Какое именно реле?) просто если брать реле дальнего света, то он-то работает, если переключать его с ближнего на дальний, отводом подрулевика от себя(короче по стандартному). Вот схемка
ну значит подрулевой
вот он то у него и не работает...
Он не может залипнуть. Внутри переключателя на конце ручки есть маленький усик, он входит в паз квадратной пластмасины с контактами и движением ручки на себя включает дальний свет без фиксации, от себя - с фиксацией. Если "от себя" работает значит проблема с контактами на "на себя", окислились или пружина ослабла на этом контакте. Вчера разбирал, знал бы - сфоткал. Разбирается без проблем, собирать из-за этого усика полный атас, только с 4-го раза получилось.
У нас подрулевой 1300р.
Вопросы:
контакта нет
разберешься
Если я порусски правильно понимаю, это называется "моргнуть" дальним, а не переключить дальний/ближний. При таком моргании ближний свет, если он уже включен, гореть остаётся, а не гаснет, как при обычном переключении на дальний. Всех вариантов схем не знаю, но на многих авто моргнуть можно всегда, привыключенных габаритах, зажигании и т.п. А это значит, что для "всегда" на переключатель должен приходить один плюс, который на нём и должен быть всегда(его, наверное, нет), а второй для обычного включения фар должен появляться только тогда, когда должны гореть фары(этот присутствует).
на 105 ближний гаснет, что включить дальний, что моргнуть.
а мысль насчет что плюс всегда есть, а разрыв воткнули дальше... ведь моргнуть фарами можно в любой момент, вплоть до выключенного зажигания, а вот включить дальний, и вообще фары, можно только при зажигании. Зачем вести два плюса? если разрыв завязан на зажигании.
Чистая физика и ничего более) Жесткость пружины зависит от материала пружины и ее размеров — длины пружины, диаметра ее витка. Ну это так, небольшой ЛикБез)о как... уменьшив длину пружины повышаем жесткость? оригинально, в духе волговодов.
