Трёхпозиционный регулятор напряжения

Товарищи, вы свои аккумуляторы этими регуляторами выпарите. Ладно, сегодня померяю свои напряжения. Я уже в другой теме писал, ещё раз напомню гена выдаёт 100% мощности при 3000 оборотах движка, на ХХ 1000 оборотов выдаёт треть. То есть на ХХ он определению не потянет всё электрооборудование. И не зависит от того, какой регулятор стоит. Эти трёхуровневые регуляторы работают только если есть запас мощности, то есть гена на текущих оборотах способен выдать больше, чем идёт потребление.
Volgawagen, у тебя на разных уровнях низкое напряжение - дело не в регуляторе, у тебя генератор не тянет, или проблемы с проводкой.

ЕвГeний написал(а):

Вы меня конечно извините, но на исправной Волге 3уровневый регулятор не нужен.

Нажмите для раскрытия...

Нужен нужен. Дело не втом что гена ниисправный. А втом что таблетка(РР) стоит в генераторе на ДВС и когда заводишь на холодную все нормально. А как только нагреется до рабочей температуры ДВС вместе с таблеткой(80-90 градусов) то начинает давать зарядку ниже и виновата в этом РР. А выносное нормально работает не потому что в нем есть какое то ноу-хау, а только потому что стоит не на ДВС и не нагревается, а работает при температуре окружающей среды и от перепадов ОЖ не зависит. И я не спорю что некоторые таблетки РР работают и с нагреванием нормально и справляются со своей работой. Только весь вопрос сколько она протянет? И второй вопрос если уже не нормальная то сколько надо будет их купить и попереставлять что бы найти опять нормальную(не боящуюся нагревания). А половина из них новые после недели работы опять начинают хандрить.
А тут раз купил и 100% будет работать и надолго.

Добавлено через 3 минуты 36 секунд

ЕвГeний написал(а):

Товарищи, вы свои аккумуляторы этими регуляторами выпарите.

Нажмите для раскрытия...

Чего я его выпарю если поставил на среднее напряжение от 13,6(с потребителями) до 14,1 (без потребителей) Все как по мануалу. На лето у кого кондера нет, а печку уже включать не надо то и на минимум потавить можно 13,2(с потребителями) до 13,6(без них)

На максимум вообще редко когда включаю если аккум подсел например при ремонте целый день музыка громыхала, вот тогда макс 14,2(при нагрузке) до 14,9 (без нее) на пол часика для быстрого подзаряда если нормально зарядником некогда зарядится.

ЕвГeний написал(а):

Volgawagen, у тебя на разных уровнях низкое напряжение - дело не в регуляторе, у тебя генератор не тянет, или проблемы с проводкой.

Нажмите для раскрытия...

нет, и вопрос был в другом.
с выключенными потребителями -напряжение на всех трёх положениях выносного регулятора почти =равно как по паспорту 13,6 /14,2 /14,7 с погрешностью +/- 0,25в.
у меня 13,6 /14,2 /14,9 (сотые округлил) когда влючаю потребители -падает, к примеру ближний свет съедает 0,2в это габариты+ближние лампы+прибока и остальная подсветка переключателей..) ,вентиляторы ещё больше...
Гена у меня был на 72А, переделал на 90А, разницу незнаю, пока не мерил -получил ли я увеличение или нет, но регулятор как был так и регулирует как описал выше. провода от генератора на аккум проверены прочищены.
такая картина.

Volgawagen, Не вполне понимаю, какую проблему конкретно ты имеешь ввиду, я уже писал, на ХХ обеспечения питания всех потребителей не жди с любым регулятором. Тебя конкретно, что не устраивает? Сегодня буду свои антитуманки светодиодные тестировать, померю свои напряжения. У меня 402, регулятор штатный, стоит на крыле, гена 65А. Последний раз моя Волга работала вечером в пятницу, так что уже сутки стоит на улице.

ЕвГeний написал(а):

Volgawagen, Не вполне понимаю, какую проблему конкретно ты имеешь ввиду,

Нажмите для раскрытия...

повторю цитатой

Volgawagen написал(а):

уровень=2 напряжение 14,2в(точнее 14,18в)без потребителей), включаю ближний,/печка шаттл на 2чёрточки/ срабатывает вентилятор ож -напряжение опускается 13,5-13,6в.

а вот на уровне=3 _без потребителей 14,9в, включается всё тоже самое напряжение падает до 12,5-13в
решил попробовать режим=3, -и вот такое наблюдение

Нажмите для раскрытия...

при одинаковых потребителях.

Ну здесь ты упираешься в мощность гены, то есть он не может прокормить включенных потребителей. Увеличение напряжения (3-е положение регулятора) приводит к увеличению напряжения на обмотке возбуждения генератора, то есть сам генератор начинает потреблять ещё больше, и потребителям остаётся ещё меньше тока. Вроде всё понятно объяснил.

Добавлено позже:
А ты где меряешь на генераторе, или на клеммах аккума?
Можешь померять на плюсе генератора и его корпусе и на клеммах аккума в обоих положениях регулятора?

