• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

2 карбюратора на 402 есть ли смысл?

фокис

Общительный
Регистрация
15 Фев 2012
Сообщения
14
Реакции
2
Баллы
64
2 карбюратора на 402 есть ли смысл? может удастса снять хотя бы лошадок 120)))ну или мож другие мысли у кого есть)))ток без расточки и замены распредвала)))

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
про установку комресора молчу дорого:rofl:
 
Последнее редактирование:

Mortis

Житель
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
2,472
Реакции
1,939
Баллы
414
HellBlazer
А параметры у них какие? Требуется диаметр диффузора не меньше 34мм. Если меньше, то трактор получится: можно будет на 3-й с 1000 оборотов разгоняться, но верхи посрезает напрочь.
 

Серж37

Заблокирован
Регистрация
27 Мар 2013
Сообщения
8
Реакции
1
Баллы
44
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Кто подскажет насчет двух карбюраторов на 402.

Всем доброго дня.
Прошу совета, может кто подскажет насколько эффективна установка двух карбюраторов на 402 мотор и как это изменит его мощность? Насколько надежна эта система? Если кто ставил прошу поделится опытом.
 

Stotrid

Заблокирован
Регистрация
6 Ноя 2012
Сообщения
923
Реакции
290
Баллы
195
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Если кто ставил прошу поделится опытом.
Поинтересуйся у этого чела http://www.drive2.ru/cars/gaz/gazel/gazel/serggazelle/journal/180199/#post
у него два синхронных карбюратора с последовательной работой дросселей,типа к-114 4 камерник:)
а вообще,начни для начала с к-135 или к-88(более мощней) карбов:smoke:
глядишь и незахочется ничего менять..
 

павел 1984

Постоялец
Регистрация
4 Янв 2012
Сообщения
303
Реакции
109
Баллы
145

есть у мотоциклетных минус один-нет ускорительного насоса,и следовательно кратковременного обогащения смеси,из-за этого первые 2 сек давитьсябудет,на этом видео на тормозах медленно дали газку,потом поехавли,если б под нагрузкой резко топнули,машинка бы подавилась,а мотоцикл не давится за счёт малого веса и больших оборотов!:popcorm:
 

Stotrid

Заблокирован
Регистрация
6 Ноя 2012
Сообщения
923
Реакции
290
Баллы
195
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
есть у мотоциклетных минус один-нет ускорительного насоса,и следовательно кратковременного обогащения смеси,
..нового ничего ты не сообщил:smoke:
у них еще и дроссели мелкие,да и бд тоже хоть и с вакуумным принципом:)
дросселя надо хотя бы по 40мм..
 

34tank34

Директор филиала Волгоград
Регистрация
27 Апр 2010
Сообщения
407
Реакции
483
Баллы
185
оставь один карб 151
ток сделай чтоб заслонки обеих камер открывались одновременно ну и впрыск ускорительного на соса был в обе камеры
почюешь разницу
 

Slawyanin

Постоялец
Регистрация
11 Окт 2012
Сообщения
443
Реакции
141
Баллы
145
оставь один карб 151
ток сделай чтоб заслонки обеих камер открывались одновременно ну и впрыск ускорительного на соса был в обе камеры
почюешь разницу

Я конечно извиняюсь, но К-151 (особенно без индекса "С") - ну очень на любителя штука. Его, думаю, синхронить не интересно, т.к. слишком разнятся сечения камер.
 

34tank34

Директор филиала Волгоград
Регистрация
27 Апр 2010
Сообщения
407
Реакции
483
Баллы
185
Я конечно извиняюсь, но К-151 (особенно без индекса "С") - ну очень на любителя штука. Его, думаю, синхронить не интересно, т.к. слишком разнятся сечения камер.

индек С это двойной распылитель и без ступенчачый сектор подсоса -вот и всё

Добавлено через 8 минут 20 секунд
ездил И (ЕЗДИЮ) на просто 151 (БЕЗ ИНДЕКСА С) 200 км за 2,5 часа -расход 20 л.обе камеры совмещаны. распыл ускорительного насоса в обе камеры всё сделано в ручную- итог нажал и обогнал без задержек и провалов .а минус только если ездиеш агресивно по и расход соответственый

Добавлено через 3 минуты 28 секунд
Я конечно извиняюсь, но К-151 (особенно без индекса "С") - ну очень на любителя штука. Его, думаю, синхронить не интересно, т.к. слишком разнятся сечения камер.

а так разницы 151 и 151С разнецы нет ни какой .ну кроме пару мелочей .всё одно и тоже и тот же расход.
 
Последнее редактирование:

Stotrid

Заблокирован
Регистрация
6 Ноя 2012
Сообщения
923
Реакции
290
Баллы
195
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
а минус только если ездиеш агресивно по и расход соответственый
Это потому что диффузоры маленькие:smoke:
чтоб ездить агрессивно люди ставят к-135 а если хочется еще погорячее то к-88
и в 10-11 литров укладываются.
тем более и мудрить ничего не надо-они изначально синхронники.
 

34tank34

Директор филиала Волгоград
Регистрация
27 Апр 2010
Сообщения
407
Реакции
483
Баллы
185
а минус только если ездиеш агресивно по и расход соответственый
Это потому что диффузоры маленькие:smoke:
чтоб ездить агрессивно люди ставят к-135 а если хочется еще погорячее то к-88
и в 10-11 литров укладываются.
тем более и мудрить ничего не надо-они изначально синхронники.

