... А инструкция варты пишет 14,4v.
...
P.s. у меня сейчас полуавтоматический импульсный зарядник с предельным напряжерием до 15v. Значит стоит хотя бы на этих 15вольт заряжать? Т,е наверно сперва основной заряд провести 14,4в/6А, потом когда ток достигнет 0,1А , перенастроить на 15в/1А.
у меня тоже автомат на 15 в - Орион 325, но там ничего не поменяешь по напряжению)
просто заряжаю, понимая что (вроде как) больше чем на 80 % кальциевую АКБ не заряжу... собственно по этому думаю брать Вымпел (аналог Ориона от тогоже производителя) с возможностью зарядки до 16 В.
------------------------------
кстати в последних Вымпелах 37,27 ток зарядки выставляется только в 14,1В / 14,8В / 16В
14,4 нет ) - заявлен как оптимальный зарядник для кальциевых АКБ в режиме 16в
есть еще Вымпел 50 и 55 там очень детализированное управление, можно руками выставлять токи в 5,5-18В, куча режимов зарядки (х.з зачем они) - очень замороченный и сложный зарядник, для того чтобы с ним разобраться надо закончить физ-мат )))
-----------------------------
п/с
а вот тут человек дает развернутую аналитику кальциевых АКБ
https://www.drive2.ru/l/5914573
и пишет что их нельзя заряжать выше 14.4 в ... х.з что короче )
Вроде он нашел ответ от Варты (незнаю так ли это - возможно фейк)
" 1. В сети, и, в том числе и здесь на Драйв2, очень много разных советов по кальциевым АКБ, практически все пишут, что особенность их в высоких напряжениях для зарядки — якобы нужно порядка 16В для зарядки. Удалось узнать "откуда ноги растут" у таких рекомендаций. Оказывается, очень давно и очень долго на сайте VARTA, а так же в их буклетах и инструкциях была рекомендация заряжать АКБ напряжением 16В. Но, время идёт, технологии меняются, а инструкции переписать под современные реалии — забыли.
Вот нашёл в инете, вроде как официальный ответ по рекомендации зарядки до 16В на сайте VARTA:
"Информация на сайте в разделе "Всё об аккумуляторах" устарела, имеет неточности и будет обновлена.
п. 2.2 предназначен для батарей с пробками серии standard, ранее поставлявшихся в сухозаряженном исполнении, а теперь снятых с производства.
Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4В.
Это стандартный режим заряда для автомобильных аккумуляторов. Если продолжать заряжать батарею до 16В, это приведет к потере воды из электролита.
С уважением,
Дмитрий Тищенко
dmitry tishchenko
johnson controls power solutions moscow
podkopayevsky per. 4
109028 moscow, russia
email:
dmitry.s.tishchenko@jci.com
web: www.johnsoncontrols.com"
------------------------------------------
вот еще интересная тема про кальций:
пишут: "Можно заряжать и при 15 В, просто дольше. Вообще, отличие кальциевых АКБ заключается в том, что легирование кальцием отодвигает начало гидролиза с 14,4 вольта на более высокое напряжение. То есть, при 14-15 вольт можно долго держать батарею на зарядке и электролит не будет выкипать. Тоже будет и при длительных поездках. Кальциевые устойчивы к перезаряду, но очень бояться сильного разряда."
или вот:
"Кальцивые акб лишь "могут" выдерживать до 16 вольт, потому в них и кальций добавлен, чтобы уберечь пластины. А так из заряжать надо как обычные кислотные, до 14,9 вольт, после чего напряжение должно упасть, или надо убавить, для сохраняющего режима."
------------------------------------------
короче я понял - что ничего не понял.
мнения разделились. Где правда ?
знающие отзовитесь )
навертно столько же и серебра в серебрянных аккумах.. 