• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

тюнинг карбюратора

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Саня31029газ

Общительный
Регистрация
7 Сен 2008
Сообщения
98
Реакции
29
Баллы
95
В нижней половине корпуса карбюратора 1, где расположена дроссельная заслонка 2, над винтом 6 регулировки холостого хода (эмульсионным винтом) имеется технологическая заглушка 5, которую необходимо высверлить. За ней откроется отверстие 4, заканчивающееся каналом 3 системы холостого хода. В отверстии нужно нарезать резьбу М8х1, а канал рассверлить до ? 6. Канал нужно рассверлить точно по оси резьбового отверстия. Для этого необходимо изготовить втулку-кондуктор с наружной резьбой М8х1 и отверстие ? 6 мм, ввернуть кондуктор в отверстие 4 и рассверлить через него. По диаметру канала 3 с противоположных сторон нужно пропилить две неглубокие горизонтальные канавки. Это необходимо для того, чтобы при резком нажатии на педаль дроссельной заслонки не было провала оборотов двигателя.
На этом переделка карбюратора, которая при минимальных слесарных навыках доступна автолюбителю, заканчивается. Необходима еще минимальная переделка впускного коллектора 7. В его фланце 8 в зоне патрубков, через которые удаляются выхлопные газы из 2го и 3го цилиндров, нужно просверлить сквозное отверстие и нарезать резьбу М8х1. Потребуются и дополнительные детали: медная трубка 9 и два штуцера 10 и 11. Штуцер 10 нужно ввернуть в корпус карбюратора, а штуцер 11 - во фланец выпускного коллектора. Медная трубка должна быть диаметром 8x6 мм с двумя накидными гайками. Конструкция концов трубки совместно с накидными гайками должна обеспечивать герметичность соединения трубки со штуцерами.

После подсоединения трубки к штуцерам на карбюраторе и на выпускном коллекторе можно запускать двигатель. Часть выхлопных газов из 2го и 3го цилиндров пойдут под дроссельную заслонку и начнут выполнять свою благородную задачу: не только на 25% экономить топливо, но и вдвое снизить токсичность выхлопа.
 

-=bizon=-

Постоялец
Регистрация
15 Май 2007
Сообщения
309
Реакции
188
Баллы
175
Ответ: тюнинг карбюратора

кхм, это откуда взято?
видимо отсюда _http://infoproavto.ru/343-sovety.html, тут хотя бы с картинками, правда даже непонятно про какой карбюратор речь идет ....
 

Палканыч

Завсегдатай
Регистрация
8 Июл 2008
Сообщения
518
Реакции
794
Баллы
215

Сергей3s

Завсегдатай
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
1,236
Реакции
908
Баллы
265
Ответ: тюнинг карбюратора

В нижней половине корпуса карбюратора 1, где расположена дроссельная заслонка 2, над винтом 6 регулировки холостого хода (эмульсионным винтом) имеется технологическая заглушка 5, которую необходимо высверлить. За ней откроется отверстие 4, заканчивающееся каналом 3 системы холостого хода. В отверстии нужно нарезать резьбу М8х1, а канал рассверлить до ? 6. Канал нужно рассверлить точно по оси резьбового отверстия. Для этого необходимо изготовить втулку-кондуктор с наружной резьбой М8х1 и отверстие ? 6 мм, ввернуть кондуктор в отверстие 4 и рассверлить через него. По диаметру канала 3 с противоположных сторон нужно пропилить две неглубокие горизонтальные канавки. Это необходимо для того, чтобы при резком нажатии на педаль дроссельной заслонки не было провала оборотов двигателя.
На этом переделка карбюратора, которая при минимальных слесарных навыках доступна автолюбителю, заканчивается. Необходима еще минимальная переделка впускного коллектора 7. В его фланце 8 в зоне патрубков, через которые удаляются выхлопные газы из 2го и 3го цилиндров, нужно просверлить сквозное отверстие и нарезать резьбу М8х1. Потребуются и дополнительные детали: медная трубка 9 и два штуцера 10 и 11. Штуцер 10 нужно ввернуть в корпус карбюратора, а штуцер 11 - во фланец выпускного коллектора. Медная трубка должна быть диаметром 8x6 мм с двумя накидными гайками. Конструкция концов трубки совместно с накидными гайками должна обеспечивать герметичность соединения трубки со штуцерами.

