Дело в выработке коромысел по размеру торца клапана- щуп шире этой выработки и регулировка получается "от фонаря". Надо аккуратно обрезать(обточить) щуп по ширине торца клапана или выставлять зазор минимум на 0,05 меньше мануала
Именно так я и делал .Проложил войлок толщиной 1см из под капота и аж за кпп и в салоне так же.После чего грохотящего мотора вообще не стало слышно,вследствии чего начал быстро ездить,вследствии чего вскоре вообще не стало мотора.
Полностью разделяю точку зрения gorill, я всегда устанавливаю зазор 0.25, никаких "посторонних шумов" нет.
Ув.Гремлин, я бы посоветовал вам, проверить состояние направляющих для клапанов. Я столкнулся с этой проблеммой, направляющая вускного клапана 1 цилиндра имела износ и при работе именно она давала неприятный стук.
Ну это Вы просто легко отделались.Можно сказать - исключение.А обычно на 402ом хоть вообще зазор убрать а грохот останется,а уберётся после полного кап ремонта или покупки нового "мотора" который в свою очередь возможно поначалу греметь не будет.
К моему сожелению МНОГО.Дело в том что я каждый день работаю на разных ГАЗах в режиме (скорая помощь) и боюсь уже никто меня не убедит в том что 402-ой это по крайней мере нормальный мотор.
ну вы это погорячились ув.Mortis, я не сторонник расхваливать машины, де факто машина проездила 100 тыс.км., расход бензина (в начале августа ездил на море и замерил) примерно 10 л./100 км., практически не переключался на 3-ю скороть, только при повороте дороги на 90 гр и более, все время на прямой передаче. Так что, если не знаете точного ответа не надо писать "неправду", и последнее в мануале ГАЗ-21, черным по белому написано, зазоры выпускных клапанов 1 и 4 цилиндра -0,2 , остальных 0,25, ну а найти 10 отличий 402 от ГАЗ-21 практически невозможно.
. А отличается он, кстати, диаметром клапанов, формой коромысел и прочей хренью, которая вполне может влиять на величину термического расширения. У жигулей зазоры вообще 0.12, и что с того?
Наверное так и сделаю, свой еще не смотрел. Было дело на чужом моторе, когда не возможно было отрегулировать зазор - оказалось разбита головка штанги и подпятник(та часть, которая вкручивается в коромысло). Замена шум немного сбавила. Будем думать. Всем спасибо за советы.
Про мой двиг тоже говорят, что нормально и не парься. Да вот у деда друга почти новую 31029 послушал - шелест ремней? Да. Далёкий басс выхлопа? Да. А больше ничего!!! Поэтому морочиться надо.
А какой вообще нормальный зазор должен быть? ТО пишется, что 0,2 - смерть пришла. Один мастер говорил, что это - только начало нормальной работы, необходимый тепловой зазор. Другие мастера говорят, что 0,11 после ремонтной развёртки клиентам выдают, то говорят, 0,06 и 0,07 выдают... А в инэте (ютюб) правильный чувак Женя 0,035 выдавал на фордовской голове.
:gaz_love: