Работа двигателя и карбюратора.

AlexKhav · 10 Авг 2012

Всем привет. У меня такой вопрос по поводу работы двигателя и карбюратора. Суть в чем. Отдавал машину на регулировку карбюратора + его ремонт, настройка зазоров и зажигание. Сделали все. Т.к. стоит Солекс от Нивы то они заглушили шланг на опережение зажигания (говорят с ним точно не выставить, а если его оставить то зажигание окажется слишком ранним. Оо. Ну ладно. С ним и без него все равно работает), каким-то рентгеном не снимая голову определили что у меня нагар на клапанах из-за того, что когда-то выставляли мне зазор на работе в 0,3. Оо. Сделали как в мурзилке написано, теперь когда ездишь то только и слышишь как клапана работают под капотом в движении. Говорят штуку километров проехать и снова на регулировку зазоров. Но главное. Когда я от них уехал то заметил что когда двигатель работает на хх то если прислушаться сзади к глушителю то слышно что-то типо бах-бах. Выхлоп идет ровный и потом как-будто очень сильный поток газов выходит и это и есть как-бы бах. У меня машина стоит около травы и во время этих бахов даже трава как-будто от ветра качается. ВОПРОС. Может ли это означать что двигателю просто не хватает воздуха? Кстати если просто нажать и держать педаль газа то картина не меняется. Когда-то мне на работе от этого избавили крутя винт качества и трамблер. Воздух?

Монго · 10 Авг 2012

Ну, во-первых, к этим специалистам я бы не ездил. Солекс в принципе хорош в том числе ровной работой двигателя на хх. А завышеные зазоры в клапанах говорят о том, что работу выполняли товарищи, мягко говоря, неопытные. Советую самому перебрать, промыть, продуть и настроить солекс (это не так сложно, в теме про солекс замечательно разжевано), отрегулировать клапана ,про это тоже мануал тут есть и потом настроить зажигание. Я настраиваю на слух, ищу тупо место, позже которого обороты падают и машина начинает бубнить, а раньше сразу появляется звон. Объяснил коряво, тут проще показать, но в принципе, все это есть в соответствующих темах на форуме.
Да, и шланг на разрежение на опережение зажигания я бы вернул, ничему он не мешает, а вещь действительно нужная, как и клапан эпхх с его блоком (тоже некоторые иглу отламывают или подключают напрямую от зажигания, сам так иногда делаю, когда клапан подыхает)

AlexKhav · 10 Авг 2012

Кстати во время этих вот бахов обороты плавают. Бах, упали обороты, выровнялись, ровно, бах и снова.

HoTKoT · 11 Авг 2012

0.3 это очень мало, и если уж там нагар то тем более ...
я бы поставил 0,45 да много, да будет потрескивать, но и движка будет дышать, а когда нагреется то и треск уйдет ... Но это как я себе прошу делать ...
Насчет золекса ... Не знаю уж, смысла отрубания опережения ...
Но зажигание, нормальные люди выставляют да без него ... но потом корректировку делают уже с ним ... Если есть возможности приобретите стробоскоп (не навороченный за тысячи рублей) а простой ... И посмотрите на сколько у вас метка далеко убежала, вот и прострелы и бубнежка в выхлоп.

игорь в б · 11 Авг 2012

фильт воздушный какой?если жигулевский то ясно дело воздуха не хватает.поставь родной карбюратор и сразу заметишь разницу.

Valera690 · 11 Авг 2012

игорь в б написал(а):
если жигулевский то ясно дело воздуха не хватает.

на холостом ходу не хватает?

домовой Кузьма · 11 Авг 2012

AlexKhav написал(а):
Когда-то мне на работе от этого избавили крутя винт качества и трамблер. Воздух?

Пропуски воспламенения. При нормальном начальном УОЗ и смеси не беднее стехиометрии означает что с двигателем проблемы, в частности работой клапанов.

Монго написал(а):
Да, и шланг на разрежение на опережение зажигания я бы вернул, ничему он не мешает

Это еще вопрос, ежели вакуумный регулятор будет включаться на малом холостом ходу - проблемы нестабильных оборотов гарантированы.

AlexKhav написал(а):
Кстати во время этих вот бахов обороты плавают.

"Бах" как уже говорил - смесь не подожглась, поршень некому "толкнуть", следовательно коленвал замедляется, провал.

игорь в б написал(а):
фильт воздушный какой?если жигулевский то ясно дело воздуха не хватает

Чего? Это что за фильтр такой что без нагрузки двигателя не может обеспечить подачу воздуха и ограничивать начинает его?

AlexKhav · 11 Авг 2012

От этих "бахов" вроде получилось избавиться выкрутив качество смеси, внимание, почти на 11 оборотов. Выхлоп теперь идет ровный. Единственное что я заметил это выхлоп стал дымнее. На СТО мне я подсчитал накрутили 5-6 оборотов, выхлопа не видно. Как-то так.

Добавлено через 7 часов 27 минут 55 секунд
Поездив с этими настройками идут очень сильные провалы при резком трогании. Пришлось вернуть обратно 6 оборотов качества (настройки СТО) и слушать на ХХ эти "бахи", "чихания" или как.

