-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Срочная проблема Вскипел!!
- Автор темы 686
- Дата начала
Dimitriy
Заблокирован
- Регистрация
- 14 Янв 2008
- Сообщения
- 1,511
- Реакции
- 929
- Баллы
- 315
Встречный вопрос, вот меняет человек термостат, а у него всеравно верхний патрубок горячий а нижний холодный, и опять же кипит, в чем причина?
Помнится, когда заклинил термостат, 402 за полторы минуты на холостых с 30 до 90 градусов нагревался. Вот его бы и проверить.
А когда пробило прокладку ГБЦ и тосол попал в масло, то оно стало рыжего цвета. так что можно посмотреть.
А когда пробило прокладку ГБЦ и тосол попал в масло, то оно стало рыжего цвета. так что можно посмотреть.
Dimitriy
Заблокирован
- Регистрация
- 14 Янв 2008
- Сообщения
- 1,511
- Реакции
- 929
- Баллы
- 315
Это не долили так, это называется воздух из системы надо выгонять, а вообще на термостате есть отверстие маленькое, специально для выхода воздуха. Я как то ставил себе термостат без него, так пока не нагреется мотор воздух не выходил.
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Не факт что тосол в масло пойдет. Проверяется по вышеописанному, пузырьки в радиаторе (бачке), а если сильно пробило, то воду будет прям выпуливать.
Последнее редактирование:
Valik2
Постоялец
- Регистрация
- 24 Июн 2009
- Сообщения
- 121
- Реакции
- 40
- Баллы
- 110
Если верхний патрубок сначала холодный а потом резко прогревается то термостат работает. Может быть просто оборвало помпу, и циркуляции не будет, а машина закипит.
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,769
- Баллы
- 935
ну если выходной патрубок с радиатора холодный (хотя холодным он быть не должен,он должен быть холоднее верхнего, но не холодным), значит ож через радиатор проходит. только может проходить еле-еле. из за подклинившего термостата. он чуть приоткрылся и всё, заклинил. проток в большой котур есть, но его недостаточно для охлаждения двигателя.
в случае который предложил ты, все патрубки будут горячими и движок будет перегреваться. и никаких выводов ты из этого не сделаешь.
Jean HQ
Житель
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 2,567
- Реакции
- 1,662
- Баллы
- 495
Я надеюсь все сюда заглядывали http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=409017#post409017
Кстати нижний патрубок тоже холодный постоянно был.
Кстати нижний патрубок тоже холодный постоянно был.
Dimitriy
Заблокирован
- Регистрация
- 14 Янв 2008
- Сообщения
- 1,511
- Реакции
- 929
- Баллы
- 315
а помпа проверяется тоже, малый круг тоже холодный будет, как минимум прохладнее гораздо верха.
686
Общительный
- Регистрация
- 6 Июл 2009
- Сообщения
- 27
- Реакции
- 0
- Баллы
- 63
Поменял термостат.все равно машина грееться.при большой температуре выгоняет тосол из расширительного бочка.Все шланги горячие,дотронуться даже не возможно.
Промой радиатор напором воды. Не поленись. Я тоже не хотел сначала, думал ой фигня какая грязька, подумаешь.
Последнее редактирование:
Dimitriy
Заблокирован
- Регистрация
- 14 Янв 2008
- Сообщения
- 1,511
- Реакции
- 929
- Баллы
- 315
А вот это уже похоже прокладка. Посматри когда откроется термостат на наличие пузырьков в расширительном бачке, или радиаторе. На холостых может быть чуть заметно, дай резко обороты и сбрось, может выскочить большой пузырь. Если так, снимай ГБЦ.
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,193
- Баллы
- 1,275
Не стоит запускать двигатель с вынутым термостатом. Он ведь не просто открывает доступ ОЖ к радиатору, а ещё и перекрывает малый круг! Если уж и вынимать его, то надо принудительно глушить малый круг.
Не морочь голову, и меняй термостат. Только новый перед установкой проверь: №свари" его в кастрюлке на плите и посмотри при какой температуре (термометр нужен, однако) он начнет открываться и при какой откроется полностью. Должно соответствовать надписям на коробке.
Добавлено через 5 минут 13 секунд
Тут осталось только две возможности: либо помпа не качает, либо радиатор не охлаждает.
И судя по одинаково горячим патрубкам - скорее второе.
Последнее редактирование:
Сергей Астрахань
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Июн 2007
- Сообщения
- 1,434
- Реакции
- 729
- Баллы
- 294
У тебя десятка с 402 мотором, или 029? Электровентилятор стоит или к помпе лопасти прикрученные?
Последнее редактирование:
686
Общительный
- Регистрация
- 6 Июл 2009
- Сообщения
- 27
- Реакции
- 0
- Баллы
- 63
десятка с 402 мотором.к помпе лопасти прикручены и вентилятор стоит,но он почему то не включаеться.поменял датчик и все равно не включ.
Добавлено через 36 секунд
Пузырьков в расширительном бочке нету.
Добавлено через 36 секунд
Пузырьков в расширительном бочке нету.
Последнее редактирование:
XTBell
Коренной житель
- Регистрация
- 15 Мар 2009
- Сообщения
- 2,458
- Реакции
- 6,185
- Баллы
- 545
686, когда выясниться в чем дело - отпишись, будь так добр.
я ставлю на воздух. кто бы что не говорил! и еще недавно тема была про крышку с клапаном...тоже рядом...но больше всего похоже на воздух
я ставлю на воздух. кто бы что не говорил! и еще недавно тема была про крышку с клапаном...тоже рядом...но больше всего похоже на воздух
686
Общительный
- Регистрация
- 6 Июл 2009
- Сообщения
- 27
- Реакции
- 0
- Баллы
- 63
Хорошо.отпишу!!!
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,769
- Баллы
- 935
а если провода с датчика сдёрнуть и между собой перемкнуть ? не пробывал? попробуй. если сработает- виноват датчик. если не сработает - смотри реле, сам моторчик карлсона, проводку, разъёмы.
Сергей Астрахань
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Июн 2007
- Сообщения
- 1,434
- Реакции
- 729
- Баллы
- 294
Ну, вот уже легче, а у аккумулятора два предохранителя не стоит? Там вставки плавкие, открытые, одна из них на вентилятор.
Если лампочка перегрева не загоралась, то должно обойтись, а на будущее, надо печку врубать при перегреве, то есть открыть кран печки и врубить вентилятор печки на всю катушку. Плюс поднять обороты мотора. Но это при условии, что жидкость охлаждющая на уровне.
А диффузор на лопастях есть? Датчик электровентилятора куда вкручен? Честно сказать охлаждающая жидкость на минимуме это маловато. А циркуляцию можно проверить с помощью той же печки, вклчючить и посмотреть, идет теплый воздух или нет.
Последнее редактирование:
686
Общительный
- Регистрация
- 6 Июл 2009
- Сообщения
- 27
- Реакции
- 0
- Баллы
- 63
А если пузырьков нету в расширительном,значит прокладка нормальная?
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Лампочка загорелась и я сразу заглушил авто.Датцик вкручен в радиатор.если встать напротив авто,то он находиться в правом верхнем углу радиатора.
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Лампочка загорелась и я сразу заглушил авто.Датцик вкручен в радиатор.если встать напротив авто,то он находиться в правом верхнем углу радиатора.
Последнее редактирование:
NNZMihan
Бывалый
- Регистрация
- 31 Мар 2008
- Сообщения
- 1,769
- Реакции
- 944
- Баллы
- 345
Какой радиатор то хоть? Судя по наличию датчика явно не старый медный как на 029 стоял
У меня похожая ситуация ... с этого лета почему-то начал греться двигатель на холостых! т.е. стою в пробке стрелка ползет вверх причем от температуры окружающего воздуха слабо зависит что 18 что 26 одинаково... когда едешь всё ок но если ехать бысторо (быстрее 90 км) то температура выше обычного... Греться это конечно громко сказано на 90 градусах включается электро вентилятор и температура меееееедленно ползет вниз до 85 и если нагрелся до 87 то даже если начать ехать то до 78 не падает При этом тосол не уходит, пузырьки не идут!!! Тосол всего год, вроде не токсичный.Как проверить качает ли помпа??? Мне кажется проблема именно в ней и у меня и у афтара темы... либо в категорически забитом радиаторе, хотя тогда печка должна выручать, но как проверить помпу???
На моем медном трехрядном радиаторе датчик электровентилятора стоит в правом нижнем углу радиатора по ходу двидения, реле вентилятора рядом с комутатором.
Dimitriy
Заблокирован
- Регистрация
- 14 Янв 2008
- Сообщения
- 1,511
- Реакции
- 929
- Баллы
- 315