Проблема Двигатель работает пару минут и мягко глохнет.

А потом как, заводится сразу или с проблемами? Я бы в первую очередь с электрики начинал. Проконтролируйте плюс на комутаторе, не пропадает ли.

1. Клапана не зажаты?
2. Карб не перегревается?
3. Система СРОГ (если подключена) не завоздушена?.

UGIN, для начала, попробуй поменять коммутатор.

ЗЫ. И купил бы ты нормальный волговский карб.

Потом снова заводится как новенький. И опять магко глохнет. А карб попался нормальный - проверено, да и с газовой установкой лучше на нем... Хотя 151С тоже есть - ставил, проблема осталась. Коммутатор тоже новый, и не греется особо - еле теплый. Кстати, эта гадость пошла с приходом тепла (у нас сейчас и ночью не ниже 25-28град, а днем за 32-33град).

UGIN написал(а):

Коммутатор тоже новый, и не греется особо - еле теплый.

Нажмите для раскрытия...

Это ни о чём не говорит, поменяй, тем более в запасе должен быть. У меня была похожая проблема - глохла на горячую, минут 5 едет, потом потеря оборотов и глохнет. Постоит, остынет, и всё по-новой, оказался коммутатор.

Про карб - поставил бы Оку, ИМХО, под газ будет лучше.

Не могу проверить перегрев карба, потому как больше двух-трех минут движок не работает. Грешил на бензин, но это "счастье" и на газе. А может это быть из-за винта ускорительного насоса на карбе? Подскажите его настрой на 2107-м...

А катушка как,не греется?Было похожее на Пазике,заглох,под капот -всё нормально ,завел ,поехал опять заглох...До катушки не дотронуться,намочил тряпку и на неё,всех развез потом поменял.

Попробую коммутатор, спасибо за совет. А насчет карба надо подумать и решать - есть ощущение, что эта "ложка" для моего движка мелковата...

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
Катушку как раз поменял - "домочадцы" решили помочь не сговариваясь и у меня их теперь пара в запасе...

UGIN написал(а):

А насчет карба надо подумать и решать - есть ощущение, что эта "ложка" для моего движка мелковата...

Нажмите для раскрытия...

Конечно, тазик 2107 это 1500 кубиков, а у нас их 2500..

Кстати, как вариант, вариатор стоит? Он дохнет с другими симптомами, но вот, если коммутатор был куплен недавно, то не ошибся ли с маркировкой? Такое уже было тут, на моей памяти, под вариатор стоит коммутатор 13.37хххх, а безвариаторный 133.37хххх, так же и с аналогами, всё дело в точке. Вот, рекомендую глянуть, штоб понятней было: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=63685

UGIN написал(а):

Потом снова заводится как новенький. И опять магко глохнет. А карб попался нормальный - проверено, да и с газовой установкой лучше на нем... Хотя 151С тоже есть - ставил, проблема осталась. Коммутатор тоже новый, и не греется особо - еле теплый. Кстати, эта гадость пошла с приходом тепла (у нас сейчас и ночью не ниже 25-28град, а днем за 32-33град).

Нажмите для раскрытия...

выкинь катушку,бывает такое с ними,тестирование не даст ничего,просто с раочей катушку поставь и попробуй,потом смени комутатор и попробуй,у меня такое было,вылетает сперва комутатор,но раотает,катушка перегревается,и все,и катушке хана,заменил,поехала норм,сча на уазе тоже самое вылезло,заменил,а комутатор брак,эфект повторился,сжог новуцю катушку,там два три раза повтор ,и катушке хана,и см марку комутатора до циферки,до точечки,их сча развелось,то ж самое про катушку!:gaz_love:

Олег;1349065 Вот написал(а):

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=63685[/url]

Нажмите для раскрытия...

Олег, я бы в твою тему про коммутаторы добавил и вот это - В некоторых коммутаторах соблюдена логика «0″ по умолчанию, в то время как в некоторых других коммутаторах логика «1″ по умолчанию. Что это значит? А это значит, что если с катушкой комплекта коммутатора 131 3734 вы поставите другой, например 131,3734-01 или подобные с логикой «1″ по умолчанию, то катушка будет жутко греться. Или же наоборот, на катушку предназначенную для коммутатора с логикой «1″, поставите коммутатор 131 3734 – логика «0″, то либо не будет искры, либо будет очень слабенькая или вообще спалите коммутатор.

Набор с логикой «0″(131.3734) по умолчанию ( – это когда по умолчанию между контактами «+» и «КЗ» прибор показывает 0 вольт ) – надежнее в эксплуатации, потому как напряжение на катушке возникает только тогда когда оно нужно там ( в момент прохода «засечки» на трамблере возле датчика холла). Тем самым экономя нагрузку в бортовой сети и на выходе транзистора.

У тех, у кого логика «1″(131.3734-01) по умолчанию ( – это когда по умолчанию между контактами «+» и «КЗ» прибор показывает 12 вольт или приближенные к ним) фактически рискуют спалить катушку в момент когда включено зажигание и не работает двигатель, создавая односторонний потенциал внутри катушки и не разряжая его, тем самым можно ощутить рукой быстрый нагрев катушки. Созданный потенциал начинает разряжаться только при рабочем двигателе. Плюс таких коммутаторов, в том, что можно использовать обычные (родные) катушки для контактного зажигания практически не нарушая старую цепь подключения катушки. Коммутатор в этом случае вставляется в разрыв провода от который шел от контакта прерывателя на катушку. Просто производится замена Трамблера и добавляется коммутатор. ПривеД Мамстилке!

