Нет зарядки с генератора

Mar4ik написал(а):

Проверил всю проводку касаемую генератора, "+" с замка на рр поступает, + (выход) с генератора подсоединил к акб напрямую, в общем все что можно проверил, даже пробовал кидать "+" на рр не с замка, а на прямую с акб.

Нажмите для раскрытия...

до кучи тогда уж проверить есть ли напряжение на щетках генератора… а лучше ток через щетки (обмотку возбуждения)…
чудес не бывает…

http://www.autoprospect.ru/gaz/3110...eratora-dvigatelya-zmz-402-na-avtomobile.html

http://autoruk.ru/gaz-2705/elektrika/kak-proverit-generator-na-avtomobile-gazel

Сталкивались с этой проблемой многие и писали о ней в темах ...давно уже пишут




http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=7022

Все проверить..на массу провода тоже , все зачистить, прочитать инструкцию и еще раз проверить.

Все получится.




.

Mar4ik написал(а):

... Проверил всю проводку касаемую генератора, "+" с замка на рр поступает, + (выход) с генератора подсоединил к акб напрямую, ... уже и не знаю что делать, ...

Нажмите для раскрытия...

Осталось проверить целостность обмотки возбуждения, на ней "+" и особенно "минус", а так же массу с двигла на кузов.

И отсоединив "+" с гены промерить напругу именно на гене.

Всем спасибо товарищи! С проблемой разобрался! Оказывается какой то умник второй вывод с клеммы "Ш" на генераторе подцепил к минусу, всю эту закорчеванную проводку собрал в кучу, сделал как и должно быть и вуаля, 14,8 В

Mar4ik написал(а):

Всем спасибо товарищи! С проблемой разобрался! Оказывается какой то умник второй вывод с клеммы "Ш" на генераторе подцепил к минусу, всю эту закорчеванную проводку собрал в кучу, сделал как и должно быть и вуаля, 14,8 В

Нажмите для раскрытия...

Привет! 14,8В - это недопустимо много!!! Напряжение бортовой сети должно быть в пределах 13,6-14,2В!!! При напряжении более 14,2В "+" пластины ускоренно разрушаются! Наилучшим решением будет установка РР 121.3702. При исправном ген-ре и нормативной нагрузке, напряжение стабильно поддерживается на уровне 14В! "+" на РР грамотнее подавать не с ЗЗ, а от АКБ через доп/реле (через это же реле неплохо запитать и цепь зажигания, разгрузив контакты ЗЗ). Удачи.

Добавлено через 7 минут 13 секунд

Mar4ik написал(а):

Всем спасибо товарищи! С проблемой разобрался! Оказывается какой то умник второй вывод с клеммы "Ш" на генераторе подцепил к минусу, всю эту закорчеванную проводку собрал в кучу, сделал как и должно быть и вуаля, 14,8 В

Нажмите для раскрытия...

Привет! Один из выводов со щёток, подключённый к "-", говорит о том, что вместо РР 13,3702 (регулировка по "-") устанавливался РР типа 121.3702 (регулировка по "+"). Установка РР, с регулировкой по "+" несколько проще схемно (меньше на один провод). Кроме этого, РР с регулировкой по "+" более стабильны (проверено многолетними наблюдениями). Удачи.

@Mar4ik, лампочкой с выхода гены проверь.да и рр с магазина бывает не работает

Никита Козлов написал(а):

Привет! 14,8В - это недопустимо много!!! Напряжение бортовой сети должно быть в пределах 13,6-14,2В!!! При напряжении более 14,2В "+" пластины ускоренно разрушаются! Наилучшим решением будет установка РР 121.3702. При исправном ген-ре и нормативной нагрузке, напряжение стабильно поддерживается на уровне 14В! "+" на РР грамотнее подавать не с ЗЗ, а от АКБ через доп/реле (через это же реле неплохо запитать и цепь зажигания, разгрузив контакты ЗЗ). Удачи.

Нажмите для раскрытия...

Уже поставил дополнительное реле в цепь возбуждения, теперь даже тех же утечек быть не должно, хотя с завода оно и не предусмотрено