-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Сальник полуоси. Причины утечки, выбор, модернизация.
- Автор темы Bulat
- Дата начала
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
Обычные наши коричневые.
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
Поменяли мне сальник, вставили кортеко 2 по моей просьбе, пружину первого сальника укоротили, я просил 5мм, но из за того, что погнули сплющили кончик пружины -пришлось отрезать 10мм. Пружину второго сальника оставили как есть по заводскому.
Последнее редактирование:
Алексей595
Завсегдатай
- Регистрация
- 1 Апр 2014
- Сообщения
- 1,006
- Реакции
- 108
- Баллы
- 205
Второй сальник затыкает дренажное отверстие и в случае утечки масло идёт в тормоза. При этом ещё и вымывает смазку из подшипника. При ТО надо не только мазать подшипники маслёнкой, но прочищать эти отверстия тонкой проволокой. Отверстие не видно на рисунке. Оно в нижней части чулка. Возможно что второй сальник перекрывает доступ смазки из маслёнки к подшипнику.
Последнее редактирование:
димедрол
Заблокирован
- Регистрация
- 16 Май 2010
- Сообщения
- 1,171
- Реакции
- 395
- Баллы
- 245
у меня с одним сальником погнало смазку в тормоза, и сапун чистый и сальник кортеко и всё до одного места....аж матерный словарный запас исчерпался
Алексей595
Завсегдатай
- Регистрация
- 1 Апр 2014
- Сообщения
- 1,006
- Реакции
- 108
- Баллы
- 205
Как выше написал Никита, значит люфт в подшипнике или полуось гнутая. Возможно место контакта сальника и втулки имеет выработку.
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
@Алексей595, Этот дренаж без толку, так как забивается грязью за неделю намертво. А смазку гнало в тормоза сразу и с одним сальником. Подшипнику с маслом даже лучше, на грузовых они только маслом и смазываются.
прочитал всю тему, так и не понял где этот сальник крепится, и как его менять :c
Домкратишь машину со стороны того того колеса, где сальник течёт. Снимаешь колесо и барабан.
Увидишь такую картину:
https://b-a.d-cd.net/9efbbf2s-960.jpg
С тыльной стороны четыре болта с головкой на 19 выкручиваешь. Как выкрутил - выдёргивай полуось.
https://d-a.d-cd.net/c5fbbf2s-960.jpg
Когда вынешь полуось - сальник будет за проточкой под подшипник и скорее всего под слоем грязного литола. Под номером 13 на схеме: http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/images/13-reduktor.jpg Вытираешь всё тряпкой. Выдёргивается отвёрткой. Не забудь про кольцо, которое ставится под подшипник - оно там нужно, не выкидывай, обратно поставишь. Новый сальник ставить аккуратно, через проставку. Собирать в обратном порядке.
Последнее редактирование:
спасибо, я примерно понял, а откуда там масло давит то? и второй вопрос, там где полуось в редуктор входит, там тоже сальник получается? я как то не обращал внимания даже, ездил и ездил себе) (3102, 2003, дисковые задние тормоза)
На полуоси на входе в редуктор сальника нет. Там резиновых сальников три штуки - два под номером 13, на каждой полуоси по одному, и один под номером 31. Всё.
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
Маловероятно. Неужели у большинства волг люфт и погнутость и при том только слева, причём начиная с новой машины. Причина где-то в другом.
Сальник не имеет маслосгонных насечек, видимо при вращении вперёд редуктор заднего мостамасло загоняет на левую сторонупокрывая всё ось, плюс вибрации,.
В плане заводских проблем, это если точат с большим допуском погрешности. Пример тому свя волга взять любой узел -имеет больший зазор чем в норме, даже балансировки не в 0.
Добавлено через 9 минут 5 секунд
Реководство, всё с картинками... кликай по разделам http://car-exotic.com/gaz-cars/volga-gaz-31105-auto-repair-manual-9.html
Последнее редактирование:
duke_nukem
Бывалый
- Регистрация
- 5 Окт 2008
- Сообщения
- 1,602
- Реакции
- 672
- Баллы
- 315
ну тогда сальники понадобятся "левый" и "правый"…
допускаю, что такие существуют…
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! За 25 лет работы в такси очень редко сталкивался с проблемой течи сальников п/осей (работать приходилось на разных машинах, на новых и на старых). Чаще всего, течь появлялась именно из-за погнутой п/оси (гнутость очень небольшая, но для появления течи вполне хватает). Что касается гнутых п/осей на новых машинах, встречалось довольно часто. Как-то не следят за качеством на ГАЗе! И давно! Особенно это видно при ремонте заводских дв-лей! Разновес по шатунам достигает 30 и более грамм!!!!! Что уж говорить о п/осях! Иногда, правда нечасто, течь сальника появляется из-за гнутого диска колеса (разбивает и подшипник и сальник). При замене подшипника, обязательно ставить НОВУЮ запорную втулку (хорошо разогретую!!!). После остывания втулки, поверхность втулки заполировать на станке в центрах. Чудес не бывает и, при правильной сборке и отсутствии гнутости п/оси, сальники ходят до списания машины (600000-1000000км!). Удачи.
