Не заводится 402й..

Smith · 2 Авг 2007

Ребята, помогите, пожалуйста, кто знает в чем проблема! Ситуация такая: не заводится двигатель. Вообще никак. Стартер начинает разкручивать, но после каждого цикла работы движка его начинает "клинить" и глохнет. Перебрал трамблер, заменил свечи.. искра в движок идет. Бензин вроде как тоже идет.. Если крутить двиг. от стартера, движок начинает "чихать". Аккумулятор нормальный..
В чем может быть проблема?
п.с. Извиняюсь, если такая темя была, киньте ссылку на нее..

Генадич · 3 Авг 2007

У меня было такое на УАЗе. В моём случае был слабый контакт проволоки вариатора с клеммой вариатора. Заменил - всё прошло.

Zharenij · 3 Авг 2007

Для этого надо переднюю крышку снимать на клапана смотреть без полезно.

Почему же ? Очень даже не бесполезно .При в.м.т.1 и 4 цилиндра в одном из них должно быть перекрытие клапанов примерно на одну высоту.А под распредкрышкой метки всё равно стоят правильно,зато можно увидеть проворот шестерни на ступице.

Zharenij · 3 Авг 2007

Big написал(а):
Как метки проверять?
Похоже снимать клапанную крышку и смотреть работу клапанов.

Метки на шкиве к.в. и прерывателе - распределителе.Или действительно снимать крышку.

errorneous · 3 Авг 2007

провода высоковольтные не перепутал?

Smith · 3 Авг 2007

Добрый вечер. В общем мой поход в гараж не принес результатов. В трамблере перепутать ничего нельзя, там все несимметрично. Момент зажигания установил по книжке. Все совпало. Коммутатор менял, два разных пробовал. Бензин идет, искра к свечам идет. Хлопки только из карбюратора, не из глушителя.
Провода не перепутал. Внешне все провода нигде не порваны, всё, вроде, цело.
Записал звук попытки завезтись. Послушайте, что скажете? (если не откроется, куда его скинуть?)

Jean HQ · 3 Авг 2007

По звуку очень раннее зажигание, попробуй поставить попозже.

Smith · 3 Авг 2007

Ставил и позже, и раньше, и посередине. Результат один и тотже.

Miracleboy · 3 Авг 2007

Посмотри при установке высоковольтных проводов, учтен ли тот момент , что направление движения бегунка- ПРОТИВ часовой стрелки!
А проверить фазы газораспределения очень легко не снимая передней крышки. Вот простой метод:снять крышку оси коромысел, вывернуть свечу 1 го целиндра, надеть на нее высоковольтный провод(естественно первого целиндра) установить свечу замкнув на массу(например прижать как нибуть к головке блока, но так что бы было видно момент искрообразования), включить зажигание и медленно прокручивать дв. пусковой рукояткой, до момента проскакивания искры(лучше делать вдвоем-один крутит другой держит и смотрит свечу) по идее если все установленно правильно то метки на шкиве должны находится где-то напротив прилива на крышке(кстати один из методов установки зажигания), коромысла обеих клапанов первого целиндра должны свободно качатся. т.е. оба клапана закрыты

Big · 3 Авг 2007

Снимай крышку клапанов и смотри как они открываются по меткам.
Скорее всего у тебя распредшестерня провернулась.
У моего отца на жигулях, несколько лет назад, распред шестерня провернула шпонку, так машинка схватывает чихает вот вот заведётся а хрен там.
Поршня и клапана работают несинхронно и всё.
Так чего докрутишь и до стреляешь кольца раскрошишь или ещё чего.
Зажигание как ни ставь она всё равно заведётся.

Smith · 3 Авг 2007

Miracleboy написал(а):
Посмотри при установке высоковольтных проводов, учтен ли тот момент , что направление движения бегунка- ПРОТИВ часовой стрелки!

Да, это учел. Против часовой стрелки бегунок посылает импульсы на 1, 2, 4, 3 свечи..

Big · 4 Авг 2007

Miracleboy написал(а):
(кстати один из методов установки зажигания), коромысла обеих клапанов первого целиндра должны свободно качатся. т.е. оба клапана закрыты

Интересная идея.
Возьму на заметку.

