Всё не читал, но отпишусь...
Прочитал первый пост и несколько ссылок, касаемо 105-ой и ничего путнего не нашел. Читать начал неспроста - в моей "Волге", после наступления холодов, оказалось таки, достаточно прохладно. Это расстроило, ибо краем уха слыхал, что в 105-ых достаточно тепло. Про то, как усовершенствовать отопитель 31029 и 3110, знал еще лет десять назад, это даже был определённый бизнес. Были уже подготовленные проклеенные короба, с новым радиатором и моторчиком, поэтому весь процесс "доведения печки до ума", занимал лишь пару часов.
Т.к. всю жизнь работаю с автомобилями, то и сейчас не стал сразу разбирать пол машины, а пошёл методом исключения. Во-первых снял панель с "дворниками" и не без удовольствия обнаружил, что на 105-ых теперь, на воздухозаборе для отопителя, стоит фильтр. Разумеется, он был больше похож не на фильтр, а просто на кусок земли. Был немедленно удален, а вместо него, т.к. на улице уже почти зима и пыли не много, я положил обычную марлю, сложенную в несколько раз. Собрал всё назад, включил печку, и был приятно удивлен - поток воздуха возрос в несколько раз и немного уменьшился шум при работе печки. Поток конечно увеличился, но тепла, к сожалению, не добавилось. Залез под капот, снял расширительный бачок с кронштейна, отодвинул его немного в сторону, чтобы облегчить доступ к электрическому крану и шлангам подачи и обратки. Прогрел двигатель, повернул ручку температуры в крайнее правое и обнаружил, что подача от движка до крана и обратка от крана очень горячие, а подача от крана до радиатора отопителя, не очень. Кран был демонтирован и разобран. Само собой он "умер". Ставить новый, я был не готов, да и небыло его под рукой, поэтому я просто, руками, перевёл заслонку в полностью открытое положение на печку и закрытое на обратку, собрал кран обратно и установил на место. Подключать кран к разъёму я не стал, т.к. при вскрытии, на плате, были обнаружены признаки КЗ...
Заведя двигатель, я был буквально ошарашен! Температура двигателя не достигла ещё и 60-ти, а в салон уже дул теплый воздух, причем он был даже теплее, чем на прогретом двигателе раньше. Ну а когда движок прогрелся полностью, из дефлекторов дул просто кипяток, причем даже на максимальных оборотах моторчика.
Так что, если у Вас проблемы с печкой на 105-ой, не лезьте глубоко, начните с малого...
З.Ы. Если бойан, простите, чо...)))
...
