АКБ для Крайслера

Ответ: АКБ для Крайслера

Да бред это все... Выдержит- не выдержит. Попроси друга научно объяснить свои доводы. Номинальный ток зарядки составляет 10% от емкости, т.е. было 5,5 А стало 7.4 А. Все это более чем достижимо бортовой системой.

Ответ: АКБ для Крайслера

А зачем 74Ач?

Вот, на тему АКБ большей емкости:
_http://toyota-club.net/files/faq/03-05-01_s77_akb.htm

Ответ: АКБ для Крайслера

mindforms написал(а):

А зачем 74Ач?

Нажмите для раскрытия...

Смысл есть только в том случае, если требуется ЗАПАС батареи для зимнего пуска - а зиму я в последний раз видел в 2006 году...
55 А*ч обычно хватает за глаза!
Теоретически, на АКБ большой емкости возможен недозаряд, но это лишь в том случае, если стоит совсем уж слабенький генератор.

Другими словами: если хотЕлка хочет, а могЁлка мОгет, то почему бы и не 74 А*ч?
"Но за неимением барышни (74 А*ч), можно и горничную (55 А/*ч)" (с)

Ответ: АКБ для Крайслера

Для чего аккум более мощный?
Смотрите сами как повысилась энергопотребление в современном авто
постоянная езда с включенными фарами
Недели на стоянке с включенной сигналкой( и не говорите что мало ест )
Одна аккустика хорошего качества столько жрет а ксенон а вентиляторы охлаждения мама не горюй
а зимой электроподогрев сиденья и в результате
ой мама аккум сел
Основная нагрузка должна идти всетаки от аккумулятора а генератор должен его постоянно подзаряжать!
Лично я поставил 75 АЧ и незаморачиваюсь
На старой Волге 24 и то такой же стоял проработал 5 лет с ним и продал

Ответ: АКБ для Крайслера

При работающем двигателе генератор обеспечивает все устройства, а если происходит скачок потребления тока, увеличиваются обороты. АКБ тут тоже выступает одним из потребителей.
По поводу прегрузки генератора - у этого устройства есть линейная зависимость макс ток/обороты. Т.е. при малых и средних оборотах мой 110А генератор никаких 110А выдать не может.

Добавлено через 6 минут 2 секунды
Кстати, непонятно, где живет автор темы
штатного АКБ при нормальном масле по сезону, исправном двигателе и свечах хватает для запуска практически любого ДВС, кроме особо выдающихся образцов, из стран с "зимним" бензином (это относится больше к праворульным авто 2000 и более поздних лет выпуска)

Ответ: АКБ для Крайслера

мало ампер-часов не бывает.. поставил и ладна.. езди на здоровье..

Ответ: АКБ для Крайслера

Я тоже поставил на 75. И генератор на 90 (был - 72).
Блин, фары (90 Вт) постоянно включены, кондиционер работает - его вентилятор включен плюс вентилятор печки (вернее, испарителя кондиционера в этом случае) нехилый; жарко - электровентилятор радиатора включен.
Не хватает.
В пробках стоишь - обороты холостые, а нагрузка полная. Не успевает генератор заряжать. Поэтому аккумулятор большей ёмкости.

Ответ: АКБ для Крайслера

Если мощности генератора недостаточно, то АКБ подавно остается недозаряженным.

Ответ: АКБ для Крайслера

Мощности достаточно (генератор на 90 А) - АКБ успевает заряжаться, когда едешь. А когда в пробке стоишь, тогда его заряд работает.
Вот для сглаживания этих перепадов - пробка-трасса - и АКБ большей ёмкости.

Ответ: АКБ для Крайслера

хм... тогда вопрос: 100А генератор Бош стоит на омеге. включен климат, работает вентилятор охлаждения, 110Вт подфарники и 60Вт ксенон, АКБ 55А... как должна проявится нехватка мощности, когда я включаю аварийку и моргаю дальним (+ еще 220Вт)?

(на Волге у меня просто меньше потребителей - вентилятор приводится в движение двигателем через гидромуфту, менее мощный вентилятор кондея и печки, нет музыки.)

Ответ: АКБ для Крайслера

На холостых? Или на оборотах?
Вся перечисленная нагрузка - 33 А.
Но 100 А генератора - это максимум.
Сколько он даёт на холостых, известно только конструкторам.

Я немного не понял вопрос - что значит

mindforms написал(а):

как должна проявится нехватка мощности

Нажмите для раскрытия...

