Генератор (вроде). Срочно нужен совет..

Попробуй заменить Регулятор напряжения.
Если не поможет то Генератору пипец.......

PS: пиши что за двиг....

Посмотри не разболтались ли крепления клем на контактах генератора и не окислились-ли они (было такое), потом проверь ремень, регулятор напряжения (если 402-ой), а если 406-ой то генератор на замену. После того как устранишь неисправность с генератором, придётся купить новый акум или подзарядить имеющийся.

IrGaz написал(а):

придётся купить новый акум или подзарядить имеющийся.

Нажмите для раскрытия...

Я думаю что второе....

IrGaz написал(а):

Посмотри не разболатлись ли крепления клем на контактах геенератора и не окислились ли они (было такое), потом проверь ремень

Нажмите для раскрытия...

двиг 406...
где искать этот чертов регулятор напряжения??)
про ремень я уже думал - просто уже стемнело, когда я заметил вылет гененератора - ниче не видно... завтра с утра... есть некоторые подозрения на ремень - один раз у меня на него медленно выкапывал тосол и он проскальзывал.. но ща вроде бы ничего не течет..
и еще - сколько примерно стоит новый генератор и его замена в сервисе ? - (очень примерно)..
спс...

Ламо написал(а):

двиг 406...
где искать этот чертов регулятор напряжения??)

Нажмите для раскрытия...

Я про 402 имел ввиду...
Раз у тебя 406 тогда не комне.

Ламо написал(а):

двиг 406...
где искать этот чертов регулятор напряжения??)

Нажмите для раскрытия...

Внутри генератора, блин! Щоб этот регулятор найти надо снять генератор, снять заднюю крышку оного и там увидишь плату с диодами и прочим набором электроники (Это и есть регулятор....). НО! если генератор на 72 Ампера и если его маркировка 2502.3771, то это вообще полный писец! Эти генератооры ставились на машины ограниченных серий, его фиг найдешь, не говоря уже о запчастях к нему. У самого такой стоит (вот *** поставил город на уши!). Я когда увидел этот регулятор :swoon: решил, что лучше не маяться а взять новый генератор.
Стоимость нового генератора около 3000 руб.. И не надо в сервис ехать, генератор меняется на раз-два и даже под машинку лезть не надо. Я от этой работы только удовольствие получил :dance2::dance2:

Да можно и самому - но гаража нет, а холод на улице))) Да и мануалов почитать нет к сожалению... Не знаешь где можно в инете посмотреть описания и пособия по замене генератора??

Приобрети Руководство по эксплуатации.....

Да собственно говоря здесь и можно посмотреть. Смотри архив.

Один в один ситуация была (благо сразу это дело просёк), сначала подумал на контакты....а оказался р-р умер, новый р-р (он вместе с щёточным узлом) стоит не более 100 руб. Как на гену посмотришь сразу сообразишь как он снимается...гену снимешь, отвинтишь заднюю пластмассовую крышу, увидишь диодный мосто "подковка" такая, и рядом будет р-р+две щётки /он на двух винтах крепится/....так что с этим проблем не дожно возникнуть. Гланое чтобы гена у тебя был нормальный а не 2502,3771.

завтра пораньше встану - сниму генер и домой приволоку ремонтировать и разбирать.. надеюсь сам сделаю))
по итогам отпишу....

Кирилл А. написал(а):

Гланое чтобы гена у тебя был нормальный а не 2502,3771.

Нажмите для раскрытия...

А чем он плох?.
И еще один вопрос: на генах данного типа к корпусу прикручивают конденсатор который по старым схемам стоит между проводом от гены к АКБ и массой. Так вот у меня его почемуто сразу не было. И на новых схемах его тоже нет. Не понятно вобщем нужно его туда ставить или нет?

end, на сколько я помню из института и предмета электротехника...кандер обеспечивает сглаживание отрицательной полволны(не бейте сильно не помню,как правильно называется!!!) получается ток более близкий к постоянному,а при выпрямлении на одних диодах получает не совсем постоянный ток(часть отрицательной пол волны остается..сам на осцилографе видел на лабах... )....если ошибся не бейте...

