SONIC
Постоялец
- Регистрация
- 21 Мар 2008
- Сообщения
- 182
- Реакции
- 90
- Баллы
- 110
Всё очень просто. Делай как я . Ищёщь в своём городе предприятие с хорошим станочным парком и хорошими станочниками. Берёшь часть кардана от марка и волгокардан. Меряешь нужную длину, всё остальное сделают станочники. Мне повезло, проверка прошла успешно. Гул и вибрация отсутствуют.если можно подскажите, про переделку кардана,
а какой расход у тебя?На моей стоит 2jz-ge vvt-i - так вот харизматичности хоть убавляй.
Задумали ставить - ставьте. Все уже разжевано давно, что ещё можно обсуждать, гонять из пустого в порожнее?
Имхо - 20. Во всяком случаи у знакомого на 3102 с 2jz-ge был именно такой. Если выделываться на каждом светофоре и в повороты не спокойно заезжать, а ставиться на 45 при 70кмч, то там и до тридцати дойдет. Если топить - он жрет бенз ведрами.а какой расход у тебя?
Парни поделитесь чертежиком для изготовления крепежа под подушки двигателя!
SONIC, Вопрос? А чем 406 хуже тойотамотора? Такое ощущение, что пошел повальный тренд на японские двиглы! Это дань драгу, дрифту или чему то другому? Почему я задаю такой дибильный вопрос? Да по тому, что машина теряет свой чисто русский утилитарный характер. Или я что то не догоняю! Прошу разъяснить!
ачто сразу 406 давай досвиданья
Элементарная замена на агрегат того же типа, торльок в разу лучше по качеству. У нас отечественных таких моторов нет.тоже не понимаю смысл этого свапа, если свапать то на турбо джей, ну или на 2джей атмо.
Это у первого джея-то?Надежность
Едва ли это плюс.
Тут вы правы.динамика которой нет у 406
Только не у первого джея.Ресурс
Не на атмоджеи.З.ч в разы качественнее и везде навалом.
Зато стоит начать по привычке лить говномасло или заливать фиговый бенз - результат не заставит себя долго ждать. Также нужно ОЧЕНЬ хорошо следить за ремнями и свечками. Не все волговоды, привыкшие экономить на всем и забивать болт на многое, реально готовы к тойотосердцу.Нет этих тупых болячек,как хреновая заводка при морозе, троение непонятное периодами, иногда подтекающие патрубки.
да и в чём проблема с акпп? эти автоматы весьма надёжны, конечно при условии ихправильной эксплуатации.
Объем. Объем решает. Чем выше объем - тем легче двигателю. Тем более он надежен.Чем так плох 1джей ввти в сравнении с 2джей?
От того, что их выжимали, как могли. Крутили до упора, не стеснялись скидывать на пониженные до красной зоны, подрифтовать по грунту. 2jz-ge до сих пор так и отжимают, прошло уже два года, и последние 6 месяцев он катается с компрессором на 0.3 бара. И даже не думает подавать признаки неисправностей. Для меня это очень и очень показательно.Так от чего всё таки "крякнули" те 4 атмоджея?
Надежны, в общем-то. 4акпп еще более-менее терпят, а вот на 5акпп фрикционы 3-4 это слабое место. С одной стороны да, пускай там гидротранс гоняет масло. С другой, они тупят, в поворотах особенно. 4акпп еще более-менее, они и дубовая, ей пофиг на пробуксовки и тд, но все таки не хватает 4 передач на трассе. Если хочется покататься на 5акпп - я бы настоятельно рекомендовал воткнуть приличный маслокулер на жидкость коробки.да и в чём проблема с акпп? эти автоматы весьма надёжны, конечно при условии ихправильной эксплуатации.
любой двигатель рано или поздно крякнет, даже 2джей. Так что в "праворукой" части России за ними особенно не гонятся. И что удивительно Тойоты с неправильным 1джей очень часто встречаются в моём городе, до сих пор много в 90м кузове. Есть такие, что верно служат хозяевам больше десяти лет. Наверно следует разделять назначение машины, отжигать резину на перекрёстках или ездить не мешая другим. Я тоже грешен, когда была первая Ауди с резиной на 55 профиле, то тоже периодически оставлял чёрный след за собой, но это длилось месяца два, потом потратился на два колеса и желание жечь резину как то отпало. В общем каждому своё. Только вот такие отжигальщики любители, часто пополняют товаром местные авторазборки. Потом покупают то на что денег хватило и ездят тише воды, ниже травы.что их выжимали, как могли.
Это под волгоподушки или под тоёту?ну все индивидуально