Да подозрение на дмрв или на разьем,
Скажем так, если чек не горит, то ДМРВ не полностью дохлый. Он может выдавать неправильную информацию, но тем не менее ошибка 13 отсутствует. А если горит чек и висит это 13-я ошибка, то тут уже ему точно кранты. Ну или разъем.
Добавлено через 10 минут 59 секунд
а по оборотам на холостых никак не могу причину найти. И что интересно скидываешь клему покуришь одеваешь обратно и обороты приходят в норму потом через какое то время опять повышаються до 1000.
Завышенные холостые на этом двигателе могут быть по разным причинам. Чтобы не курочить всю проводку в поисках проблемы, надо бы подключиться компом и посмотреть, что там творится с показаниями всех датчиков. А нет, то тут придется менять все подряд, и не факт, что удастся попасть на проблемное место. Частенько такой подход приводит к тому, что становится еще хуже, ибо по незнанию или неосторожности можно повредить исправно работающий узел.
Из того, что можно попробовать сделать, это:
- почистить дроссельную заслонку и посмотреть после чистки, плотно ли она закрывается при ненажатой педали газа. Если остается зазор, то можно попытаться ее "прикрыть" при помощи регулировочного винта, которые подпирает рычаг заслонки.
- посмотреть, не натянут ли трос газа. Он должен немного провисать возле дросселя.
- заменить датчик дроссельной заслонки на новый. Он меняется просто, старый снял, новый поставил. Регулировать его не надо.
Добавлено через 13 минут 25 секунд
И по дмрв новый его что надо настраивать?
Если ДМРВ "пленочный", то там настраивать нечего. Новый должен быть исправным и не являться китайской подделкой, которая нормально работать не может по определению. Если ДМРВ "нитяной", то на нем есть регулировочный винт, которым производится настройка состава смеси на холостом ходу. По сути, это регулировка токсичности, которую, не имея газоанализатора, настроить можно разве что "на глаз". У "пленочного" это уже делается с компьютера.
А если вообще... По хорошим делам настройка нужна даже при замене одного из датчиков. Но это должна быть не совсем настройка, а откатка прошивки ЭБУ под данную конфигурацию конкретного двигателя при помощи специального оборудования и программного обеспечения. Разумеется, что этого ни кто не делает, так как процедура муторная и очень недешевая. Это я все к тому, что если просто заменить вышедшее из строя на новое и исправное, то двигатель будет работать более или менее адекватно, что устраивает большинство владельцев.