)?

принципиально она такая же. отличаются только диаметр клапанов, размер каналов и объем камеры сгорания

 

[Механикус]

От коллектора все здорово зависит. Вот нахлдил я тахометр от бмв 6 цилиндровой, подцеплял на газона, из любопытства.
Так вот на однокамерном карбе К-22Г предел по оборотам 3200, от 21 волги поставил - 3500. А вот в инжекторном варианте, коллектор из 52 переделан до 5000 крутится без вопросов. Даже скорость 70 км/ч на 3 передаче не предельно возможная!

 

[Сергей MAVRIN]

Так вот на однокамерном карбе К-22Г предел по оборотам 3200, от 21 волги поставил - 3500. А вот в инжекторном варианте, коллектор из 52 переделан до 5000 крутится без вопросов. Даже скорость 70 км/ч на 3 передаче не предельно возможная!

Так дело не думаю что в коллекторе. К-22Г именно на таких оборотах срабатывает ограничитель оборотов. Карбюратор от ГАЗ 21, скорее всего К-129 уже по другому сделан немного, да и волговскому мотору там обороты по выше нужны в отличии от 51-ого. А твой инжектор так крутит хорошо и бодро до 5000 об, я думаю из за большего диаметра дросселя. У тебя идёт лучшее наполнение цилиндров. И в вашем случае по коллектору идёт только воздух, в отличии от топливовоздушной смеси, по пути от карбюратора до камер сгорания часть топлива не осаживается в неровностях коллектора. Поэтому мощность механического инжектора выше чем карбюратора, в основном из за более правильного состава в цилиндрах. Так что коллектор служит как соединение карба с камерами сгорания.

 

[SwElectro]

Vityok, другая ГБЦ, размеры клапанов другие нежели у 402. Коллектора свои. Ну и в идеале для Умз идут свои карбюраторы. По маркировкам не помню но даже к151 есть для уаза

И не поменять ее на 402ю

 

[Uncle SEM]

И не поменять ее на 402ю

Так а зачем. Если говоришь нормально собранный 417есть, он будет всяко лучше чем просящийся в ремонт 402

 

[SwElectro]

Так а зачем. Если говоришь нормально собранный 417есть, он будет всяко лучше чем просящийся в ремонт 402

Тоже верно