Vredniy написал(а):

end, на сколько я помню из института и предмета электротехника...кандер обеспечивает сглаживание отрицательной полволны(не бейте сильно не помню,как правильно называется!!!) получается ток более близкий к постоянному,а при выпрямлении на одних диодах получает не совсем постоянный ток(часть отрицательной пол волны остается..сам на осцилографе видел на лабах... )....если ошибся не бейте...

Нажмите для раскрытия...

немного не верно.это помехоподавительный конденсатор!

привет всем! страдаю аналогичной проблемой... новый акум убил за 2 дня по невнимательности... теперь заметил, что на приборке вижу примерно 12 В без нагрузки и около 10 В с полной нагрузкой... Хотя совсем недавно в сервисе ремонтировали генератор (ремкомплект щеток и еще чего-то) и сменили диодный мост... Вот теперь думаю, что же это, мост или регулятор?

Костя, ГАЗ-3110 (406i, 1997г.в.)

Мне тоже ремонтировали, но без результатно хватило на 3 дня. Поставил новый аккум и генератор - стабилизировалось. правда на приборке показывает без нагрузки 14, с фарами и отопителем 12, + венилятор - 10В.
Когда на приборке 12 мерил на аккум там норм. было 13,6В. Так что в чем проблема пока не решил, возможно надо проводку посмотреть и контакты почистить.

Ламо написал(а):

Но вот что странно - при добавлении оборотов стрелка почти до 12 дотягивала. а на холостых - 9-10... Так как уже вечер был - то естественно гоели фары, подсветка панелей почти не видна. Пару раз начал подглухать - добавил газа и все вроде нормально - почему?? ...

Нажмите для раскрытия...

Скорее всего - у тебя проблема с диодным мостом , обычно такие признаки .

А Р-р можно поменять достаточно быстро не снимая генератор с авто - для этого надо, бачок омывателя отодвинуть в сторону или совсем убрать - расширительный бачок радиатора - так же в сторонку сместить , затем отсоединить провода от генератора - снять заднюю пластиковую крышку (открутив гайки -крепления крышки на 8) - и короткой отверткой- открутить р-р , поменять р-р на новый и собрать в обратной последовательности , вся процедура занимает меньше получаса.

slavwa написал(а):

Скорее всего - у тебя проблема с диодным мостом , обычно такие признаки .

Нажмите для раскрытия...

Прямо в точку! Сам попытался снять генератор - но уж больно холодно было в воскресение. Все сервисы, которые я обзвонил из числа работающих по выходным незанимаются Волгами. В одной мне предложили приехать с новым генератором и обещали поставить. Во вторник поехал к своему мастеру - он мне снял генератор, разобрал, прозвонил - выяснилось что диодный мост не прозванивался, а с геной все отлично. Просто поменял его на новый, а заодно и регулятор, чтоб два раза не лазать, если он тоже неисправен. Цена впороса - 1400р работа плюс детали. Затык у него был один только при сборке - генератор у меня уже прошел 145тыс - якорь стерся в местах контакта с регулятором и упорно не было контакта - он подточил якорь и все вроде встало на места - правда сказал что гене моему жить не долго - и якорь стерт почти до изолятора, и подшипники начинают болтаться..
Вот в принципе и описание решения проблемы. Как я понял - главное гену снять - прозвон сразу элементарно выясвляет что работает, а что нет...

PS И еще мне мой электрик мнесте с починкой гены нашел один нереальный косяк в машине... Напишу об этом в соответствующей теме. которую я создавал)

Данная неисправность возникает в 3-х случаях: плохой контакт провода на 30-м контакте генератора(ремонтируется), обрыв одного из диодов (ремонтируется заменой диодного моста), межвитковое замыкание ротора или статора (не ремонтируется и не определяется советую заменить генератор. То что пишут об их проверке ересь. Под нагрузкой замкнет что хочешь)