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
Да, существуют. Если глянуть какой нибудь каталог по сальникам, там в характиристиках указывают на какую сторону кручение.
Добавлено через 8 минут 10 секунд
Разновес шатунов -это точно подметил, каждый день при езде это чувствую, явно не сбалансирован, с повышением оборотов вибрирует двигатель, заткнув полностью уши и глядя на двигатель любой запросто видит, что дв работает. Иномарочные двигатели таким тестом не определить, двс почти не вибрируют, идеально отбалансированы..
Если левая полуось протекает из за кривизны, а правая нет, -может полуоси поменять местами? Думаю на правой стороне даже кривая не протечёт.
Последнее редактирование:
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Течь масла возможна только при условии повышенного давления, элементарной неплотности (повреждение самого сальника, повреждение "беговой дорожки" под сальник, нарушение уплотнения из-за кривизны вала). Увеличение давления возможно из-за грязного сапуна. Других условий, для возникновения течи через сальниковое уплотнение п/оси просто нет. Чудес не бывает!!! На своей ВОЛГе пробежал 540000км. Пришлось дважды менять сальник п/оси. После первой замены, примерно через 5000км снова потекло. После проверки и правки п/оси (п/ось была погнута всего на 1,5мм!), проточки и полировки запорной втулки, никакой течи более не было. Дважды попадались п/оси у которых посадочное место под запорную втулку было НЕСООСНО!!! В итоге, поверхность запорной втулки двигалась эксцентрично. В итоге была неустранимая течь. В те годы с ЗЧ были проблемы, поэтому сняли з/втулку, наварили п/ось, проточили и напрессовали з/втулку. Таким образом течь была устранена. Проточка самой втулки заметно уменьшает её диаметр и уплотнение ухудшается. Удачи.
Приветствую всех!
Есть опыт борьбы с течью сальника на жигулях. Была у меня одна полуось, внешне исправная, без биений и с ровной сальниковой поверхностью. Сальник с ней тек по каплям, но этого хватало, чтобы пройти маслу через подшипник и загадить тормоз. Просверлил балку точно снизу , выйдя в край проточки под подшипник, нарезал резьбу и поставил короткую трубку, чтобы не капало на покрышку и не попадала грязь в подшипниковый узел. Делал это на двух балках, потом приятель повторил однажды. Лет тридцать такая конструкция счастливо проездила. Масло в картере не убывало.
Есть опыт борьбы с течью сальника на жигулях. Была у меня одна полуось, внешне исправная, без биений и с ровной сальниковой поверхностью. Сальник с ней тек по каплям, но этого хватало, чтобы пройти маслу через подшипник и загадить тормоз. Просверлил балку точно снизу , выйдя в край проточки под подшипник, нарезал резьбу и поставил короткую трубку, чтобы не капало на покрышку и не попадала грязь в подшипниковый узел. Делал это на двух балках, потом приятель повторил однажды. Лет тридцать такая конструкция счастливо проездила. Масло в картере не убывало.
docent1307
Освоился
- Регистрация
- 28 Окт 2013
- Сообщения
- 6
- Реакции
- 0
- Баллы
- 42
Re: Сальник полуоси
Не соглашусь. Темнеет по разным причинам. На примере ДВС с гбо могу сказать, что при замене масла выглядит оно (масло) почти как новое, а в ДВС на бензине оно чёрное. Вывод: масло чернеет в большей степени не от того, что чистит, а от того, что туда попадают продукты выработки и износа, а так же оно темнеет от окисления. Просто мои умозаключения из личного опыта и исходя из логики работы агрегатов и узлов повышенного трения ))
Не соглашусь. Темнеет по разным причинам. На примере ДВС с гбо могу сказать, что при замене масла выглядит оно (масло) почти как новое, а в ДВС на бензине оно чёрное. Вывод: масло чернеет в большей степени не от того, что чистит, а от того, что туда попадают продукты выработки и износа, а так же оно темнеет от окисления. Просто мои умозаключения из личного опыта и исходя из логики работы агрегатов и узлов повышенного трения ))
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
В основном масло чернеет от продуктов сгорания бензина, если плохо отрегулирован двс и плохое топливо,то чернеет ещё больше!
Почернение от износа -это малая доля.
Добавлено через 1 минуту 28 секунд
@docent1307, это касалось двс, а тут тема полуоси и сальника
Почернение от износа -это малая доля.
Добавлено через 1 минуту 28 секунд
@docent1307, это касалось двс, а тут тема полуоси и сальника