Авто ГАЗ Клуб AllGAZ.ru


Вернуться   Первый ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Ретро - Советы (FAQ) > Ретро-история

Ретро-история Здесь история создания Ретро автомобилей. Марки ГАЗ и не только.

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.01.2008, 12:05   #1
neon55 Мужской
Освоился
Клубовец
 
Аватар для neon55
 
Регистрация: 25.02.2006
Адрес: МО Щёлковский р-н
Авто: ГАЗ 24-10, ГАЗ 3110i
Возраст: 43
Сообщений: 63
Изображений: 68

Солидарность: 0
ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

Возможно боян, но всёже

Описание
Год выпуска: 1992 год
Год снятия: 1995 год

На смену «Чайке», для секретарей обкома и прочих руководителей областного масштаба должна была прийти другая машина.

Об иномарке в то время не могло быть и речи, а ГАЗ-3102, хоть и с претензией на престижность, годился лишь для районных начальников. В принципе, разработка нового автомобиля среднего класса с повышенным уровнем комфортности была как нельзя кстати, к тому же руководство завода осознавало, что дни «двадцать четвертой», которая выпускалась практически без изменений с конца шестидесятых, сочтены. Новая машина, считали на ГАЗе, будет пробивать дорогу целому семейству. ГАЗ-3105 — говорили нам тогда — лишь первая ласточка, и после того как производство будет отлажено, в серию пойдут более дешевые машины: 3103 и 3104 в упрощенной комплектации для народного потребления.

Итак, во второй половине восьмидесятых работа над машиной шла в ускоренном темпе. В 1987 году были уже собраны первые опытные образцы. Первоначально машина имела двойное остекление дверей — решение оригинальное и смелое. Но ходили слухи, что тогдашней «первой леди» такие дизайнерские изыски по вкусу не пришлись. Ей будто бы не понравилось, что в связи с большой площадью остекления пассажиров видно как на ладони. Правда это или нет — неизвестно, но вскоре стали изготавливать гнутые стекла, и конструкция дверей стала как у всех «нормальных» машин. По оснащению машина, претендующая на роль флагмана отечественного машиностроения, не уступала престижным иномаркам того же класса. Здесь был усилитель рулевого управления, регулируемая колонка, полный электропакет — причем не просто центральный замок и электростеклоподьемники, но и электропривод сидений, как передних, так и заднего дивана, а также электроподогрев сидений и климатическая установка. Аудиоподготовка включала в себя шесть динамиков. В интерьере автомобиля небыло ни одной жесткой прямой линии — мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов, цвета обивки. Уже в то время было предусмотрено место под радиотелефон. Благодаря продуманной компоновке, места в салоне было намного больше по сравнению с «Волгой» ГАЗ-24-10 при практически тех же внешних габаритах.

Конструкция автомобиля тоже шагнула далеко вперед. Постоянный привод всех колес — оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России. Подвеска колес (как передняя, так и задняя) — независимая, на стойках типа «Мак-Ферсон». Автомобиль был оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как «Мерседес-Бенц-260-4-Матик», «Форд-Скорпио-4х4», «Ауди-200-Кваттро». Кроме того, в перспективе клиренс должен был стать изменяемым.

Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач — двухвальная с полным вторичным валом, передающим крутящий момент от первичного вала на шестеренный конический «симметричный» межосевой дифференциал. Коробка передач выполнена в блоке с передним ведущим мостом, межосевым дифференциалом и имеет общую с ними масляную ванну. Для преодоления тяжелых участков предусмотрена возможность блокировки межосевого дифференциала (!) с места водителя. В тормозной системе применены передние и задние дисковые механизмы со скобами плавающего типа. Двухконтурный гидравлический привод — с диагональным разделением контуров, регулятором давления в приводе задних тормозов и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз с механическим тросовым приводом действует на скобы задних механизмов и может служить в качестве аварийного. Предполагалось и присутствие ABS. В рулевом управлении впервые на «Волгах» был применен реечный механизм. Рулевая колонка, регулируемая как по углу наклона, так и по длине, снабжена энергопоглощающим элементом.

Всю эту роскошь венчала V-образная восьмерка (бензиновый мотор ГАЗ-3105) с впрыском топлива. Головки цилиндров и поршни из алюминиевого сплава, блок цилиндров — безгильзовый, чугунный. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках и снабжен гасителем крутильных колебаний. Двухрядная цепь с гидравлическим натяжителем приводит чугунные распределительные валы (по одному в каждой головке цилиндров). Правда в то время еще не дошли до 4-х клапанов на цилиндр, но гидравлические толкатели с автоматической компенсацией зазора уже присутствовали. Отметим, что для машины сразу разрабатывалось два системы питания — карбюратор и впрыск. Были опытные образцы и с четырехцилиндровым мотором, прообразом сегодняшнего ЗМЗ-406. Разумеется, система зажигания была бесконтактной и даже с ограничением частоты вращения коленвала до 6100 оборотов в минуту. Предполагалось также комплектовать машину катализатором отработавших газов.

