Проблема 24ка (помпа старого образца) - заменил термостат на проверенный - опять не работает :(

Паронитовую не поставил, т.к. и без неё не должно течь на улицу. Даже маслянная магистраль может на одном герметике жить. А без паранитовой меньше зазор где термостат может болтаться.

Нет, он не прижимается крышечкой т.к. помпа старого образца и термостат не совсем родной. Вокруг термостата зазор, незнаю 0.5 - 2мм (см фото в 1м посте), но без герметика как раз много тосола течёт в радиатор, и патрубки тёплые горячие с самого начала прогрева были, так что повлияет.

А сколько лет помпе? Я покупал новую, думал старую перебрать,но там перебирать нечего уже было, хотя и работала. кстати у нас эти помпы дорожают каждый месяц. Раритет.Магистраль под давлением выдавит любой герметик. Насчет крышки термостата- туда термостат пролазит? Он по задумке инженеров должен вставиться в корпус, уплотниться прокладкой и прижаться крышкой и прокладкой.

Без понятия. Но вроде бывший владелец хочет мне отдать нового образца с переходником. Тем более у этой какой-то люфт. Но просто так помпу менять - большой ремонт для меня, да ещё и на улице зимой.

Я про переходники не слышал, помпы совершенно разные, большая к головке крепится, а новая к блоку. У меня тоже был люфт когда за вентилятор качаешь- разобрал а там ни одной живой детали, купил новую (еле нашел). Замена помпы сложностей не вызовет, работы часа на 2. Вот нашел рисунок родного там и про крышку и про прокладку видно.

vsespb - а нет желания поставить жигулевский термостат на 80-83 градуса?

дело в том что наши с тобой момпы имеют недостаток в конструкции и даже если ствишь новый термостат в том числе и от 53-го ГАЗона то небольшая щель между корпусом и термостатом все же остается что вызывает "преждевременный" запуск ОЖ по большому кругу...
какова суть переделки:
- снимаешь термостат и убираешь его куда подальше
- разворачиваешь верхнюю крышку корпуса где ставится термостат в противоположную сторону
- приобретаешь детали для небольшой переделки и все это мастеришь
что нужно будет купить:
1. корпусной термостат от ВАЗ классики на 80-83 градуса 220 руб.
2. тройник от системы охлаждения длвигателей УМЗ 160 руб.
3. S-образный патрубок (кажется нижний) от ВАЗ 2108 90
4. верхний патрубок от классики 70
5. хомуты, штук 10
цены приблизительные - если действительно интересна будет эта переделка то позже поищу ссылку на тот сайт где я видел статью с фотами об этом.

Пока работает - не интересно, но спасибо, если опять буду с этим мучаться буду знать что от жигулей помжно поставить ))

человек который таким образом переделал систему охлаждения с применением термостата ВАЗ отмечал что при рабочей температуре двигаеля 85 градусов наблюдалось снижение расхода топлива, устойчивая работа двигателя (троить перестал), прибавление тяги на низах, увеличилась температура воздуха в салоне при отоплении печкой. правда необходимо при такой переделке поставить более производительный вентилятор от газели на 6 лопастей. но лично я буду ставить электрический - ИМХО. правда у того кто делал себе эту модернизацию была 21-ая волга с ЗМЗ-21, а у меня 21-ая с ЗМЗ-2401 - но не думаю что эти двигатели конкретно отличаются друг от друга если на 21-ые моторы ставят головки от двигателей ЗМЗ 2401 и ЗМЗ-24д - кстати их не в коем случае нельзя путать с 402 мотором!!! хотя и запчасти практически (кроме выпускных клапанов, помпы и ГБЦ) одни и те же!!!))))

Да, было у меня подозрение что чем больше температура тем лучше, но пока что у меня есть более важные вещи для оптимизации (клапана зажигание итд) + обнаружил что давление в системе с тосолом нет вроде (верхний патрубок руками сжимается), следовательно температура закипания этого дела будет ниже расчётной.

что значит температура закипания с тосолом будет ниже расчетной? тосол же вроде как при 110 градусах закипает...

ИМХО если патрубок нормальный то он хоть как будет руками сжиматься, а если он уже "дубовый" то ты его руками уже не сожмешь и такой надо срочно менять. ну а если у тебя в системе охлаждение создается давление - которое на мой взгляд может появляться только из-за прорыва выпускных газов в систему охлаждения через прокладку ГБЦ то можно смело готовиться к тому что прокладку скоро "пробъёт" и вода "пойдет в хату" а это уже не гуд!

Да не должно быть там давление по мануалу до 0,6 атмосфер.
Тосола, да, 110, а с давлением было бы её больше. Если на датчике температуры 99 гр, может быть где-нибудь в двигателе уже 109..
Вообще не знаю зачем конструкторы придумали давление там, но придумали же, не смотря на то что двиг проектировался под тосол.

Добавлено через 2 часа 17 минут 45 секунд

Красная Молния написал(а):

а если он уже "дубовый" то ты его руками уже не сожмешь и такой надо срочно менять.

Нажмите для раскрытия...

хм. а вот нижний у меня "дубовый" (хотя надо ещё проверит, может он просто пожизни холодный). нижний ставил прошлым летом (т.е. про-во Россия) - и что если задубел скоро сломается ? А если у меня запасной патрубок вю зиму в багажнике пролежал - тоже испорченный ?

vsespb написал(а):

Да не должно быть там давление по мануалу до 0,6 атмосфер.
Тосола, да, 110, а с давлением было бы её больше. Если на датчике температуры 99 гр, может быть где-нибудь в двигателе уже 109..
Вообще не знаю зачем конструкторы придумали давление там, но придумали же, не смотря на то что двиг проектировался под тосол.



