Вопросы по двигателю ГАЗ 52

[Газолин]

С головного предприятия привезли Львовский погрузчик с движком ГАЗ 52. На моторе масляной грязи с палец толщиной, завести не удалось, аккум мёртвый, карбюратор 126 наполовину заполнен жижей кофейного цвета с запахом трофейного бензина. Свечи почти все убитые и разные, от А-10 до "Финвала". Но тем не менее есть вопросы. 1. Почему на двигателе один масляный фильтр слева? Ведь должно быть два, грубой и тонкой очистки? 2. На головке большие цифры 76, т.е. степень сжатия 7,2 под бензин А-76? У нас вся техника заправляется только 92-м, лимита на АИ-80 нет и не будет. Как этот двигатель переваривает 92? Не потребуется замена клапанов и сёдел? 3. Как лучше всего промыть двигатель от отложений? Можно ли использовать дизтопливо? Сегодня скинул коллекторы и клапанные крышки, в районе толкателей отвёрткой выскребал грязь - один в один гуталин. Походу масло в моторе не меняли никогда, а только тупо доливали. Воздушный фильтр совсем сухой и без следов масла. Отсюда вопрос 4. Планирую установить на двигатель карбюратор 2105, хватит ли Вазовского воздушного фильтра? Не будет ли душить двигатель? И в каком положении оставить заслонку в выпускном коллекторе чтобы не перегреть карбюратор? 5. Стоит ли принудительно ограничить частоту вращения коленвала, например 2500-2600 об/мин? Боюсь как бы наши рьяные "наездники" в погоне за прибылью окончательно не угробили старика. 6. Можно ли использовать "Тосол" круглый год?
У меня есть скачанные книжки ГАЗ 51 1962 г. и ГАЗ 52 1970. По понятным причинам ответов на свои вопросы в них я не нашел. Буду благодарен всем кто откликнется, может есть ребята кто работает на подобной технике? Было бы интересно пообщаться и снова вопросы позадавать. Мой второй погрузчик - бензиновый "Мицубиши" FG20, с ним всё всегда ясно - работает как терминатор и в жару и в мороз.

 

[Газолин]

bolshoy74, пиши в личку. Насчет манометра с Сергеем не соглашусь. Стрелочка она и в Африке стрелочка. И хорошо если вместе с контрольной лампой. Это самый правильный вариант! Деды не дураки были, на всех грузовиках и легковых манометры стояли.

 

[bolshoy74]

bolshoy74, пиши в личку. Насчет манометра с Сергеем не соглашусь. Стрелочка она и в Африке стрелочка. И хорошо если вместе с контрольной лампой. Это самый правильный вариант! Деды не дураки были, на всех грузовиках и легковых манометры стояли.

Не могу тебе в личку написать -сними запрет в настройках профиля...

 

[Сергей MAVRIN]

Насчет манометра с Сергеем не соглашусь.

Манометр хорош если он механический, против него я ничего не имею. А вот электрический то извините. Сам лично из приборки поменял три указателя и на двигателе два датчика, погрешность против механического была от 0,5 до 1,0 атм на трёх разных указателях, а это очень много. У нас волга была 3110 с 406 двигателем, и получилось так что на холостом стрелка показывала 2 атм, а контрольная лампа горела, заменили оба датчика на лампу и на указатель, ничего не изменилось. Приборку трогать не стали. Ну механик сказал раз стрелка показывает значит давление есть потому что при 4000 об/мин показывал 5 атм, а лампа не гасла. И что выдумаете? Парень на ней поехал в москву, доехал до чехова и машина начала плавно тормозить. Он сдал на обочину попробовал вал провернуть и не получилось. Когда в сервисе двиг разобрали распредвалы были сухие, коленвал заклинил. После ремонта движка завели, стрелка так же показывала но лампочка уже не горела. Так что я целиком и полностью за сигнализатор, он быстрее сообщает о критическом падении давления. Когда двиг умирать начнёт уже будет всё равно что там стрелочка показывает на приборе.

 

[bolshoy74]

Да никто не ставит под сомнение лампочку!Наоборот,я себе поставил (штатно на ГАЗ-69 лампы нет).Но для получения наиболее полной информации о состоянии мотора,о состоянии фильтра прибор незаменим.

 

[Сергей MAVRIN]

Вот и я о том же!

 

[Batat]

Манометр хорош если он механический, против него я ничего не имею. А вот электрический то извините. Сам лично из приборки поменял три указателя и на двигателе два датчика, погрешность против механического была от 0,5 до 1,0 атм на трёх разных указателях, а это очень много. У нас волга была 3110 с 406 двигателем, и получилось так что на холостом стрелка показывала 2 атм, а контрольная лампа горела, заменили оба датчика на лампу и на указатель, ничего не изменилось. Приборку трогать не стали. Ну механик сказал раз стрелка показывает значит давление есть потому что при 4000 об/мин показывал 5 атм, а лампа не гасла. И что выдумаете? Парень на ней поехал в москву, доехал до чехова и машина начала плавно тормозить. Он сдал на обочину попробовал вал провернуть и не получилось. Когда в сервисе двиг разобрали распредвалы были сухие, коленвал заклинил. После ремонта движка завели, стрелка так же показывала но лампочка уже не горела

странно, а я думал на 406 гидрокомпенсаторы стоят.