В 1992 году ГАЗ представил машину широкой публике. На международном автосалоне в Лейпциге автомобиль произвел небольшую сенсацию. Давно русские так не удивляли... Собственно, дизайн автомобиля еще много лет признавали удачным, да и сейчас он смотрится вполне современно, особенно на фоне других отечественных разработок.

К этому времени были уже и переднеприводные варианты такой «Волги», разработанные в перспективе на массовое производство. Были собраны две спортивных машины. Но судьба проекта в целом так и оставалась неопределенной. И вот наконец в 1994 году было принято решение о мелкосерийном производстве объемом 250 машин в год. В 1994 году планировалось собрать 100 автомобилей, в 1995 — 150. Но таких объемов производство не достигло, а в 1996 году было и вовсе прекращено. Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 автомобилей. Производство машины признали нерентабельным: слишком дорогая получалась машина для «слуг народа», к тому же, ввиду коротких сроков доводки, автомобиль страдал еще «детскими болезнями». Может быть, тогда это решение и было правильным, но даже сейчас та «Волга» ГАЗ-3105, разработанная в конце восьмидесятых, даст фору многим новым отечественным разработкам. Она ушла в историю, но еще немало времени будет оставаться непобежденной.

Характеристики
Колесная формула — 4?4
Количество мест — 5
Снаряженная масса — 1800 кг
Объем багажника — 0,5 м
Максимальная скорость — 200 км/ч
Время разгона до 100 км/ч — 11 с
Расход топлива, л/100 км:
при 90 км/ч — 8,7
при 120 км/ч — 11,2
в условном городском цикле езды — 17,5
Объем топливного бака — 78 л
Применяемый бензин — А-98 или АИ-98
Размеры, мм:
длина — 5050
ширина — 1800
высота — 1430
колесная база — 2870
колея — 1514
дорожный просвет — 160
Двигатель:
модель — ГАЗ-3105
тип — бензиновый, восьмицилиндровый, V-образный
диаметр цилиндров и ход поршня — 82?80 мм
рабочий объем — 3400 см?
степень сжатия — 9,0
мощность — 170 л.с./125 кВт при 5400 об/мин
максимальный крутящий момент — 265 Н·м при 4000 об/мин.
Сцепление: Сухое однодисковое с диафрагменной пружиной.
Коробка передач: механическая 5-ти ступенчатая; передаточные числа:
I передача — 3,6
II передача — 2,2
III передача — 1,46
IV передача — 0,96
V передача — 0,756
задний ход — 3,58

P.S. инфу свистнул с ввв.триникси.ру
Миниатюры
gaz_01.jpg   gaz_02.jpg   gaz_03.jpg   gaz_04.jpg  
__________________
503 Service Unavailable : Закрыто на ремонт

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось neon55; 11.01.2008 в 12:10. Причина: добавление характеристик
neon55 вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (43):
Старый 11.01.2008, 12:28   #2
Syberian Мужской
Завсегдатай
 
Аватар для Syberian
 
Регистрация: 12.12.2007
Адрес: Омск
Авто: хонда
Возраст: 42
Сообщений: 651

Солидарность: 0
Репутация:
1090 (Любитель)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

ааа.. я в шоке... кроссава! так и гибнут идеи
__________________
"волгарь" бывшим не бывает
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Syberian вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
Stefano (07.02.2013)
Старый 11.01.2008, 12:37   #3
Punisher Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для Punisher
 
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Москва
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 39
Сообщений: 397

Солидарность: 0
Репутация:
245 (Чайник со свистком)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

аппарат конечно нереальный! жаль, что ушел в небытиё......а говорят, что у нас конструкторы фиговые!!!!
__________________
Б.Д.А.
Punisher вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
Stefano (07.02.2013)
Старый 11.01.2008, 12:39   #4
Alexs Мужской
Общительный
 
Аватар для Alexs
 
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Авто: Ford Mondeo
Возраст: 41
Сообщений: 196

Солидарность: 0
Репутация:
155 (Чайник)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

Каркалыга какаета, чемто напоминает опель синатор начала 80-х годов.
Alexs вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Stefano (07.02.2013), Влад Титов (13.12.2011)
Старый 11.01.2008, 12:58   #5
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 69
Сообщений: 11,851

Солидарность: 3,382
Репутация:
5352 (Пилот)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

Однако, неплохая была бы машина, тем более для сельской местности.
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
Stefano (07.02.2013)
Старый 11.01.2008, 13:06   #6
Botsman Мужской
Бывалый
 
Аватар для Botsman
 
Регистрация: 25.02.2006
Адрес: Москва
Авто: ГАЗ-31105
Возраст: 49
Сообщений: 1,296
Изображений: 36

Солидарность: 0
Репутация:
2093 (Стажёр)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)



















__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Botsman вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (60):
Старый 11.01.2008, 13:16   #7
neon55 Мужской
Освоился
Клубовец
 
