Большая проблема Обороты ХХ вскочили до 3000, 402 дв.

У меня тоже как то раз было подобное... тока недоходило до 2,5 - 3 тыс оборотов.. делаешь перегазовку и - вроде снова ровно работает... немного проедешь - снова обороты выше. после тщательного изучения тросика и возможных причин "западания" газульки и "закусывания" тросика оказалось, что на педаль газа попал коврик. причём в салоне коврики не родные. Снял коврик педали и двигатель снова ровно держал ХХ

К сожелению это не коврик, педаль газа находиться в своюм обычном положении. Еще обращю внимание на то что в данной ситуации после того как поворачиваю ключ в зажигании (глушу авто), двигатель продолжает еще несколько секунд работать.

Андрюхин написал(а):

К сожелению это не коврик, педаль газа находиться в своюм обычном положении.

Нажмите для раскрытия...

Ну тогда проверь состояние тросика. Возможно у него порвалась одна или несколько проволочин и цепляются за что-либо. А может всё несколько проще - кончик троса, который выходит за пределя сектора привода заслонки на карбюраторе, просто упирается в коллектор или прокладку под карбюратором - подогни конец троса и всё.

Добрый день!

Всем спасибо! Проблему решил!

Если честно, до конца так и не понял в чем было дело. А сделал я следующее:

Полностью разобрал карбюратор и промыл специальной жидкостью. Когда разбирал увидел что заслонка первичной камеры прикрыта не до конца, специальным болтиком подкрутил и она почти полностью закрылась - оставил зазор в 1мм. Собрал в обратной последовательности.

Результат - завожу ХХ 600-700 об.. Наверное всетаки заслонка

P/S А пока копался (сопостовляя все по книжке) увидел что у меня нету блока управления ЭПХХ, электромагнитного клапана тоже нету, может я что то не так понял (вообще в карб первый раз залез), но ведь данные девайсы должны быть??

На карбюраторе ДААЗ была аналогичная проблема. Ослабло крепление дроссельной заслонки на оси, в итоге вторая камера оставалась в приоткрытом положении.