• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Сравнение дросселей "Пекар" и "Импульс" (Арзамас)

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Когда механический износ дросселя стал резко прогрессирующим, принял решение о его замене. Уровень цен озаботил -дроссель "Пекар" имел разброс цен от 2090 до 2250 рублей. В одном, весьма солидном, магазине увидел арзамасский дроссель по цене 1190 рублей и стал прямо у прилавка сравнивать внешний вид, плавность поворота заслонки и прочие доступные параметры из разряда "посмотреть-пощупать".
Итак, этап первый -"посмотреть-пощупать":
1. Корпус: Воздухозаборная часть у арзамасца выполнена из пластика, прикреплена к металлическому (вероятно цинковый сплав, идентичный пекаровскому и карбюраторному) основанию винтами. Качество литья как пластика, так и металла вполне пристойное, послелитьевая обработка наружных поверхностей почти не сделана. Пекаровский дроссель целиком металлический, литье внешне грубее, обработка наружных поверхностей отсутствует в принципе. Самое неприятное на "Пекаре"- наличие высокого (около 1 мм) необработанного стыка половинок литьевой формы на горловине (т.е. куда присоединяем гофру), что, с высокой степенью вероятности, приведет к незначительному подсосу постороннего неочищенного воздуха.
2. Заслонка: Пекаровская явно штампованая, с обработкой кромок, арзамасская носит следы мехобработки по всем поверхностям. Обе заслонки отрегулированы в крайнее положение практически без просвета и, пока новые, не закусывают.
Сам принцип регулировки заслонки кардинально отличается, причем на арзамасце в лучшую сторону: Упор сделан в горизонтальной плоскости, а регулировка производится болтом с контргайкой. Т.е. не требуется никакого специнструмента или извращения (не всегда успешного) с пассатижами как на пекаровском детище.
3. Поворот заслонки: Самое неприятное сосредоточено в арзамасце- сопровождается каким-то едва ощутимым на руке похрустыванием, т.е. или стружка или втулки обработаны некачественно, а возвратная пружина сделана очень, нет, вот так- ОЧЕНЬ тугой (очевидно использована одинаковая пружина и в дросселе для "Волги" и в дросселе для УАЗа).
4. Комплектация и сборка: Оба дросселя укомплектованы одинаковыми датчиками, причем на "Пекаре" он болтался (заводчанам лень было затянуть, впрочем как и гайку оси), а на арзамасце весь крепеж затянут насмерть и залит лаком.
Все же цена сыграла решающую роль - был куплен арзамасец и настал следующий этап: Ходовые испытания.
Этот этап был краток и после пробега сделал выводы:
1. Арзамасца не стоит использовать таксистам и другим водителям, проводящим за рулем весь день- усилие на педали возросло заметно и нога непременно устанет.
2. Тот же арзамасец за счет той же тугой пружины позволяет точнее дозировать дросселирование, что сразу сказалось на расходе - он упал примерно на 0,5 л.
Общие выводы:
"Пекар" перед установкой требует приложения рук, вооруженных напильником и другими инструментами для затяжки всего и вся и опиловки заусенцев.
"Импульс" берет свое ценой, конструкторскими изысками и разумным подходом к регулировке.
 

Dimitriy

Заблокирован
Регистрация
14 Янв 2008
Сообщения
1,511
Реакции
929
Баллы
315
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Арзамасца не стоит использовать таксистам и другим водителям, проводящим за рулем весь день- усилие на педали возросло заметно и нога непременно устанет.
А пружину со старого никак туда приспособить?

gorill, ты ДМРВ нитку не тестил новые, что можно купить и поставить? А то мой бош уже 17 кг показывает.
 

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,907
Реакции
3,801
Баллы
879
"Импульс" берет свое ценой, конструкторскими изысками и разумным подходом к регулировке.
Ничем он не берёт.Ни одного нормально работающего(причём нового,несколько дней с магазина) не видел.Лица приезжающие с такими "узлами" тоже контингент своеобразный - "жмоты" невероятные."Пекар" только остаётся,как меньшее из зол.Но и там процент брака великоват,к сожалению.
 

helloween66

Постоялец
Регистрация
7 Июн 2011
Сообщения
371
Реакции
163
Баллы
145
Стоял ПЕКАРовский дроссель, в итоге поменял на арзамасский. Мотор 406, стоит газовое оборудование под карбюраторный мотор, соответственно, на воздухозаборную часть дросселя накинут (не знаю, как правильно называется, назову испарителем) испаритель, к которому через шланг после редуктора подводится газ. Конечно, в нем есть хлопушка. Штука вот в чем: при замене испаритель крепится болтами, которые при затягивании своим торцом просто упираются в воздухозаборную часть. Поскольку арзамасец пластмассовый, то он немного деформировался в этих местах, как таковой точки опоры не было и вся конструкция просто с дросселя "съезжала" (был даже случай: выезжаю с заказа, с аэропорта, газ в пол, в капоте громкий хлопок, загорелся чек, поднялись обороты. Открываю капот: гофра от расходомера вместе с испарителем просто болтается. Фиксация на герметик не помогла).
То, что в арзамасце винты залакированы, это да, а что толку? Лишнее мучение в попытках поменять датчик заслонки, а потому лучше уж ПЕКАР, чем арзамасец. Первый тоже не лишен недостатков, но с ним как-то лучше
 

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Ни одного нормально работающего
Подробнее, пожалуйста. В чем же выражается ненормальная работа механического неизношенного узла?
За жмота ответишь:haha: Ибо и меня жаба задушила на конструктор от "Пекара".
громкий хлопок
Не сваливайте неисправности ГБО и зажигания на недостатки дросселя. Любой узел автомобиля рассчитан на штатную эксплуатацию, а не на колхозинг.

Добавлено через 3 минуты 28 секунд
А пружину со старого никак туда приспособить?
Как надоест топтать педаль, так разберу и попытаюсь ослабить пружину на один виток. Пока что при пробеге в 20 км в день особого дискомфорта не испытываю.
 
Последнее редактирование:

helloween66

Постоялец
Регистрация
7 Июн 2011
Сообщения
371
Реакции
163
Баллы
145
Не сваливайте неисправности ГБО и зажигания на недостатки дросселя. Любой узел автомобиля рассчитан на штатную эксплуатацию, а не на колхозинг.
Со стороны ГБО никаких проблем не было
 

skvrost

Постоялец
Регистрация
27 Май 2009
Сообщения
446
Реакции
44
Баллы
130
А пружину со старого никак туда приспособить?

gorill, ты ДМРВ нитку не тестил новые, что можно купить и поставить? А то мой бош уже 17 кг показывает.

У меня машина перестала ехать, когда стал показывать 60:) до этого было под 40. Путем замены и чистки ДМРВ вопрос решился.

Добавлено через 3 минуты 1 секунду
Когда механический износ дросселя стал резко прогрессирующим, принял решение о его замене. ---
"Импульс" берет свое ценой, конструкторскими изысками и разумным подходом к регулировке.

Родной дроссель сдох, стал закусывать, и дабы не менять его я поставил обыкновенную резинку в обратном направлении(притянул к кузову). Так вот на арзамасце он по ощущениям туже. На родном без резинки педаль нажималась в разы легче, и от этого казалось что машина быстрее разгоняется :) А накаченная правая нога для тормозов никогда не мешает - сегодня мою волгу догнала другая.
 
Последнее редактирование:

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,907
Реакции
3,801
Баллы
879
Подробнее, пожалуйста. В чем же выражается ненормальная работа механического неизношенного узла?
Зависание обротов после нагрузки и подсос воздуха в месте стыка пластика и металла.
За жмота ответишь
Конечно!Но с такими приезжали ,в основном, владельцы маршрутных Газелей.Вам знаком такой контингент?
 

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Зависание обротов после нагрузки и подсос воздуха
Зависают от невозврата заслонки в закрытое положение? Странно при такой мощной пружине. Подсос воздуха устранить легко. Поездим-посмотрим, пока что впечатления положительные.
владельцы маршрутных Газелей.Вам знаком такой контингент?
Знаком. Не знаю как в других городах, но у нас Газели давно вытеснены на самые невыгодные маршруты и люди экономят совсем не от жадности, увы.
 
Сверху