хм. а вот нижний у меня "дубовый" (хотя надо ещё проверит, может он просто пожизни холодный). нижний ставил прошлым летом (т.е. про-во Россия) - и что если задубел скоро сломается ? А если у меня запасной патрубок вю зиму в багажнике пролежал - тоже испорченный ?

Нажмите для раскрытия...

я бы на твоем месте так сильно про давление в системе охлаждения не заморачивался каким оно должно быть - главное чтобы циркуляция воды была, ну а если при открывании крышки радиатора шипит воздух то это может быть не гуд (в моем случае когда я ездил на опеле кадетт - при открывани крышки расширительного бачка оттуда сильно шел воздух хотя бульб не было. через месяц пробило прокладку вода пошла в хату)

"дубовый" патрубок не есть хорошо так как понимаешь он же соединен с двигателем и радиатором и представь себе: радиатор стоит на месте, двигатель в процессе работы на месте не стоит его все равно в большей или меньшей степени "колбасит" в стороны (особенно когда заводишь и глушишь его) и таким образом патрубок все время "дергает". если он дубовый то через время по нему пойдут трещины - более вероятно будут они вдоль изгибов и в самый не нужный момент с его побежит жидкость. от перепадов температур (нагрев - охлаждение) резина (особенно та с которой делают запчасти на наши авто) теряет свои эластичные свойства и быстро со временем становится дубовой и хрупкой) . менять или не менять такие патрубки - решать тебе, я бы помнял.
насчет того что у тебя запасной пролежал в багажнике всю зиму - зависит от того какие у вас там зимы )))) но если он уже не мягкий как при покупке его с "нуля" то его конечно можно поставить но за ним также нужен будет глаз за глаз ))) думай )))))

предложение такое: ставишь жигулевский термостат и ставь электрический вентилятор - будет тебе с темературным режимом все гуд )))

Ребят нужна помпа старого образца...с термостатом на верху как на фото на первой странице форума...где взять помогите!!!

Боинг написал(а):

Ребят нужна помпа старого образца...с термостатом на верху как на фото на первой странице форума...где взять помогите!!!

Нажмите для раскрытия...

она продается в магазине, цена около 2000-2500. деталь достаточно редкая, продается не везде.

Люди такая ситуация...у меня стоит движка от 24 волги и помпа старого образца с термостатом на верху...подойдет на нее помпа нового образца??Если убрать проставку и поставить жигулевский термостат??можно ли так сделать и получится что хорошего из этого???Жду советов!!!

Боинг написал(а):

Люди такая ситуация...у меня стоит движка от 24 волги и помпа старого образца с термостатом на верху...подойдет на нее помпа нового образца??Если убрать проставку и поставить жигулевский термостат??можно ли так сделать и получится что хорошего из этого???Жду советов!!!

Нажмите для раскрытия...

Помпа не подойдет, т.к. у 24д помпа вообще стоит на головке а у 402 на блоке. Про проставку по подробнее??? нет там никакой проставки на помпе, крепится 4мя шпильками к голове, через прокладу. ставить термостаты от жигулей вообще не вижу смысла, чем волговский термомтат плох? на зиму можно поставить допустим не на 80 грудусов а на 90. чтоб потеплее было.

Иван у меня не на голове помпа крепится а на блоке...у меня движка от старой 24-й волги,и термостат прямо на помпе крепится...а пластина между блоком и помпой!!Сам разобраться не могу...вообще..

Добавлено через 3 минуты 55 секунд
Иван у меня помпа крепится не на голове а на блоке у меня движка от старой 24-й волги...и термостатвыходит прямо из помпы..сверху...!!А крепления разные у помпы моего образца и нового которые на новые 402 ставят!??

есть богатая практика сношений с помпами и термостатами различного рода и вида. вопросы отвечаю. а пока вот изображение антикварного термостата подходящего на 24Д и УАЗ 75лс. в магазине сегодня в знакомом так дали без денег - грят, испытания проведи, а то они где то нарыли их много а знать не знают что за устройство такое. сварил, термометр ртутный до 200 градусов есть, мерил - начало откр. - 71гр, полностью - 86. на лето - а оно у нас весьма теплое очень хорошо. год выпуска, производитель на фото.

ырка написал(а):

вот изображение антикварного термостата подходящего на 24Д и УАЗ 75лс.

Нажмите для раскрытия...

У него нет байпастного клапана, он не перекрывает малый круг - только открывает большой. Для наших движков не годится.

Странный термостат, похож на родной УАЗовский. Кстати, такие подходят в помпы 24Д только старого образца, в которых верхний патрубок высокий. Я себе на УАЗкину помпу поставил термос от бмв и забыл

полковник2 написал(а):

У него нет байпастного клапана, он не перекрывает малый круг - только открывает большой. Для наших движков не годится.

Нажмите для раскрытия...

дык я и пишу - 24д и уаз старого типа. у меня как раз 24д а помпа уаз - аналог родной. поставил вчера его проверять - исправен!

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

Maximko написал(а):

Странный термостат, похож на родной УАЗовский. Кстати, такие подходят в помпы 24Д только старого образца, в которых верхний патрубок высокий. Я себе на УАЗкину помпу поставил термос от бмв и забыл

Нажмите для раскрытия...

он и есть... год выпуска то какой!