Граждане ВолгоГАЗоводы! Огромное спасибо за кучу полезной инфы по моему старенькому "динозаврику".
С искренней благодарностью ныряю в его брюхо...
Чес слово, уже голова лопалась от вопросов без ответов... Но тема работает - Ваши советы всегда пригодятся. А сейчас буду ковыряться в гараже. Я на связи - вдруг что-то еще Вам на ум по проблеме придет. Там в гараже тоже бук включен. Спасибо. Покопаюсь - расскажу...

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Граждане ВолгоГАЗоводы! Огромное спасибо за кучу полезной инфы по моему старенькому "динозаврику".
С искренней благодарностью ныряю в его брюхо...
Чес слово, уже голова лопалась от вопросов без ответов... Но тема работает - Ваши советы всегда пригодятся. А сейчас буду ковыряться в гараже. Я на связи - вдруг что-то еще Вам на ум по проблеме придет. Там в гараже тоже бук включен. Спасибо. Покопаюсь - расскажу...

Добавлено через 1 час 11 минут 48 секунд
Покопался. У меня катушка Б116-02, а коммутатор 131.3734-01 и внешний вид его полностью отличается от фото в статье (по ссылке). На широкой пластине черная приземистая широкая коробка... Наверное, дрянь какая-то. Так что, похоже я пролетел в маркировке? Мне надо было коммутатор 131.3734?

UGIN написал(а):

а коммутатор 131.3734-01

Нажмите для раскрытия...

Щас погуглил, чот они перемудрили с обозначениями, "коммутатор нового образца" или "модернизированный" (как они выражаются), с окончанием "01", предназначен для работы с вариатором, вот наобум:

http://www.soate.ru/catalog/product.php?id=64
http://www.sibsograd.ru/catalog/0/5599.html
http://www.auto-mk.ru/catalog/elect..._131_3734_01_energomash_gaz_zil_s_variatorom/

У тебя вариатор есть или нет? Это вот такая штука, на левом брызговике. Если нет, то начни с покупки:

UGIN написал(а):

коммутатор 131.3734

Нажмите для раскрытия...

MetalVoice, очень заморочено, другими словами, один под вариатор, а второй нет, как я щас и нарыл.

Сделал.
Поставил коммутатор 131.3734 и сразу все на отлично. Движок мягче урчит и работа без перебоев. Пришлось откалибровать зажигание и качество-количество смесей. Работаем! В смысле работают они - лошади под капотом...
На всякий случай поставил новую Б116. А вариатора нету тут. Еще с вечера проверил. Теперь надо с нормальной приемистостью разобраться. Начну с установки карба 151С. Но сначала перебрать его, мерзавца...
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!!

извеняюсь заранее, что залез в чужое болото без спроса. Вообщем сталкнулся с похожей проблемой. Заводится только без подсоса работает 5сек и глохнет, если слегка нажимать на газ и отпускать пытается заглохнуть, троит, пыхтит, дергается секунд 5 и снова начинает ровно работать и так циклами глохнет работает, на подсосе сразу глохнет. Последние вмешательства замена прокладки головки, после этого нормально ездила, неделю назад также тупила но после 10 раза завелась и неделю ездила без проблем, щас опять 25. Подскажите что может быть. Заранее спасибо

Кстати, у меня есть еще одна проблема с электрикой.
Поворачиваю ключ в замке на предстарт и начинает гореть левый передний габарит + освещение заднего номера + приборная панель. Все радует глаз и при заведенном движке и при езде. Независимо, включаю я габариты или нет. При этом проблема с передним светом той же левой фары. Возможно, побочные "сюрпризы" установки "неправильного" коммутатора Может, есть идеи?... Буду благодарен.

Добавлено через 13 минут 53 секунды

slav07 написал(а):

извеняюсь заранее, что залез в чужое болото без спроса

Нажмите для раскрытия...

Болото у нас одно - лягушки у каждого разные...
У меня белая, градобойная немного и доведенная предыдущим Дуремаром почти до инсульта...
Попробуй проверить зазоры в клапанах. Если движок не свежий, то это желательно проверять раз в 1,5-2 месяца. И проверь зажигание. У тебя, случайно, метка не в какую-нибудь сторону планки упирается? Если "да", то тебе надо его правильно выставить, начиная с правильного положения штока привода (это нормально описано в любой книжке по машине).
После этого контроля попробуй заново выставить смесь.
И так же как и я, упрись в вопрос с коммутатором. Я с удивлением понял, как сильно эта "вредная" коробочка влияет на ритм движка.
Мне это все помогло.

slav07, тут надо смотреть в комплексе, я бы начал с электромагнитного клапана, работоспособности иглы, похоже подвисает, сразу бы поставил с уздой, для принудительного возврата, посмотрел бы уровень, заодно бы проверил и бензонасос. Какой карб, кстати?

UGIN написал(а):

Независимо, включаю я габариты или нет. При этом проблема с передним светом той же левой фары. Возможно, побочные "сюрпризы" установки "неправильного" коммутатора Может, есть идеи?... Буду благодарен.

Нажмите для раскрытия...

Коммутатор не при чём. Создай тему в Электрике, ИМХО, что-то с массой.

Спасибо, уже создал только что.

slav07 написал(а):

работает 5сек и глохнет, если слегка нажимать на газ и отпускать пытается заглохнуть, троит, пыхтит, дергается секунд 5 и снова начинает ровно работать и так циклами

Нажмите для раскрытия...

Тоже думаю, что залипает игольчатый клапан. Что с ЭПХХ, стоит? Марка карбюратора нужна.