Проблема Кипит аккумулятор, напряжение бортсети в норме! ???

Billys · 22 Окт 2010

Аккумулятор тюменский, 55 а/ч, черный

.
Налицо признаки перезаряда (кипения) - поверхность аккума жирная, на клеммах белый налёт. Полностью провёл ревизию цепи пуск-заряд: почистил все клеммы: на аккумуляторе, на стартере, на генераторе. В аккум долил дист. воды, аккумулятор вытер насухо.
Напряжение никогда (никогда!) не поднимается выше 14,1 в - в автомобиле установлен борткомпьютер, по нему контролирую.
Дабы не грешить на борткомпьютер, напряжение перепроверял мультиметром Mastech MAS830 непосредственно на клеммах аккумулятора - совпало до десятых долей вольта. Но прошёл месяц - на аккумуляторе снова жирный налёт и на клеммах белый "иней". В чем дело - ума не приложу. Может, аккумулятор "китайский"?

вадим3102 · 22 Окт 2010

Плотность давно мерял? Сколько аккуму лет? На лицо либо коротыш в банке, либо маленькая плотность.

Cabmen · 22 Окт 2010

Billys написал(а):
поверхность аккума жирная, на клеммах белый налёт.

Billys написал(а):
прошёл месяц - на аккумуляторе снова жирный налёт и на клеммах белый "иней".

Billys, Возможна просто банальная не герметичность...Особенно это касаемо "белого инея" на клемме..

Sputnik6 · 22 Окт 2010

у меня тоже самое было.пробки в нормальном состоянии?в них сделаны небольшие отверстия для того чтоб не создавалось давление.если они забиты,то будет выдавливать жидкость через резьбу.и разумеется от испарений будет налет на клеммах

Вольга · 22 Окт 2010

Присоединяюсь к вадим3102.
От себя посоветую сменить марку аккумулятора.

СержНовоч · 22 Окт 2010

Вольга написал(а):
От себя посоветую сменить марку аккумулятора.

Согласен! Это будет наиболее эффективный способ! Как поставил себе 2 года назад малообслуживаемый Titan Hibrid- забыл что такое электролит!

Billys · 22 Окт 2010

Замерил плотность: 1,17-1,2. Согласен, что мало. Сегодня на ночь поставлю на зарядку, о результатах отпишу.

boroda_ne · 22 Окт 2010

1. Заряжать до штатной плотности, потом долить ЭЛЕКТРОЛИТОМ до необходимого уровня.
2.Под клеммы подложить войлочные кружки, на которые капнуть машинного масла.

oleg777 · 22 Окт 2010

Billys написал(а):
Замерил плотность: 1,17-1,2. Согласен, что мало. Сегодня на ночь поставлю на зарядку, о результатах отпишу.

Это не просто мало - это катострофически мало.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Billys написал(а):
Замерил плотность: 1,17-1,2. Согласен, что мало. Сегодня на ночь поставлю на зарядку, о результатах отпишу.

Плотность померял во всех банках ?

Лестат · 23 Окт 2010

Хмммм тоже кипел акум но не Волге, оказалось банально просто, электролит был залит по самое не хачу, точнее до самых пробок, открутил пробки с каждой банки, клизмой удалил лишний электролит, проблема кончилась.

П.С. при кипении жидкость выходила не через резьбу рядом с клемой "минус" имелся небольшой патрубок для выброса жидкости при кипении, увидел всё это когда площадка под акум покрылась белым налётом.

Billys · 23 Окт 2010

заряжал 12 часов, ток 5 А. Плотность во всех банках выравнялась, и стала как в учебнике - 1,27. Но в последней банке, (что рядом с клеммой <->) плотность 1,25. И - главная засада: после того, как отключил зарядник, дал аккумулятору выстоятся 6 часов. Потом измерил напряжение. Напряжение было 12,6 В. Решил измерить под нагрузкой - включил ближний свет, и - оп-па! - напряжение просело до 11,7 В. После выключения фар за 1 минуту поднялось до 12,6.
Это что? Конец аккумулятору? Или можно ещё провести контрольно-тренировочные циклы, реанимировать, так сказать? Мне бы зиму отъездить... а там видно будет.

derutro · 23 Окт 2010

Billys написал(а):
заряжал 12 часов, ток 5 А. Плотность во всех банках выравнялась, и стала как в учебнике - 1,27. Но в последней банке, (что рядом с клеммой <->) плотность 1,25. И - главная засада: после того, как отключил зарядник, дал аккумулятору выстоятся 6 часов. Потом измерил напряжение. Напряжение было 12,6 В. Решил измерить под нагрузкой - включил ближний свет, и - оп-па! - напряжение просело до 11,7 В. После выключения фар за 1 минуту поднялось до 12,6.
Это что? Конец аккумулятору? Или можно ещё провести контрольно-тренировочные циклы, реанимировать, так сказать? Мне бы зиму отъездить... а там видно будет.

Отличный у Вас аккумулятор.

волк67 · 23 Окт 2010

Вольга написал(а):
От себя посоветую сменить марку аккумулятора.

Billys написал(а):
заряжал 12 часов, ток 5 А. Плотность во всех банках выравнялась, и стала как в учебнике - 1,27. Но в последней банке, (что рядом с клеммой <->) плотность 1,25.

