80 голова 92 бензин

Я могу ошибаться, но нельзя. Т.к. голова под 80-й бензин выше и не рассчитана под 92-й бензин т.к. разные степени сжатия. На счёт последствий не знаю. но можно отдать фрезеровщику чтобы лишнее убрал, скорей всего ещё поршня и толкатели менять надо. Сорри если ответ бесполезен =)

Вот в чем проблема. Накрылась голова под 92. У товарища валяется под80 рабочая. Можно ли просто заменить и все? Или что то переделывать придется?

Сними 1.5 мм и всё! Если не снимать, то купить штанги под эту голову. Поршневая ни при чём, она одна на все 402 и 511 двигатели.

del

Гошан написал(а):

Тупой вопрос. Можно ли с 80 головой эксплуатировать на 92 бензине? Последствия7

Нажмите для раскрытия...

Я не фрезеровал, лью 92, хотя голова под 80, зажигание важно выставить по стробоскопу, ну и жду пока клапан прогорит, потом думаю буду фрезеровать, но уже как два года ничего не прогорает и всё нормально. До меня машина была в военной части и тоже питалась только 92 бензином. Всё дело в том что 92 бензин видимо не является таковым, а каким нибудь 86 примерно

del

Можно ли с 80 головой эксплуатировать на 92 бензине?

Нажмите для раскрытия...

Забей и езди - с этой степенью сжатия, что на наших тракторных моторах, слухи про прогары сильно преувеличены.
БОльшую опасность представляет собой хреновое моторное масло с повышенной зольностью.

hcbm написал(а):

И тоже жду, когда прогорит. Тогда уж и переделаю.

Нажмите для раскрытия...

Если хорошо притерты то не дождетесь

Тема была недавно
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=64076

То, же самое, голова под 80-й, но т.к. с ГБО зажигание стоит более раннее лью 92 чтоб не звенело. Одно время были перебои с газом так и ездил не переставляя зажигание.

shtabs написал(а):

Забей и езди - с этой степенью сжатия, что на наших тракторных моторах, слухи про прогары сильно преувеличены.
БОльшую опасность представляет собой хреновое моторное масло с повышенной зольностью.

Нажмите для раскрытия...

Лью маннол п/с

Романтиш написал(а):

лью 92, хотя голова под 80

Нажмите для раскрытия...

hcbm написал(а):

ну и жду пока клапан прогорит, потом думаю буду фрезеровать

Нажмите для раскрытия...

Если 76 (80) бензин совсем кончиться поступлю так же, а лишний раз лесть в двигатель считаю лишним.

Гошан написал(а):

У товарища валяется под80 рабочая

Нажмите для раскрытия...

Если валяется тогда лучше подрезать

Ответ на вопрос от завода:

http://www.zmz.ru/consumer/warning/214

Установил вчера головку под 92 безин. До этого ездил больше пол года на 92 и на газу.Было установлено более раннее зажигание. Ничего не прогорело клапана в на старой головке(80) в норме.

Можно заменить голову без последствий, только нужно заменить штанги клапанов (под 92 они короче) и я думаю зажигание поставить позднее.

Не парься езди так ни чего страшного не будет у меня под 92 голова и часто 80 лью и ничего разницы никакой только тянет чуть хуже и то не всегда к сожалению качество бензина сильно отстает от его цены и 92 это тот же 80 только с кучей присадок для повышения октанового числа

двиг 4021.10 под 76 бензин! Лью 95 роснефть! ни чо не делал по фрезеровке и считаю полной глупостью! убеждения " что вдруг что то прогорит" - клапана сделаны из такой же стали что и под 92 и что самое интересное по той же методике изготовления,а поршневая впче не имеет ни каких различий!!! опасность прогорания клапанов возрастает из за умехарей регулировать клапана на слух, вот и гараят у них клапана даже на 80 бензине.

все что сопряжено с эксплуатацией двигателя заделанного заводом под 80 бенз и эксплуатирующегося на 92-98 ЭТО МИФЫ гаражных коопреативов! езжу на 95 уже ровно 1.5 года и никаких намеков на выход из строя каких либо деталей двигателя!!!! кстати и расход упал гдето на 3-5%,
Ещо один момент из плюсов 95! пришлось снять карб и когда я увидел внутреннюю поверхность всасывающего коллектора - она была девственно чистой, не было черного смолистого нагара как это обычно бывает !
Так что не забивайте голову регулируйте клапана как положено и будете ездить без забот!!!!!!!

Серж,а откуда такая уверенность что ты ездишь на 95 а не на 80 разбавленным китайскими присадками?Я вот например наоборот буду фрезеровать головку под 92,т.к на нашем НПЗ построили устаноку гидроочистки бензина.Раньше где добавляли присадки,чтобы получить 95 Бензин этой установки уже нет.
Я думаю предприятие не будет зря выкидавать 6 000 000 000 р

александр76яр написал(а):

Серж,а откуда такая уверенность что ты ездишь на 95 а не на 80 разбавленным китайскими присадками?Я вот например наоборот буду фрезеровать головку под 92,т.к на нашем НПЗ построили устаноку гидроочистки бензина.Раньше где добавляли присадки,чтобы получить 95 Бензин этой установки уже нет.
Я думаю предприятие не будет зря выкидавать 6 000 000 000 р

Нажмите для раскрытия...

Да мне как то совсем фиолетово чо там мне суют в бак! Машин едит заметно лучче и не сгорают клапана! как тут многие плетут! Экономия стала значительной! так почему я должен себе задавать вопрос какой бензин у меня в баке? китаскими присадками разбавлен иль НПЗ потративший туеву кучу денех на переработку бензина????
Гыыы ! у меня три соседа 2 на волгах с 402 движком и один с 417 движком на уазе, и все ломанулись фрезеровать ГБЦ! В итоге получили гемор с детонационным сгоранием ( чо они тока после не регулировали) и получили дизелинг в придачу, плюс переход назад путем подкладывания 2 прокладок под ГБЦ! 2 дня еще потерянной жизни!

П.с. тема ващето не про качество бензина, а про воздействие высокооктанового топлива на двигателе якобы не предназначенном под таковое! как показала МОЯ практика эксплуатации - ВСЕ ЭТО ГОН !!!! гон кого: фрезеровщиков, производителей маторов, и автозаводов. что бы мы кинулись скорее избавлятся от своего хлама или покупать новые движки, а то и еще лучче новые авто! ( теория мирового заговора в действии :haha
Так что я буду ездить на 95 тем более разница на бак в 40 литров всего лишь 80 рублей! К тому же имеем экономию по отношению к 92 по расходу гдето порядка 170 рублей, отнимем переплаченные 80 получим 90 еженедельно дальше считайте сами!
П.с.с Пилите Шура, пилите!:haha: