Собственно проблема такова: завёл машинку, чудок прогрелся, поехал, через километр двигатель стал работать нестабильно, на нетралке нормально крутил, на передаче очень неровно работал а потом заглох. Выкрутил масляную крышку, там эмульсия, свечи 2,3 и 4 цилиндра коричневатые, как-будто вода попадала в цилиндры, думал прокладка прогорела, хотя удивился, что сразу на 3 цилиндра, снял голову, прокладка оказалась целая, на всякий случай заменил, протянул голову, отрегулировал клапана, не заводится. Искра есть, топливо поступает нормально, но даже не пытается завестись, что ещё смотреть?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Не заводится
- Автор темы Skywolf
- Дата начала
Jean HQ
Житель
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 2,567
- Реакции
- 1,662
- Баллы
- 495
Нечестно, про индукционную катушку обычно я пишу.... 
![Макс [2410]](/data/avatars/m/3/3109.jpg?1671012642){kind=avatar}
Макс [2410]
Завсегдатай
- Регистрация
- 31 Май 2007
- Сообщения
- 1,132
- Реакции
- 629
- Баллы
- 295
гы )) ну вот кактатак вышло))
Сегодня вечерком гляну, а где всё-таки должен находится бегунок при третей метке шкива???
Напротив 1-го или 4-го цилиндра в зависимости от того, где конец такта сжатия
Значит в моём случае зажигание происходит раньше нужного?
Чуть раньше, чуть позже, это не особо-то по сути важно. На работающем моторе можно вращать трамблер в очень широких пределах и двиг. глохнуть не будет, будет просто обороты менять. Так что машину не завести, если уж совсем угол ушел. При чутка сбитом зажигании хреново, но заводится должна или хотя чихать в карб или пердеть в глушак. Тем более, Вы же угол не меняли, а сам он с чег вдруг ушел... Так что Вам на все-таки обратить внимание на целостность проводов, катушки и т.д. и проверить подачу бензина
Да бензин нормально подаётся, свечи мокрыми становятся...
Добавлено через 5 часов 11 минут 0 секунд
Посмотрел, проводок нормальный, выставил бегунок чётко на первый цилиндр в положении ВМТ, тоже не помогло
Добавлено через 5 часов 11 минут 0 секунд
Посмотрел, проводок нормальный, выставил бегунок чётко на первый цилиндр в положении ВМТ, тоже не помогло
Последнее редактирование:
Газик
Старожил
- Регистрация
- 7 Сен 2008
- Сообщения
- 2,975
- Реакции
- 7,111
- Баллы
- 685
Skywolf, ну так же не бывает!
Попробуй поменять коммутатор. Знаю, что искру проверял. Но хватает ли мощности, чтобы поджечь ТВС. И ещё АКБ у тебя не дохлый?
Попробуй поменять коммутатор. Знаю, что искру проверял. Но хватает ли мощности, чтобы поджечь ТВС. И ещё АКБ у тебя не дохлый?
Макс [2410]
Завсегдатай
- Регистрация
- 31 Май 2007
- Сообщения
- 1,132
- Реакции
- 629
- Баллы
- 295
хм... нестабильно работать стал? на нейтралке крутил а на передаче не ровно? это типа на высоких оборотах или на любых оборотах но под нагрузкой?...
если при увеличении оборотов перебои, то может катушка вмэрла? ну и да, коммутатор глянуть)
если при увеличении оборотов перебои, то может катушка вмэрла?
ну и да, коммутатор глянуть)Наконец время свободное появилось и методом научного тыка проблема выяснилась, это был коммутатор...
После замены стало всё отлично, может не в тему, но обнаружилась непонятная вещь, после замены коммутатора охлаждающая жидкость при нормальной езде теперь не нагревается выше 80-85 градусов, по трассе вообще 75-80, хотя до этого практически сразу показывало 90-95, а стоило попасть в пробку, приходилось глушить движок, чтоб не закипеть...
После замены стало всё отлично, может не в тему, но обнаружилась непонятная вещь, после замены коммутатора охлаждающая жидкость при нормальной езде теперь не нагревается выше 80-85 градусов, по трассе вообще 75-80, хотя до этого практически сразу показывало 90-95, а стоило попасть в пробку, приходилось глушить движок, чтоб не закипеть...