после замены катушки

NLegion · 20 Июн 2012

заглох на мкад во время движения.
у меня восьмерочное зажигание.
первое что сделал заменил коммутатор, потом свечи (все это на дороге),
потом протестил саму катушку... искры нет...

сегодня поставил новую катушку "мастер спорт", машина подала признаки жизни, начала схватывать, но не надолго.
в первый раз она громко пукнула, и движок затрясся как бещенный, а потом не пукала, но двиг трясся пытаясь завестись...

я так понимаю пукнула она бензом который остался от попыток завестись?

как завести машину? надо ли заново выставлять угол зажигания после замены катушки?

полковник2 · 20 Июн 2012

NLegion написал(а):
как завести машину? надо ли заново выставлять угол зажигания после замены катушки?

Угол зажигания не трогай.
Продуй цилиндры: выверни свечи, замкни центральный провод от катушки на массу и не трогая педали газа покрути стартером секунд 5-10.
Проверь правильность подсоединения высоковольтных проводов на распределителе (трамблёре).

evgen sl · 20 Июн 2012

полковник2 написал(а):
замкни центральный провод от катушки на массу

насколько я помню по восьмеркам это мгновенная смерть комутатора.надо через свечу

NLegion · 20 Июн 2012

че то я не понимаю вообще зачем что то замыкать

Газик · 20 Июн 2012

полковник2 написал(а):
замкни центральный провод от катушки на массу

Ни в коем случае!!!! Просто выдерни центральный провод из катушки. Всё остальное, как
полковник2, говорит.

полковник2 · 20 Июн 2012

NLegion написал(а):
че то я не понимаю вообще зачем что то замыкать

Братишка мой на 2109 вынужден был разрядить огнетушитель при проверке компрессии: искра подожгла бензиновые пары, выталкиваемые поршнем через свечное отверстие.

NLegion · 20 Июн 2012

полковник2, жестоко...

пожалуй я обойдусь только снятием центрального провода , а свечные просто подальше от колодцев уберу

AVATAR · 20 Июн 2012

evgen sl написал(а):
насколько я помню по восьмеркам это мгновенная смерть комутатора.надо через свечу

Не только восьмерки. Все коммутаторы рекомендуется проверять с нагрузкой. Свечку прицепить -секундное дело....

NLegion · 21 Июн 2012

сегодня продулся, заменил свечи. не завелся но заснял видео

видео

катушка подключена так:

может не так провода подключил?

EXpierencE · 21 Июн 2012

а не проще ли было взять оригинальную 9ю катушку, лично я не доверяю всяким надписям спорт..

NLegion · 21 Июн 2012

EXpierencE написал(а):
оригинальную 9ю катушку

какую именно? аналоги 27.3705

2108-3705010 MS
027.3705С
1.1.2
БЗ2108Б
632.3705

у меня сейчас стоит 2108-3705010 MS

alex09 · 21 Июн 2012

NLegion написал(а):
че то я не понимаю вообще зачем что то замыкать

Замыкать надо потому что искра все ровно проскочит. В идеале через зазор в свечке. Если снять провод со свечи то искра уйдет где угодно. По науке должна проскочить в разряднике в катушке. Там зазор около см. кажется. Зазор не слабый получается, вот и наровит искра проскочить где легче, высоковольтные провода, обмотка самой катушки. Набив таким образом дорожку по этому пути и начинает убегать искра во время работы двигателя. Коммутатору при этом тоже не сладко. На катушке из за увеличенного зазора повышается напряжение и выходной транзистор в коммутаторе бывает пробивается.
Это так, теория.
Я бы катушку заменил лампочкой (3-5 Вт) и крутанул движок стартером, если моргает коммутатор исправен. Ну а катушку проверил подав на нее 12 В. Если в момент подачи напряжения проскакивает искра, скорее всего катушка рабочая. Ну и прозвонить ее не помешает. Посмотреть сопротивление первичной и вторичной обмотки, звякнуть их на массу.
Вроде все.
:yes2:

NLegion · 21 Июн 2012

alex09, это все конечно здорово, но машина у меня все равно не заводится...

самое неприятное что хомутик фиксирующий трамблер не был затянут... и теперь хз как все вернуть обратно...

на самом деле меня уже посещают мысли попросить помочь кого нибудь из клуба разобраться с зажиганием

elvis03 · 22 Июн 2012

NLegion, Читай форум, как выставлять зажигание давно уже разжевали. По простому, ставишь метки на шкиве КВ и корпусе крышки вровень, снимаешь крышку трамблёра и смотришь совпадение меток. Если не совпадают, отвинчиваешь передний болт крепления трамблёра к приводу трамблёра, ставишь трамблёр в ноль по шкале и снова проверяешь метки на трамблёре. Если снова не совпадают, отвинчиваешь сзади болт крепления, совмещаешь риски и крепишь задний болт. Всё зажигание выставлено в ноль. Потом заводишь, прогреваешь, едешь - на 4-й предаче давишь резко тапку в пол, если детонация 2-3 сек и потом пропадает - всё нормально, если детонация дольше - отвинчиваешь передний болт и смещаешь трамбёр в минус (против часовой стрелки) на 1риску и снова проверяешь движок на детонацию. Если детонации нет, отвинчиваешь передний болт и двигаешь трамблёр в плюс (по часовой стрелке) на одну риску и снова проверяешь начоичие детонации в движении. Уфф, устал уже описывать как это делается. Почему же народ не жмёт поиск и не читает мануал.

NLegion · 22 Июн 2012

сейчас с Клаусом сумели завести машину.

в итоге оказалось что новая катушка мастер спорт убилась...

перед встречей с Клаусом я заехал в автомаг и купил новую катушку атэ-2, жгут проводов, высоковольтных проводов и т.д.

так что сменив две катушки машина снова на ходу

отдельные спасибки Клаусу что показам мне сегодня несколько секретных приемов шаолиньских монахов в борьбе с системой зажигания

СЕО · 22 Июн 2012

elvis03 написал(а):
Почему же народ не жмёт поиск и не читает мануал.

А нафига читать когда есть доброхоты и всегда ответят :rofl:

Бывает такое: или инета нет или времени или и того и другого и все вместе.

Удачи всем

elvis03 · 22 Июн 2012

СЕО, У меня книга здесь на компе в электронном виде и в машине, лежит за подлокотником заднего сиденья.

Клаус вертолет · 23 Июн 2012

тему можно закрывать

Grishka · 23 Июн 2012

elvis03 написал(а):
NLegion, Читай форум, как выставлять зажигание давно уже разжевали. По простому, ставишь метки на шкиве КВ и корпусе крышки вровень, снимаешь крышку трамблёра и смотришь совпадение меток. Если не совпадают, отвинчиваешь передний болт крепления трамблёра к приводу трамблёра, ставишь трамблёр в ноль по шкале и снова проверяешь метки на трамблёре. Если снова не совпадают, отвинчиваешь сзади болт крепления, совмещаешь риски и крепишь задний болт. Всё зажигание выставлено в ноль. Потом заводишь, прогреваешь, едешь - на 4-й предаче давишь резко тапку в пол, если детонация 2-3 сек и потом пропадает - всё нормально, если детонация дольше - отвинчиваешь передний болт и смещаешь трамбёр в минус (против часовой стрелки) на 1риску и снова проверяешь движок на детонацию. Если детонации нет, отвинчиваешь передний болт и двигаешь трамблёр в плюс (по часовой стрелке) на одну риску и снова проверяешь начоичие детонации в движении. Уфф, устал уже описывать как это делается. Почему же народ не жмёт поиск и не читает мануал.

А как быть если при совмещении рисок в трамблере, у меня вал бегунка убегает( за счет силы магнитов) и поймать его крайне проблематично....

Valera690 · 23 Июн 2012

Grishka написал(а):
А как быть если при совмещении рисок в трамблере, у меня вал бегунка убегает

строго по инструкции - поджать рукой бегунок против движения.

после замены катушки

Постоялец

Старейшина

Постоялец

Постоялец

Старожил

Старейшина

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Заблокирован

Вложения

Постоялец

Заблокирован

Заблокирован

Знаток

Постоялец

Завсегдатай