После подсоединения трубки к штуцерам на карбюраторе и на выпускном коллекторе можно запускать двигатель. Часть выхлопных газов из 2го и 3го цилиндров пойдут под дроссельную заслонку и начнут выполнять свою благородную задачу: не только на 25% экономить топливо, но и вдвое снизить токсичность выхлопа.

25% эконимии-НОБЕЛЬ отдыхает ,:haha:да братцы тут лежит решение энэргитического кризиса! Ну, а если серьёзно то за 1-1,5% экономии бьются целые институты а тут трах-бах сверло,штуцер и 25% готово!И катализатор ***.
Пахнет очередной байдой господа!:drinks:
 

Alex Raven

Заблокирован
Регистрация
7 Мар 2007
Сообщения
2,339
Реакции
2,502
Баллы
470
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Ответ: тюнинг карбюратора

Кто рискнёт испытать? :)
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Ответ: тюнинг карбюратора

Кто рискнёт испытать?
А штатная система рециркуляции выпускных газов на 402 - не устраивает? Эксперимент вполне успешный. Проведен в КБ и воплощен в серийном производстве. Что ещё надо?
Может это для тех движков (не 402), на которых этой системы нет?
При такой конструкции гарантированы есть "минус" - выхлопные газы обедняют смесь именно 2 и 3 цилиндров, что обязательно скажется на температуре "внутри". Вероятность програра поршней, клапанов и электродов свечей существенно повысится именно в этих цилиндрах. Да и снижает эта система не столько расход топлива, сколько токсичность выхлопных газов.
 

Сергей3s

Завсегдатай
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
1,236
Реакции
908
Баллы
265
Ответ: тюнинг карбюратора

А штатная система рециркуляции выпускных газов на 402 - не устраивает? Эксперимент вполне успешный. Проведен в КБ и воплощен в серийном производстве. Что ещё надо?
Может это для тех движков (не 402), на которых этой системы нет?
При такой конструкции гарантированы есть "минус" - выхлопные газы обедняют смесь именно 2 и 3 цилиндров, что обязательно скажется на температуре "внутри". Вероятность програра поршней, клапанов и электродов свечей существенно повысится именно в этих цилиндрах. Да и снижает эта система не столько расход топлива, сколько токсичность выхлопных газов.

Согласен на 150%:ok:
 

-=bizon=-

Постоялец
Регистрация
15 Май 2007
Сообщения
309
Реакции
188
Баллы
175
Ответ: тюнинг карбюратора

ИМХО: любые эксперименты с карбюратором (естественно если он исправен), за исключением замены узлов на более надежные (например игольчатый клапан) бессмыслены. Можно всего-лишь регулировать соотношение расход/мощность и то в небольших пределах. Действительно, ведь его разрабатывали не в гараже.... Правда реализация разработки в конечном продукте иногда хромает и приходится применять напильник =)
 

Dimka_31029

Завсегдатай
Регистрация
13 Июн 2007
Сообщения
1,107
Реакции
473
Баллы
275
Ответ: тюнинг карбюратора

Я вообще горел установкой 4ех карбов мотоциклетных, 2 карба есть, но делать все равно не буду, как настраивать не знаю, а машина каждый день используется.
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Ответ: тюнинг карбюратора

Я вообще горел установкой 4ех карбов мотоциклетных,
А смысл в этом какой? Неужели мотоциклетные карбюраторы настолько устойчивы в работе? Неужели мотоциклетные четырехтактные движки меньше бензина кушают при рассчете на один кубик объема?
А вот геммороя с настройкой эдакой квадриги не оберёшься, это точно!
 

