Вяло крутит

Почисть массу двигателя и хорошо затяни

Первое что было сделано. Грешил бы на проводку но стоят клемы дакс по 1200 за штуку, все силовые провода поменяны так же на дакс. Пробовал менять на другие. результат такой же

kota написал(а):

Первое что было сделано. Грешил бы на проводку но стоят клемы дакс по 1200 за штуку, все силовые провода поменяны так же на дакс. Пробовал менять на другие. результат такой же

Нажмите для раскрытия...

у меня тоже самое из-за массы было. протянул получше ее и как рукой сняло.

у меня похоже,так 21 заводится-обьяснений нет!

есть косынки с рамы на двигатель и и кузов скузова на двигатель?

То что аккум новый ни о чем не говорит... Может он год пролежал в магазе или банка какая коротит??? Нет емкости и все... Или может башмачить стартер... Задевание якоря о статор из за износа втулок оси якоря.... Как то так...

топикстартер пишет - на горячую с полтыка ,на холодную еле крутит - дело точно не в проводке...

Да на горячую все отлично. Проверю провода все на выходных.

Кияшко Андрей написал(а):

Почисть массу двигателя и хорошо затяни

Нажмите для раскрытия...

kota написал(а):

Первое что было сделано.

Нажмите для раскрытия...

А к чему на моторе прикручено?Попробуй в другое место.У меня была на шпильке передней крышки мотора,так с верху всё было отлично,а массы нет!Наверно по резьбе в блоке окисла,переставил и всё пошло.

касьян, на моторе в смысле мину от акума?

у моей 24-ки боли 2 массы на двигатель 1 я от акумма 2-я с корпуса на двагатель в районе коробки...

точно, с кузова на коробку есть коса, вспомнил

Похожая трабла была на ТАЗике из-за износа втулки ротора стартера. Получается как бы перекос когда стартер цепляет за маховик при запуске. Отсюда и "заедание" стартера. А на снятом стартере такого не наблюдается из-за отсутствия нагрузки и как следствие перекоса.

kota написал(а):

Пр освятите пожалуйста. Я конечно склоняюсь к мнению, ничего не трогать, работает и спасибо, но все же.

Нажмите для раскрытия...

Вот и не надо трогать. Стоит себе машинка в гараже - и пусть стоит.
В смысле - туго заводится в гараже - не беда: машина дома, можно и стартер снять-заменить-перебрать-установить если совсем крутить откажется.

Просмотри всё, что касается массы двигателя. Можно даже дополнительную кинуть. Пока двигатель не нагрлеся контакт может быть плохим, а с прогревом улучшается.

лезть в стартер я бы не стал - дождался пока он окончательно сдохнет. Но если профилактики ради - снять, проверить состояние подшипников (скольжения - втулочки бронзовые) ротора, затянутость болтов башмаков статора, состояние щеточного узла...

kota написал(а):

на моторе в смысле мину от акума?

Нажмите для раскрытия...

Да.

Все правильно все написали,нужно и массу надежную и втулки посмотреть.Стартер не очень сложный агрегат,сам разбирал по три раза на день.Была такая поломка и проделывал точно то что тут было описано а результата не получил.Закрутил стартер ровно и в любое врем только после пропайки поголовно всех петушков коллектора.Это место где крепятся начало и конци обмоток.Взял паяльную кислоту,паяльник 100 ватт,зачистил все места будущей пайки и все пропаял,потом просмотрел внимательно чтобы небыло соплей с припоя между ламелями и собрал стартер.О чудо все закрутилось как новое.Советую втулки в стартер вместо медно графитовых поставить капралоновые,ходят практически вечно.Я не нашел заводских и поставил самодельные как купил машину в 2004 году.Вот на них и грешил,думал за это время они износились,оказалось что нет,целые и даже люфта нет,оставил не стал менять.Капралон Японский потянутый с завода в1985 году.Сейчас такого не найти,наверное.
Исправный стартер без нагрузки при напряжении батареи 12v должен брать не более 80-85А и развивать до 4000 оборотов.Отклонения от этих параметров говорят о не исправности стартера.