Лично у меня, если включено всё, а я стою в пробке (на холостых), аккумулятор медленно разряжается - вольт до 10-ти даже доходило (с 72-м генератором и 55-й АКБ). С 75-й АКБ и 72-м генератором падение напряжения происходило гораздо медленнее. Установка 90-го генератора исправила проблему, но на холостых всё равно напряжение медленно, но падает.
Естественно, стоит дать газу, как напряжение поднимается - заряжается АКБ. Естественно, с 75-й АКБ зарядка, так же, как и разрядка происходит медленнее, чем с 55-й.

Ответ: АКБ для Крайслера

на холостых. я сравнил список потребителей в наших авто - у тебя разве больше 33А выходит? Я так думаю 100А - это ближе к 4-5 тысячам оборотов двигателя. Однако у меня АКБ при всем этом не разряжается (ездил на диагностику).

Ответ: АКБ для Крайслера

Не знаю - слишком разные машины и агрегаты, чтобы сравнивать. Я описал, как есть.
Конечно, эффект разряда проявляется, только когда фары включены. Они у меня по 90 Вт на фару.

Ответ: АКБ для Крайслера

Я так понял, что максимальное зло от большой АКБ (а она и размерами большая, впритык на Волгу, в стандартное место), это недозаряд. Но народ тут пишет, что на Крайсе генератор должен потянуть такую баттарею, так что я рад, что не ошибся. Я бы наверно побоялся такую АКБ купить, но мне она понадобилась срочно, 55 брать не хотел, а 60-65 с таким креплением не было, вот и решил взять 74, и я рад, что непрогадал, и на ней ненадо с плотностью заморачиваться, водички подливать))
mindforms, я живу в Тульской обл., зимы у нас умеренные, но иногда и -30 бывает.

Ответ: АКБ для Крайслера

mindforms написал(а):

Я так думаю 100А - это ближе к 4-5 тысячам оборотов двигателя.

Нажмите для раскрытия...

номинальные токи генератора проектируются вроде на середине скоростного диапазона.. чтобы и для РР было поле деятельности.. примерно 2,5-3 тыщи оборотов и у тебя 100 Ампер))

Ответ: АКБ для Крайслера

Хуже от 74 и даже от 90 амперчасов не будет. Главное, чтобы капот закрылся.

Ответ: АКБ для Крайслера

Евгений, зимы как у нас

Ответ: АКБ для Крайслера

Если кому интересно, то генератор вроде действительно тянет такую АКБ. Так что смело можете такой емкости брать, по крайней мере на Крайслер. Но больше я бы брать не стал, т. к. смысла уже не вижу.

Ответ: АКБ для Крайслера

_Евгений написал(а):

Если кому интересно, то генератор вроде действительно тянет такую АКБ. Так что смело можете такой емкости брать, по крайней мере на Крайслер. Но больше я бы брать не стал, т. к. смысла уже не вижу.

Нажмите для раскрытия...

Генератор "тянет" не АКБ, а нагрузку бортовых потребителей (фары,музка и др.) и выбирается согласно потребляемой ими мощности, чтобы не садилась АКБ. А вот АКБ выбирается в зависимости от условий эксплуатации. В холодных регионах, для уверенного холдного пуска нужна АКБ с бо'льшим пусковым током чтобы прокрутить замерзший двигатель. Емкость батареи нужна в основном для более долгого прослушивания музыки при выключенном двигателе(хотя пусковой ток и емкость у всех производителей тесно взаимосвязанны). Вообще основная задача АКБ, это запуск двигателя стартером. При запущенном двигателе роль электроснабжения берёт на себя генератор, при этом ещё подзаряжая АКБ. Основной и сильный разряд батареи происходит как раз во время пуска двигателя. При последуещей работе двигателя АКБ должен успеть подзарядится, то есть восполнить потерянную при пуске мощность(ёмкость). Если пробеги между запусками и остановками в прцессе эксплуатации авто маленькие, то любой АКБ будет постепенно разряжаться т.к. не будет успевать полностью зарядиться после пуска и его надо будет подзаряжать зарядным устройсвом. В этом случае предпочтительнее батарея с бо'льшей емкостью, т.к. при фактической потере заряда в 10 A/час за определенный период эксплуатации, это составляет 20% разряда АКБ емкостью 50 А/час и 13,3% разряда батареи емкостью в 75 А/час. А чем больше разряжен аккум тем быстрее он приходит в негодность(сульфатация). АКБ бо'льшей мощности реже прийдется подзаряжать в таких условиях. Подзарядкой и регулированием напряжения занимается регулятор напряжения. Если регулятор напряжения неисправен, то ждите или полного разяда(слишком низкое напряжение) или вскипания(слишком высокое напряжение) АКБ независимо от его емкости и независимо от мощности генератора.
Все это вычитал из разных источников и подходит к любым ДВС.