домовой Кузьма · 11 Авг 2012

Загнать на проверку еще раз, при наличии газоанализатора проверяем выхлоп, думаем. Масло на угар много уходит?

AlexKhav · 11 Авг 2012

Масла нет. Двигатель его не ест. Уже пол года уровень масла в норме.

Valera690 · 11 Авг 2012

AlexKhav написал(а):
От этих "бахов" вроде получилось избавиться выкрутив качество смеси, внимание, почти на 11 оборотов. Выхлоп теперь идет ровный.

AlexKhav написал(а):
Поездив с этими настройками идут очень сильные провалы при резком трогании.

Как-то не очень хорошо отрегулировали. Надо перепроверять все.
Я бы начал с проверки уровня топлива в поплавковой камере. Заодно бы проконтролировал, как мастера запитали клапан ХХ и работает ли он вообще.

Потом подключил бы вакуумный регулятор на трамблере и заново отрегулировал зажигание - по метке на датчике, а потом - по кратковременной детонации на прямой передаче, как в мануале.

UPD. С клапанами тоже не все понятно. В учебнике указаны рекомендуемые зазоры, зачем от них отклоняться? Те, кто писали учебник, не знали, что в двигателе будет нагар? Или они не учли что-то еще, уникальное именно в вашей машине?

Тартарен · 12 Авг 2012

HoTKoT написал(а):
Не знаю уж, смысла отрубания опережения ...
Но зажигание, нормальные люди выставляют да без него ...

зажигание обычно выставляю на заглушенном движке по меткам и опережение здесь совершенно ни при чем, так что отключать его смысла не вижу. А вот то, что с отключенным мотор тупит и провалы появляются - это точно.

домовой Кузьма · 12 Авг 2012

AlexKhav написал(а):
Уже пол года уровень масла в норме.

Это хорошо. По крайней мере с поршневой не все так плохо.

Valera690 написал(а):
Те, кто писали учебник, не знали, что в двигателе будет нагар?

Какой нагар? И почему зазоры от этого должны меняться? Если хоть раз разбирали двигатель, думаю замечали - нагар на стержнях впускных клапанов и тарелке клапана (со стороны впуска), но на самом поясе сопряжения с седлом нет никакого нагара. Да и откуда ему там взяться?
На выпускных вообще нагара быть не должно, температура не та.

Тартарен написал(а):
зажигание обычно выставляю на заглушенном движке по меткам и опережение здесь совершенно ни при чем, так что отключать его смысла не вижу.

При неправильной настройке карбюратора, т.е. достаточно большом приоткрытии заслонки первичной камеры может появиться разряжение в канале идущего к вакуумному регулятору опережения, тут и начнется плавание оборотов - обороты высокие - разряжение тоже увеличивается - УОЗ сдвигается пораньше, обороты снижаются - разряжение тоже - УОЗ позже. Проще говоря небольшая нагрузка на двигатель и обороты на малом ходу изменяются значительно - или слишком мало, или слишком много.

Тартарен написал(а):
А вот то, что с отключенным мотор тупит и провалы появляются - это точно.

Соглашусь только если двигатель не прогрет и движение "на подсосе" - в ином случае провалов никаких не должно быть. Вспомните "копейку", где никакого вакуумного "опережителя" не было.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

Valera690 написал(а):
Я бы начал с проверки уровня топлива в поплавковой камере. Заодно бы проконтролировал, как мастера запитали клапан ХХ и работает ли он вообще.

А может сразу - газоанализатором посмотреть? Чтобы лишнего не разбирать? Если со смесью порядок, но горит отвратно - ищем причину, и в карбюратор не лезем.

Valera690 · 12 Авг 2012

домовой Кузьма написал(а):
Какой нагар? И почему зазоры от этого должны меняться?

Все же было в первом сообщении, я писал ответ конкретно на это:

AlexKhav написал(а):
каким-то рентгеном не снимая голову определили что у меня нагар на клапанах из-за того, что когда-то выставляли мне зазор на работе в 0,3

домовой Кузьма написал(а):
А может сразу - газоанализатором посмотреть? Чтобы лишнего не разбирать?

Если есть газоанализатор и кто-то, способный грамотно интерпретировать результат - то да, стоит.

Тартарен · 15 Авг 2012

домовой Кузьма написал(а):
Вспомните "копейку", где никакого вакуумного "опережителя" не было.

Изначально не было, а потом (вроде уже на 21011) он появился.
Да и если нет выкуумника то там и характкристики центробежного аппарата другие. А непрогретый двигатель он в любом случае тянуть не хочет, у меня так во всяком случае, а на прогретом отключение вакуумника хорошо заметно.

Работа двигателя и карбюратора.

AlexKhav

Общительный

Монго

Завсегдатай

AlexKhav

Общительный

HoTKoT

Внимание! Возможно мошенничество от этого пользова

игорь в б

Старожил

Valera690

Завсегдатай

домовой Кузьма

Постоялец

AlexKhav

Общительный

домовой Кузьма

Постоялец

AlexKhav

Общительный

Valera690

Завсегдатай

Тартарен

Бывалый

домовой Кузьма

Постоялец

Valera690

Завсегдатай

Тартарен

Бывалый