Микрометром вал проверь, Допуск в 0,001мм если 0,01мм то это не есть хорошо. Можно подогнать, но не нужно. Постели вкладышей протри перед установкой вкладышей, сами вкладыши маслом моторным смажь. Уложи вал, проверь как вращается, крышки постелей начинай протягивать по одной, так можно найти какая вал поджимает. Упорные кольца проверь. Если вал нормальный и блок не веденый, то от руки вал по инерции еще где-то пол-оборота проворачивается. Про шатуны: Ставим маховик, за него же закрепляем вал в тисках в горизонтальной плоскости и проверяем вращение шатунов. От резкого рывка смазанный шатун проворачивается на валу около двух оборотов. ни каких радиальных люфтов быть не должно, осевое возможно, но не много, также шатун не должен раскачиваться из стороны в сторону. Собранный двигатель проворачивается ключом через два болта ввернутые в крепления маховика с усилием. без резко возрастающих нагрузок. Да, не забывай про набивку, она создает усилие. чуть ли не в два раза превыщающее усилие необходимое для вращения двигателя, а иногда и больше(Если набивка новая). Это не инструкция, а так, общие пожелания.
Динамометр нужен чтобы с дуру шпильки не вытянуть, поэтому его лучше использовать
Удачи...