Dimka_31029

Завсегдатай
Регистрация
13 Июн 2007
Сообщения
1,107
Реакции
473
Баллы
275
Ответ: тюнинг карбюратора

А смысл в этом какой? Неужели мотоциклетные карбюраторы настолько устойчивы в работе? Неужели мотоциклетные четырехтактные движки меньше бензина кушают при рассчете на один кубик объема?
А вот геммороя с настройкой эдакой квадриги не оберёшься, это точно!
4е карба - что бы ехал) Гемморой геммороем) А люди делают :)
 

digalo

Общительный
Регистрация
18 Дек 2010
Сообщения
9
Реакции
1
Баллы
64
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Помогите мне с настройкой карбюратора, потому что думаю только в карбе дело осталось. (стоит новый трамблер, силиконовые провода, неделю назад новые свечи поставил.) Я недавно снимал карб, прочищал его каналы средством очистки карбюраторов. Проблема в приемистости авто. Машина не едет. при нажатой педали газа, до 1200-1300 об/мин машина дергается, выше этих оборотов работа двигателя становится плавной. (при закрытой на половину воздушной заслонке приёмистость автомобиля улучшается, но эксплуатация двигателя с закрытой заслонкой неправильна в корне) Помогите пожалуйста!

Добавлено через 4 минуты 51 секунду
Забыл добавить, недавно заменил прокладку впускного/выпускного коллектора, сделал раскоксовку двигателя, заменил маслосъемные колпачки. никак не могу избавиться от течи масла в месте крепления бензонасоса, кто знает решение проблемки, напишите!:gaz_love:
 
Последнее редактирование:

digalo

Общительный
Регистрация
18 Дек 2010
Сообщения
9
Реакции
1
Баллы
64
виноват, щас отправлю этот вопрос в соответствующий раздел форума!
Карб К151с. Зажигание новое(трамблер, провода, свечи)
 
Последнее редактирование:

Nike2410

Постоялец
Регистрация
18 Мар 2009
Сообщения
150
Реакции
27
Баллы
109

digalo

Общительный
Регистрация
18 Дек 2010
Сообщения
9
Реакции
1
Баллы
64
Позавчера купил новый карбюратор пекар к-151... короче, Волга- это надолго!!! я ее люблю и ненавижу, но избавиться не могу:gaz_love:

Добавлено через 23 часа 32 минуты 13 секунд
сегодня отрегулировал карб на содержание сн и со. вроде норм. появилась проблема: насос не закачивает бенз в поплавковую камеру, заглушил обратку. Карбюраторщик посоветовал поставить более тонкую прокладку под бензонасос, типа язычок насоса не полностью продавливается эксцентриком вала. Кто знает решение!!? посоветуйте пожалуйста! насос новый. А может так и оставить, как это скажется на эксплуатации?:)
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Карбюраторщик посоветовал поставить более тонкую прокладку под бензонасос, типа язычок насоса не полностью продавливается эксцентриком вала.
Прокладка на производительность насоса не влияет.
Смените (почистите) топливные фильтры и, если не поможет, меняем мембрану бензонасоса. Собирать бензонасос при нажатом рычаге (сжатой пружине).
Обратку восстанови, иначе летом будешь регулярно поливать бензонасос водой.
 

digalo

Общительный
Регистрация
18 Дек 2010
Сообщения
9
Реакции
1
Баллы
64
"Смените (почистите) топливные фильтры и, если не поможет, меняем мембрану бензонасоса."


у меня до насоса стоит фильтр тонкой очистки, и после насоса 2 еще. Они влияют на производительность насоса? может один убрать?

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
digalo, На пекаровском насосе во входном штуцере есть фильтр сеточка(как на карбе) глянь её... она мне один раз весь мозг вынесла...

спасибо, обязательно проверю, но насос новый. :stop:

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
У меня новый трамблёр тоже как-то был - гуляло зажигание как хотело пока не перебрал...

Спасибо, а кто из Челябинска? подскажите где хорошего электрика найти в Челябе?)):smoke:
 
Последнее редактирование:
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху