Моё мнение по поводу крышки бака и адсорбера.
На моей волге евро2 крышка с жёлной половинкой, клапан один, только на выдув избытка давления в атмосферу. По началу после покупки, конец года, зимой были трудности откручивания пробки, приходилось на месте разбирать пробку чтоб открутить, как разобрать если застряла в горловине- ухватится/подцепить пальцами за края чёрной крышки по кругу и тянуть на себя, смело и сильно, чёрная крышка отрывается/отщёткивается от жёлтой, стрым инструментом -шилом или тонкой плоской отвёрткой высвободить из круговых пластиковых лапок -металическую шайбу, под шайбой пружина -осторожно отлетит потеряется, под ней резиновый клапан пластинка.
После как выравнил давление(был вакуум в баке) постепенно с трудом выкрутил жёлтую половинку с горловины шпателем, на жёлтом имеется резиновое уплотнительное кольцо, которое плотно вошло в горловину и создало натяг откручивания, после немного смазал литолом резинку и бортик горловины, более менее помогало, пробку сильно не закручивал, до среднего прижимания резинки., через год всё более менее нормализовалось, но так как пластик пробки мягок, т.е на жёлтой есть пластинки трещётки, при откручивании скользят, приходиться сильно нажимать на чёрную ручку-крышку чтоб прижать както зацепить лепестки от проскакивания и выкрутить. Жёлтый пластик мягкий, естественно в нашей стране в эпоху современного бизнеса не всё испытывают на надёжность и подбор по свойствам, а что выгодно или что(сырьё)выгодно по цене закупки... (Надо бы пластик пожёстче с оределённой упругостью).
Современем в других форумах много слышал, что у некоторых плющит бак от вакума, даже трещина возникала на изгибах бака., разбирались по гарантии, ктото сверлил отверстие в пробке...
Но это не решение проблемы. Думаю, что производитель получив достаточно рекламаций по пробке и вызванных проблемах бака, решил сделать пробку с 2 крапанами, на выдув и всасывание. простое решение проблемы, дёшего и жалоб нет.Согласен, страховка клапанами на пробке надёжнее.
А проблемы реальные в работе адсорбера, вместо того, чтобы это поправить изготовителю, производитель решил предохраняться новой пробкой бензобака. Которую(синюю евро3) можно даже нужно ставить и на бак машины с евро2, т.е заменить жёлтую на синюю пробку.
Адсорбер помимо выполнения функций по евронормам, не выпускать пары бензина в атмосферу, что кроме экологии ещё и потеря легколетучих испарений бензина которые самые лучше и быстро сгораемые в топливной смеси. Поэтому, адсорбер ещё и помогает двигателю легко запуститься выпуская в колектор летучие пары(своего рода в стиле "полезное безотходное производство") какую то часть собирая обратно выдавая в бак, и по ходу работы и частично в колектор>цилиндр на сжигание. Эта система очень хороша для работы и питания двигателя.
Но вся проблема в том, что не качественно(не надёжно) изготавливают ситему адсорбера на отказоустойчивость,не стабильность работы, точнее его системы и клапанов, чтото иногда отказывает,релле зависает, гдето засорилось.. итд. (ещё и слабая жёсткость конструкции бензобака)...
Я сам незнаю как проверить чёткую работу адсорбера и его системы, трогать и разбирать сверху электроклап не хочется... Но вроди пока работает полностью или частично не могу оценить, во всяком случае не полный отказ. Бак заправляю не по горло, а недоливаю около 15-20л, заливаю раньше, на остатке 15л и более.
Так, что пробка с 2 разносторонними клапанами луший выход и ситуации.как увижу такую куплю поменяю и смогу не обращать внимание на количество в баке бензина и возникновения критического давления/вакуума.