ЕвГeний, измерял тестером на клемах аккума, а потом проверил показание напряжение на бортовом компе коректировкой на +0,1 и -0,1 так как там только десятые. оказалось погрешность около 0,02-0,03в, и поправку обнулил на 0.
Короче(уровень-2) на клемах тестером 14,18в, а на бортовом компе 14,2в, вот по бортовому компу и исследую.

А на вход регулятора напряжения откуда сигнал берётся?

ЕвГeний написал(а):

А на вход регулятора напряжения откуда сигнал берётся?

Нажмите для раскрытия...

от щёточного узла(штатная заменяется), щёточный узел точ в точ как оригинальная таблетка только пустая есть 2 угольные щётки без электроники только 2 ножки с припаянными проводами. а вся электроника в выносном коробчёке. http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html

Идея в том, что если стабилизатор будет ориентироваться на напряжение на генераторе, то при плохой проводке возможна ситуация, когда на нём нормальное напряжение, а до аккума доходит меньше требуемого. Хитропопые товарищи вместо того, чтобы приводить в порядок проводку, тянут сигнал прямо с аккумулятора, что при этом происходит с электрооборудованием, остаётся только догадываться.
А вот как у меня:
аккум до заводки - 12,49
завелись - 14,05
+ печка на максимум - 14,00
+ заднее стекло на максимум - 13,99
+ ближний - 13,14

То есть и при таком раскладе на ХХ идёт зарядка аккума. но это уже на пределе возможностей гены.

ЕвГeний написал(а):

сам генератор начинает потреблять ещё больше, и потребителям остаётся ещё меньше тока.

Нажмите для раскрытия...

Обмотка возбуждения генератора потребляет не больше 4-х ампер в нормальном режиме, в 3-м положении РР не больше 5 ампер, так что 1 ампер погоды неделает.

Добавлено через 4 минуты 34 секунды
ЕвГeний, Подними обороты до 1,5-2 тыс и потом замеряй, на ХХ на твоей машине всё нормально.

По поводу падения напряжения и выхода из строя 3-уровневых регуляторов.
У меня несколько лет стоит такой. ( с меня начиналась тема). Когда вновь начало падать напряжение, я забеспокоился. Прикупил парочку аналогичных девайсов и начал менять "шило на мыло". Почему-то ни один новый регулятор не стал работать - ну и фиг с ним! Поставил старый 3-режимник, тщательно зачистил площадки крепления, затянул все винты. Система заработала как часы. Дело было, по-видимому, в аккуратности крепежа. А купленное успешно сдал обратно.

boroda_ne написал(а):

Прикупил парочку аналогичных девайсов и начал менять "шило на мыло".

Нажмите для раскрытия...

у меня 2 штуки,новых, одна на машине, для эксперимента переставил выносную коробочку, работает полностью одинакого.

Стоит трёхуровневый регулятор второй год - проблем нет. Месяц назад поставил такой же сыну на двадцать четвёртую с ЗМЗ 406- он доволен. Мне кажется, что в первую очередь необходимо мерить падение напряжения на проводе соединяющем плюс аккумулятора с генератором. Плюс мультиметра на плюс аккумулятора, минус на плюс генератора. Мерять под нагрузкой и без и сравнить показания –чем меньше разница, тем лучше.

alid, Ты прав, а ещё круче мерять на клеммах аккума. И на плюсе гены и его гены корпусе. Так ты проверишь обе линии, а твоим способом только плюсовую. Нелишним будет как ты описал померять падение напряжения на общем предохранителе.

Раньше, когда стояли стоковые выносные регуляторы и шоколадки, при движении стрелка амперметра двигалась как бешеная. от -5 до +15. При запуске холодного двигателя стрелка ложилась на +30.
Недавно поставил энергомашевский регулятор. Теперь стрелка амперметра не скачет как бешеная. При запуске холодного двигателя она двигается максимум к +15. Потом постепенно уходит в ноль. И там и остается в любых режимах. Глупый вопрос. Это норма что на при долгом движении стоит на нуле?? Просто привык к дерганьям стрелки.

Если стрелка стоит на нуле, грубо говоря, это значит, что от генератора до АКБ ток уже не идет, АКБ заряжен.

В дополнение ко всему советуют заменить провод от генератора к аккумулятору. Я просто ДОПОЛНИЛ вторым проводом, не убирая первого. Сечение дополнительного провода выбрал побольше (ок.6...10 кв.мм.)
Кстати: сейчас завод, похоже перестал выпускать трехпозиционник. Вместо него идет следующая модификация регулятора с датчиком температуры на клемме аккумулятора. Может они и правы...

Блин сглазил! У моего РН глюк появился- после ночной стоянки после запуска двигателя нет зарядки, поднимешь обороты тысяч до трёх зарядка появляется...

а с чего ты взял что это глюк регулятора?
у меня было похоже, только похуже. зарядка в принципе стала идти только при повышенных оборотах. на хх зарядки не было. замена регулятора ничего не дала. мост тоже в порядке диоды все звонились как надо. помогла только замена гены. регулятор остался старый.