Smith · 4 Авг 2007

Miracleboy, пожалуйста, немного поподробнее про "проверить фазы газораспределения очень легко не снимая передней крышки" с момента "если все установленно правильно". Кстати, пусковой рукоятки нету, кручу колесо на 4 передаче Есть другой метод проворачивания коленвала?.

Big, можно, пожалуйста, тоже поподробнее какую крышку снимать и по каким меткам что отперелать?

В книжке почитал как разбирать все это, что-то страшно там написано. Чуть ли не всё из под капота вывернуть надо ))

Big · 4 Авг 2007

Не про ту крышку читал там всё равно ничего неувидишь, точнее увидишь что метки правильно стоят, а вот проворот шестерни нет.
Снимаешь клапанную крышку (проще простого).
Далее находишь вернюю мёртвую в первом цилиндре.
Как писал Miracleboy "коромысла обеих клапанов первого целиндра должны свободно качатся" и т.д. посмотреть работу остальных клапанов.
Подробнее описать не могу т.к. уже под пивом и голова плохо соображает.
Вообщем нужно открывать начинать с первого цилиндра а далее кумекать.
Может кто ещё подскажет какой вариант проверки ГРМ.

Big · 4 Авг 2007

Кстати, пусковой рукоятки нету, кручу колесо на 4 передаче Есть другой метод проворачивания коленвала?.

Можно еще машину вперёд назад катать.

gooamoko · 4 Авг 2007

Jean HQ написал(а):
Нельзя поставить трамблёр наоборот, часть которая вставляется в привод - нессиметричная!!!!

Именно! Там прорезь не по центру.

Я долго привод ставил первый раз.
Правильное положение - прорезь на приводе должна быть параллельна оси двигателя и максимально удалена от него.
Но опять же, знакомый один волговод мне говорил, что у него были как-то проблемы с зажиганием, когда поставил привод неправильно. Тогда как он умудрился трамблер поставить? Ну да ладно.

Miracleboy · 4 Авг 2007

Smith написал(а):
Miracleboy, пожалуйста, немного поподробнее про "проверить фазы газораспределения очень легко не снимая передней крышки" с момента "если все установленно правильно". Кстати, пусковой рукоятки нету, кручу колесо на 4 передаче Есть другой метод проворачивания коленвала?.

Можно проворачивать КВ двигателя ключом(головкой) за гайку храповика головка по моему на 36(точно не помню) - тут вожна точность КВ надо проворачивать очень медленно чтобы точно зафиксировать момент искрообразования.
Если все установленно правильно, то в момент когда пробьет искра в первом горшке, (поршень первого находится (должен находится!!!) почти в ВМТ) оба клапана первого закрыты-оси коромысел свободно качаются в пределах теплового зазора 035-045 мм, затем приповороте КВ на 180 градусов (пол-оборота) искра во втором горшке, клапаны второго целиндра оба закрыты и.т.д. если такового не происходит, то фазы газораспределения сбиты КОНЕЧНО ПРИ УСЛОВИИ ТОГО ЧТО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ, ПРОВОДА УСТАНОВЛЕНЫ ВЕРНО, тогда снимай переднюю крышку и смотри взаимное положение шестерен КВ и РВ по меткам .

Big · 4 Авг 2007

Насчёт верхней мёртвой точки в цилиндре - искру смотреть не обязательно, помоему поршень видно в свечное отверстие.
Большая точность в этом деле не нужна самое главное понять что это почти ВМТ и посмотреть положение клапанов.

Maestro.KZ · 4 Авг 2007

Завел, нет? Оч интересно, ибо чайнег, и в этой теме прочел много полезного. Теперь хочу результат и метод решения)

Smith · 4 Авг 2007

Big написал(а):
Можно еще машину вперёд назад катать.

)))))))))) буду знать )))))

Smith · 4 Авг 2007

Maestro.KZ, нет еще не заводил.. завтра буду пробовать, сегодня не успел..
Miracleboy, Big, спасибо за подробности, буду пробовать.

Не заводится 402й..

Smith

Генадич

Постоялец

Zharenij

Общительный

Zharenij

Общительный

errorneous

Smith

Вложения

Jean HQ

Житель

Smith

Miracleboy

Общительный

Big

Постоялец

Smith

Big

Постоялец

Smith

Big

Постоялец

Big

Постоялец

gooamoko

Завсегдатай

Miracleboy

Общительный

Big

Постоялец

Maestro.KZ

Постоялец

Smith

Smith