Регулировка

Я думаю нужно при 30 тыках пробега всетааки появляется выработка хоть и маленькая. ВЕРДИКТ НАДА

Регулировать может и не нужно, но проверить не мешает, при ускорении скорее всего не клапана, а детонация, она должна быть, но кратковременная, 2-3 секунды, если больше - выставлять зажигание

Malec написал(а):

Имею подозрение на богатую смесь

Нажмите для раскрытия...

а юбка свечи какого цвета?? дым из трубы не черный??

Malec написал(а):

Имею подозрение на богатую смесь

Нажмите для раскрытия...

Достаточно заехать на пункт техосмотра, дать 50 р и газоанализатор выдаст полную картину, а вот потом уж решать- лезть что-то крутить-регулировать или нет

17 литров по городу на 151-м это нормально у меня тот же комплект запчастей расход по городу 15 т.е. 500р 76-го на 200км

NNZMihan написал(а):

17 литров по городу на 151-м это нормально у меня тот же комплект запчастей расход по городу 15 т.е. 500р 76-го на 200км

Нажмите для раскрытия...

вот это расход меня тут 15 не устраивает, а по теме регулировка никогда не помешает

Здравствуйте,
У меня тут такая проблема недавно покупали Волгу-3102 (Двигатель ЗМЗ-4022.10), и ее мотор поставили на Газ-51, но наш мастер не смог регулировать клапанов, также присоединить электронного клапана, прошу помочь с этой проблемой, если можно подробную инструкцию как это делается.
Заранее благодарю

NNZMihan написал(а):

17 литров по городу на 151-м это нормально у меня тот же комплект запчастей расход по городу 15 т.е. 500р 76-го на 200км

Нажмите для раскрытия...

Странно у меня по городу 11-13, смотря как ездить.

У меня кушала 20 литров по городу. Купил ремкомплект карбюратора (к-151), отмыл карбюратор, заменил все жиклёры, выставил поплавок.
В результате стала заводиться с пол оборота и кушать 15 литров по городу.
Теперь надо выставить зажигание (сейчас очень позднее) и, думаю, литров в 12-13 уложиться (бензин 80).

Сегодня выставил зажигание. Пришлось снимать распределитель и привод. Шестерню привода сместил на один зуб. До этого зажигание было слишком позднее и обычной регулировке октан-корректором не поддавалось. После этого отрегулировал обороты холостого хода (до этого они "плавали"). Двигатель работает стабильно, как дизелёк.
На ходу пока не проверял. Горячий заводится с пол-пинка без педали газа.

Вопрос (давно хотел спросить): на каких оборотах прогревается двигатель?
Холодный при закрытой воздушной заслонке легко запускается. Вот только обороты более 2х тысяч в минуту. Сразу прикрываю заслонку и глохнет (из-за ступенчатой регулировки). Не могу поймать нужный момент.
Кто и как поступает в данной ситуации?
Речь идёт о карбюраторе К-151.

Здравствуйте, sergey24!
На своем авто достаточно свободно регулирую количество оборотов "подсосом" в диапазоне 1000 - 2300 об/мин. При "холодном пуске" понижаю от 1800 до 1500 об/мин (очень приблизительно по показаниям штатного прибора) по мере прогрева двигателя. А, в сущности, на слух легко определяется где-то 1500, и отлично он греется, больше ему и не надо, ИМХО.

Sergey24! Если снять карбюратор, то с обратной стороны (которая при установке на машину обращена к водителю) есть привод управления воздушной заслонкой, ниже видно, что при вытянутой ручке подсоса карб приоткрывает дроссельную заслонку, там болтик с хитрой головкой, который упирается в гребенку, которая удерживает дроссельную заслонку в открытом положении. Попробуйте порегулировать обороты при вытянутой ручке этим болтиком (откручиваете-больше открыт дроссель, закручиваете-соответственно наоборот)

Сравнивать расходы по городу,безполезное занятие. Город, городу рознь.Количество прогревов,за один полный бак имеет не маловажное значение.Нагруженность автомобиля добавляет 1л на 100кг на 100км(актуально для волги по городу).Это всё для исправного автомобиля. А так,на расход заметно могут влиять и неисправные тормоза(не растормаживаются до конца) и нарушеный сход-развал,и не исправная система зажигания,и не отрегулированная или неисправная система питания ,и даже багажник на крыше с недокачанными колесами.Хотя по расходу,можно более менее адекватно судить об исправности автомобиля.402-й более грамотно описан еще в советских изданиях и нормах,газ тогда не преследовал цель завысить или занизить характеристики,но и пробок таких тогда ещё не было.