• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

проблемы при кап.ремонте 402

vovan 1

Общительный
Регистрация
20 Апр 2009
Сообщения
17
Реакции
3
Баллы
64
1.Мужики подскажите.Делаю кап.ремонт 402,шлифанули коленвал на СТО,купил новую поршневую с гильзами в сборе, после сборки коленвал проворачивается с большщим трудом в коренных подшипниках,с шатунами и поршнями вообще не проворачивается.Разобрали обратно, на вкладышах 1 и 2 коренных подшипников есть места потертости, а также на 1-ом шатуне.Подскажите что лучше сделать чтобы не зажимало коленвал.
 

DMAD

Постоялец
Регистрация
18 Апр 2009
Сообщения
287
Реакции
369
Баллы
165
Во-первых на СТО работают очень чОткие пОцаны, которые могут не утруждать себя точностью шлифовки и пренебрегать контролем результата.
Во-вторых - а коренные ты затягивал от балды или динамометрическим ключом с надлежащим моментом?
В третьих - маслом вкладыши мазал?
В четвёртых - после шлифовки опять-же шлифовщики не утруждают себя сглаживанием кромки отверстия масляного канала в коленвале, и там образуется бритвенно острая кромка, которая как рубанок снимает с вкладышей стружку.

Ну ещё есть вероятность, что вкладыши были бракованые или из разных комплектов, может вал оказаться кривым или овальным, блок быть поведён, много всякого.
 

KOMMANDOR

Постоялец
Регистрация
2 Сен 2008
Сообщения
416
Реакции
206
Баллы
145
Очень похоже, что коленвал затянули без диноключа, стоит хотя бы один вкладыш затянуть от балды -вал еле провернешь, если ваще конечно провернешь!
 

Валерий_3110

Завсегдатай
Регистрация
29 Апр 2008
Сообщения
1,044
Реакции
695
Баллы
294
Микрометром вал проверь, Допуск в 0,001мм если 0,01мм то это не есть хорошо. Можно подогнать, но не нужно. Постели вкладышей протри перед установкой вкладышей, сами вкладыши маслом моторным смажь. Уложи вал, проверь как вращается, крышки постелей начинай протягивать по одной, так можно найти какая вал поджимает. Упорные кольца проверь. Если вал нормальный и блок не веденый, то от руки вал по инерции еще где-то пол-оборота проворачивается. Про шатуны: Ставим маховик, за него же закрепляем вал в тисках в горизонтальной плоскости и проверяем вращение шатунов. От резкого рывка смазанный шатун проворачивается на валу около двух оборотов. ни каких радиальных люфтов быть не должно, осевое возможно, но не много, также шатун не должен раскачиваться из стороны в сторону. Собранный двигатель проворачивается ключом через два болта ввернутые в крепления маховика с усилием. без резко возрастающих нагрузок. Да, не забывай про набивку, она создает усилие. чуть ли не в два раза превыщающее усилие необходимое для вращения двигателя, а иногда и больше(Если набивка новая). Это не инструкция, а так, общие пожелания.
Динамометр нужен чтобы с дуру шпильки не вытянуть, поэтому его лучше использовать:)
Удачи...
 

Alex Raven

Заблокирован
Регистрация
7 Мар 2007
Сообщения
2,339
Реакции
2,502
Баллы
470
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Совершенно верно, сначала собирай с вкладышами на масло и затягивая - прокручивай. И когда проверишь что всё в норме, тогда уже сажай набивку, она очень вал держит, если конечно мерсовская и положена как надо.
 

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Микрометром вал проверь,
Это верно, но вот допуск в одну тысячную...а масло, извините, как проходить будет? Самый малый зазор- в шатунах и то почти на порядок больше. Из подручных универсальных средств проверки зазора между шейкой и вкладышем- кусочек тетрадного листа(обычная тетрадь 12 л, не из суперплотной бумаги), у него толщина от 0,07 до 0,09 мм. После укладки вала и затяжки (без набивки и шатунов! Верно писали тут опытные люди) в случае очень легкого проворачивания вала снимаем любую коренную крышку и вкладываем кусочек листа, снова затягиваем- вал не должен вращаться вообще или с большим трудом, и далее с остальными шейками поступаем так же. Этот метод позволяет вычислить прослабленную шейку(если она есть) без применения микрометра и без опасений повредить вкладыш металлическим щупом
 

Валерий_3110

Завсегдатай
Регистрация
29 Апр 2008
Сообщения
1,044
Реакции
695
Баллы
294
Здесь почитай, а допуск это по валу. к примеру вал 65,25мм допуск +/- 0,005мм, тогда внутренний размер вкладышей будет, к примеру 65,30 +/- 0,005. Вот и получается размер вала от 65,245 до 65,255, вкладышы 65,295-65,305. Утверждать не буду. У нас в АТП точили валы (допуск в сотках) на ГАЗ ЗИЛ АТПовские, на КамАЗы точили на другом заводе(допуск в тысячных). Себе на Москвич точил вал в тысячных, сборка прошла без проблем, все встало с первого раза. До сих пор жалко этот двигатель, на свалку ушел.
 

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Не скажу, что арифметика первого класса, но пятого-шестого точно, так что
я читать не буду, даже калькулятор не буду брать, поскольку вычитанию обучен, да и пять тысячных +\- в сумме и будет сотая, т.е. на порядок больше тысячной.
Для справки: термин "порядок" в математике означает "в 10 раз".
С уважением, почтением и прочая, прочая прочая
 

Эдуард

Завсегдатай
Регистрация
12 Дек 2006
Сообщения
983
Реакции
497
Баллы
245
Есть старый способ измерить зазор, между вкладышем и коленом вставляется медная проволока, все это дело затягивается и потом разбирается и меряем микрометром толщину проволоки.
 

Procedure2

Постоялец
Регистрация
22 Мар 2008
Сообщения
185
Реакции
131
Баллы
125
Есть старый способ измерить зазор, между вкладышем и коленом вставляется медная проволока, все это дело затягивается и потом разбирается и меряем микрометром толщину проволоки.

Так вроде же есть для этого специальные щупы, наборчик пластмассовая проволока и шаблончик для определения зазора по расплющенности=) Стоит рублей 20
 
Сверху