 

[Сергей MAVRIN]

странно, а я думал на 406 гидрокомпенсаторы стоят.

Стоят гидрики, но не один не застучал, и мотор не стучал, а в дороге плавно умер. Но парень на ней гнал прилично.

 

[Газолин]

bolshoy74, вроде всё подрубил в настройках, пиши. Слышал что ставят тракторные манометры, в принципе это не сложно. Сам хочу такой.

 

[Айван]

Я поставил КАМАЗовские, нового образца, на тракторных нет подсветки. На полноприводной версии стоит от старого МАЗа, правда он в щиток не влазит, на кронштейн вынес.

 

[Газолин]

bolshoy74, датчик ММ 358, советский. Фото делал с телефона, качество не ахти.

 

[bolshoy74]

Это логометрический,к моему указателю не пойдёт.
Нужен только ММ-4,ММ-9 (в крайнем случае ММ-11).
Спасибо за беспокойство...

 

[Газолин]

Если вдруг где попадётся такой датчик, сообщу.

 

[bolshoy74]

Спасибо!

 

[Газолин]

Датчик ММ-9 нашел в продаже, но стоит нехорошо.
http://epribor.com.ru/catalog/1563/1567/_aview_b7272

 

[bolshoy74]

Вот такое гав.... нехорошее изделие я уже покупал.Хватило ровно на 500 км пробега.Теперь там что то звенит,как в колокольчике (если потрясти) и показывает он иногда,когда ему вздумается.Поэтому и хотел совдеповский...
Нарыл в нете,что на Тойоты (то ли ТЛК-70,то ли ТЛК-80) устанавливались датчики термоимпульсные,даже корпуса похожи.Вот хочу поискать,думаю,его надолго хватит...

 

[Газолин]

Может поступить проще, и поставить манометр давления масла от трактора, можно воздушный, они есть разные, в основном до 10 атм. Я себе нашел такой, правда на 6 атм. и воздушник. Размер один в один с нашими приборами, можно вместо штатного ставить. Трубку надо найти длинную, тормозную или шланг армированный со штуцерами, типа от подкачки Зила или Камаза. Лампа аварийная у меня в штатном приборе стоит. Сегодня врезал тахометр в приборку, от усердия даже плоскогубцы сломал, причем большие. Занимаюсь электропроводкой, накручено соплей, не поймешь где что. Надо еще подключить печку, фары перед и зад, стеклоочиститель, контрольные лампы, и так по мелочи.

 

[bolshoy74]

Всякая трубка -лишний ненадёжный элемент.Пусть уж лучше датчик не работает,чем трубка перетрётся и я останусь без масла где нибудь в лесу или в горах.
с погрузчиком проще-он всегда на территории предприятия (заглушил,сходил за маслом).А УАЗик должен быть максимально надёжным,так что альтернативы электро указателю нет.

 

[Газолин]

Я планирую установить манометр на 6 атм. Правда воздушный, но это не важно. Кажется от трактора, но не уверен. Осталось найти подходящий шланг с фитингами (КамАЗ) или трубку тормозную, длинную. Мотор у меня далеко. Вот надо только со штуцерами кубатурить. Ну и соответственно оставить контрольную лампу.

 

[Айван]

Купи шланг КАМАЗовский на датчик давления. Они есть разной длины. Меньше соеденений, надежней. У себя вокруг колонки обмотал лишнее, не трет и зафиксирован. И резьбы одинаковые с нашими.

 

[Газолин]

Точно такой шланг и прикупил, по метражу хватило как раз. И штуцера один в один. Правда манометр тоже от КамАЗа взял, у воздушика моего шкала короткая 2 атм и рядом сразу 4, и подсветки нет. КамАЗовский вещь, от 0 до 10 и шкала по 0,5 атм.

Добавлено через 27 минут 0 секунд

Всякая трубка -лишний ненадёжный элемент.Пусть уж лучше датчик не работает,чем трубка перетрётся и я останусь без масла где нибудь в лесу или в горах.
с погрузчиком проще-он всегда на территории предприятия (заглушил,сходил за маслом).А УАЗик должен быть максимально надёжным,так что альтернативы электро указателю нет.

Трубку перетереть довольно сложно, а шланг рассчитан на рабочее давление маслонасоса дизеля (причём с запасом), и лопнуть просто так тоже не может. Можно конечно его порвать, но тогда он должен быть сильно натянут или тереться об острый край. Проложить его нормально и будет всё нормалёк! На КамАЗах они не часто лопаются, иначе завод не стал бы кардинально конструкцию менять. Я по молодости Урал 4320 и КамАЗ 5511 юзал, так там ещё электрические датчики стояли. Опять же можно втулить его отдельно, рядом с приборкой, а родной указатель оставить, плюс лампа контрольная. Я себе так и сделал, работают оба прибора, причём практически один в один. Тяжко было приборку резать, метал толстый, выручила бормашина.