Зачем марку-то менять? Лучшее - враг хорошего. По всем показателям этому аккумулятору служить и служить. Сам пользую такой же, только 75 А/Ч, уже 5-ый год пошёл и все в норме. Следить за ним только надо.

boroda_ne написал(а):
Под клеммы подложить войлочные кружки, на которые капнуть машинного масла.

Я делал фетровые, из старой шляпы. Фетр потоньше будет чем войлок.

boroda_ne · 23 Окт 2010

в той банке, где 1,25, надо откорректировать плотность. Немножко отсосать клизьмой электролит и добавить корректирующего плотностью 1,29. Такой продаётся.

Электрод · 23 Окт 2010

после всех вышеописанных процедур срочно к нагрузочной вилке.. если при включении просаживается ниже 9 Вольт - эту зиму вряд ли отъездите..

oleg777 · 23 Окт 2010

boroda_ne написал(а):
в той банке, где 1,25, надо откорректировать плотность. Немножко отсосать клизьмой электролит и добавить корректирующего плотностью 1,29. Такой продаётся.

Запрещено доливать электролит в аккумулятор ! Можно доливать только дистилированную воду, если такая надобность есть.

Добавлено через 3 минуты 11 секунд

Billys написал(а):
заряжал 12 часов, ток 5 А. Плотность во всех банках выравнялась, и стала как в учебнике - 1,27. Но в последней банке, (что рядом с клеммой <->) плотность 1,25. И - главная засада: после того, как отключил зарядник, дал аккумулятору выстоятся 6 часов. Потом измерил напряжение. Напряжение было 12,6 В. Решил измерить под нагрузкой - включил ближний свет, и - оп-па! - напряжение просело до 11,7 В. После выключения фар за 1 минуту поднялось до 12,6.
Это что? Конец аккумулятору? Или можно ещё провести контрольно-тренировочные циклы, реанимировать, так сказать? Мне бы зиму отъездить... а там видно будет.

Естественно при подключении нагрузки будет происходить подение напряжения.У вас нормальные показатели.Как правило первыми начинают выходить из строя крайние банки.На минусовой банке имеется повышенная сульфатация.

boroda_ne · 24 Окт 2010

и опять-таки повторяю: необходимо откорректировать плотность в одной банке (читайте наставления по аккумуляторам) методом замены электролита из банки на корректировочный 1,29. Во ВСЕХ банках должна быть одинаковая плотность. Учите матчасть.

Электрод · 24 Окт 2010

boroda_ne написал(а):
методом замены электролита из банки на корректировочный 1,29. Во ВСЕХ банках должна быть одинаковая плотность. Учите матчасть.

в продаже насколько я знаю бывает только корректирующий 1,40.. так что отсасывать, бодяжить требуемую плотность и обратно..

boroda_ne · 25 Окт 2010

1,40 - это есть кислота со всеми её предосторожностями и правилами. Но бывает уже разведенный 1,29. Сам пользовался. Очень удобно. Не так сильно надо бояться. Одежду можно прожечь, но самого только пощиплет.

Tregart · 25 Окт 2010

oleg777 написал(а):
Запрещено доливать электролит в аккумулятор ! Можно доливать только дистилированную воду, если такая надобность есть.

Если достоверно известно, что вытек электролит - нужно доливать электролит. Во всех остальных случаях - дистилированную воду.

boroda_ne написал(а):
Одежду можно прожечь, но самого только пощиплет.

Пока искал залипшее реле - угробил двое джинсов. Поэтому советую перед тем как вынимать АКБ из под капота - накинуть на него тряпку.

У меня кипел АКБ когда закоротило банку - сдал по гарантии. Определить банка это или нет очень просто. Если закоротила банка, то макс. напряжение на клеммах после зарядки будет 10,8В (естественно нужно выждать 20 мин, чтобы АКБ "успокоился")

Нормальное напряжение АКБ перед зимней эксплуатацией должно быть 12,9-13,0В, что соответствует плотности электролита 1,29-1,30

Есть такое понятие, как НРЦ (напряжение разомкнутой цепи). Замер НРЦ производится минимум через 20 мин после прекращения химических процессов в АКБ - в нашем случае зарядка неважно от чего, будь то генератор или зарядное устройство. Это я говорю к тому, что много людей совершают распространенную ошибку - мерят напряжение на клеммах сразу после зарядки. А оно может составлять 13,6-14,0В и не является показателем работоспособности АКБ.

Проблема Кипит аккумулятор, напряжение бортсети в норме! ???

Billys

Постоялец

вадим3102

Общительный

Cabmen

Житель

Sputnik6

Постоялец

Вольга

ГУРУ

СержНовоч

Постоялец

Billys

Постоялец

boroda_ne

Завсегдатай

oleg777

Завсегдатай

Лестат

Постоялец

Billys

Постоялец

derutro

Завсегдатай

волк67

boroda_ne

Завсегдатай

Электрод

Житель

oleg777

Завсегдатай

boroda_ne

Завсегдатай

Электрод

Житель

boroda_ne

Завсегдатай

Tregart

Завсегдатай