можно и? но нужно ли ?карбы от автобусов мостырить

Добавлено через 39 секунд
а минус только если ездиеш агресивно по и расход соответственый
Это потому что диффузоры маленькие:smoke:
чтоб ездить агрессивно люди ставят к-135 а если хочется еще погорячее то к-88
и в 10-11 литров укладываются.
тем более и мудрить ничего не надо-они изначально синхронники.

можно и? но нужно ли ?карбы от автобусов мостырить. а 135 агресии не прибавит

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
а минус только если ездиеш агресивно по и расход соответственый
Это потому что диффузоры маленькие:smoke:
чтоб ездить агрессивно люди ставят к-135 а если хочется еще погорячее то к-88
и в 10-11 литров укладываются.
тем более и мудрить ничего не надо-они изначально синхронники.

можно и? но нужно ли ?карбы от автобусов мостырить. а 135 агресии не прибавит и даже 88й

Добавлено через 4 минуты 14 секунд
чё людям голову дурить то? есть простые законы - пока не нальёшь не поедиш:haha:
 
Последнее редактирование:

Stotrid

Заблокирован
Регистрация
6 Ноя 2012
Сообщения
923
Реакции
290
Баллы
195
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
можно и? но нужно ли ?карбы от автобусов мостырить. а 135 агресии не прибавит и даже 88й
ты пробовал?
если нет-то ты не вправе так говорить:bayan:

есть простые законы - пока не нальёшь не поедиш
смотри короче,объясняю на пальцах
бд-это диффузор
чем больше диффузор-тем больше пропустит мотор воздуха
чем больше пропустит мотор воздуха-тем выше мощность
а чем выше мощность-тем соответственно лучше разгон-при расходе задушенного к-151 или озона
терЯ-сравниваем диффузоры к-151=135
23-26 к-151
27-27 к-135
а у к-88 вообще по 29мм диффузоры.
 

Slawyanin

Постоялец
Регистрация
11 Окт 2012
Сообщения
443
Реакции
141
Баллы
145
индек С это двойной распылитель и без ступенчачый сектор подсоса -вот и всё
Всё - да не всё!:) Там отличаются малые диффузоры по форме, что вместе с чуть другими номиналами жиклёров ГДС делает его предпочтительнее прочих 151-х. И в УН не только двойной хобот, но и профиль толкающего кулачка другой. Вот, это то что я знаю, может и ещё отличия есть. Я не спорю, если Вас он устраивает, то хорошо, значит у Вас удачный карбюратор, но меня лично нет. Ну и закончим, пожалуй, на этом обсуждение 151-го семейства, тут тема всё-таки про два карбюратора:)

чем больше диффузор-тем больше пропустит мотор воздуха
чем больше пропустит мотор воздуха-тем выше мощность
Ну да, иначе нахрена бы турбонаддув изобретали?
 
Последнее редактирование:

Stotrid

Заблокирован
Регистрация
6 Ноя 2012
Сообщения
923
Реакции
290
Баллы
195
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

34tank34

Директор филиала Волгоград
Регистрация
27 Апр 2010
Сообщения
407
Реакции
483
Баллы
185

Stotrid

Заблокирован
Регистрация
6 Ноя 2012
Сообщения
923
Реакции
290
Баллы
195
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Всё - да не всё!
да-в мелочах там разница есть.но кто на них смотрит на эти мелочи:smoke:

тут тема всё-таки про два карбюратора
правильно:)

вот вот чем больше воздуха тем больше бензина высосет
наоборот.чем меньше диффузор-тем выше скорость воздуха через него в единицу времени-тем больше высасывает бенз:bayan:
вот так.все просто.директор волгоградского филиала

Добавлено через 1 минуту 35 секунд
иначе нахрена бы турбонаддув изобретали?
имелось ввиду больше диффузор до определенного размера.
а на нижневальники как у нас-компрессор более уместен:smoke:
 
Последнее редактирование:

Valera690

Завсегдатай
Регистрация
16 Авг 2010
Сообщения
1,457
Реакции
890
Баллы
264
чем меньше диффузор-тем выше скорость воздуха через него-тем больше высасывает бенз
Куда-то не туда разговор зашел :)
Соотношение возуха и топлива должно быть примерно постоянным, об этом заботятся топливный и воздушный жиклеры.
 

Stotrid

Заблокирован
Регистрация
6 Ноя 2012
Сообщения
923
Реакции
290
Баллы
195
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Соотношение возуха и топлива должно быть примерно постоянным, об этом заботятся топливный и воздушный жиклеры.
это называется качество смеси
а я говорю про наполнение

а почему бы не зделать диаметр дифф под 1000мм или под 6000-
так-с:)
с директором усе ясно
 

34tank34

Директор филиала Волгоград
Регистрация
27 Апр 2010
Сообщения
407
Реакции
483
Баллы
185
Соотношение возуха и топлива должно быть примерно постоянным, об этом заботятся топливный и воздушный жиклеры.
это называется качество смеси
а я говорю про наполнение

а почему бы не зделать диаметр дифф под 1000мм или под 6000-
так-с:)
с директором усе ясно

ясно что и причём тут директор?
 
Сверху