Аватар для neon55
 
Регистрация: 25.02.2006
Адрес: МО Щёлковский р-н
Авто: ГАЗ 24-10, ГАЗ 3110i
Возраст: 43
Сообщений: 63
Изображений: 68

Солидарность: 0
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

Серёга спасибо! ты прям вовремя со своей вкусной добавкой!
__________________
503 Service Unavailable : Закрыто на ремонт

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
neon55 вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
Stefano (07.02.2013)
Старый 11.01.2008, 13:19   #8
Botsman Мужской
Бывалый
 
Аватар для Botsman
 
Регистрация: 25.02.2006
Адрес: Москва
Авто: ГАЗ-31105
Возраст: 49
Сообщений: 1,296
Изображений: 36

Солидарность: 0
Репутация:
2093 (Стажёр)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

neon55, да не за что. Эти фотки уже больше года у нас в фотогалерее висят
__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Botsman вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Stefano (07.02.2013), Добрый (05.10.2010)
Старый 11.01.2008, 13:21   #9
v_k007 Мужской
Освоился
 
Аватар для v_k007
 
Регистрация: 06.11.2007
Адрес: Котлас [29 RUS]
Авто: 4раннер 3,4 (5VZ-FE) АКП
Сообщений: 87

Солидарность: 0
Репутация:
91 (Абсолютный Чайник)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

У нас такую даже продавали, но видать облегченный вариант, с приводом только на задние колеса. 150 тыс. просили и год выпуска у нее был за 2000 точно. Я сам из любопытства по объявлению звонил, думал опечатка, но хозяин подтвердил, что 3105. Но думаю, что для этого автомобиля время уже упущено, а в свое время мог-бы получится бестселлер типа нивы!
__________________
Терпение и труд до добра не доведут...
Поездил на ВАЗ 21043|ГАЗ 3110|ГАЗ 31105|ВАЗ 2112|А6 2,8Quattro|4ranner 185 3.4 АКП
v_k007 вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.01.2008, 16:00   #10
shkip Мужской
Осваивается
Клубовец
 
Регистрация: 23.12.2007
Адрес: омск
Авто: газ 24
Возраст: 34
Сообщений: 44

Солидарность: 0
Репутация:
52 (Абсолютный Чайник)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная ВОЛГА (4 фото + текст)

тоже сёдня на триникст увидел.
нашёл объявление о продаже за 8к $ класс брони - 2

А я бы и счас от такой не отказался

Расчитывали сделать 250 штук за 3 года, а сделали 55

Последний раз редактировалось shkip; 11.01.2008 в 16:07.
shkip вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.01.2008, 17:38   #11
Denis Мужской
Бывалый
 
Аватар для Denis
 
Регистрация: 05.10.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: ГАЗ-2410
Сообщений: 1,164
Изображений: 17

Солидарность: 0
Репутация:
3163 (Гонщик)
ГАЗ-3105 или неизвестная Волга

ГАЗ-3105 или неизвестная Волга

На смену «Чайке», для секретарей обкома и прочих руководителей областного масштаба должна была прийти другая машина.

Об иномарке в то время не могло быть и речи, а ГАЗ-3102, хоть и с претензией на престижность, годился лишь для районных начальников. В принципе, разработка нового автомобиля среднего класса с повышенным уровнем комфортности была как нельзя кстати, к тому же руководство завода осознавало, что дни «двадцать четвертой», которая выпускалась практически без изменений с конца шестидесятых, сочтены. Новая машина, считали на ГАЗе, будет пробивать дорогу целому семейству. ГАЗ-3105 — говорили нам тогда — лишь первая ласточка, и после того как производство будет отлажено, в серию пойдут более дешевые машины: 3103 и 3104 в упрощенной комплектации для народного потребления.

Итак, во второй половине восьмидесятых работа над машиной шла в ускоренном темпе. В 1987 году были уже собраны первые опытные образцы. Первоначально машина имела двойное остекление дверей — решение оригинальное и смелое. Но ходили слухи, что тогдашней «первой леди» такие дизайнерские изыски по вкусу не пришлись. Ей будто бы не понравилось, что в связи с большой площадью остекления пассажиров видно как на ладони. Правда это или нет — неизвестно, но вскоре стали изготавливать гнутые стекла, и конструкция дверей стала как у всех «нормальных» машин. По оснащению машина, претендующая на роль флагмана отечественного машиностроения, не уступала престижным иномаркам того же класса. Здесь был усилитель рулевого управления, регулируемая колонка, полный электропакет — причем не просто центральный замок и электростеклоподьемники, но и электропривод сидений, как передних, так и заднего дивана, а также электроподогрев сидений и климатическая установка. Аудиоподготовка включала в себя шесть динамиков. В интерьере автомобиля небыло ни одной жесткой прямой линии — мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов, цвета обивки. Уже в то время было предусмотрено место под радиотелефон. Благодаря продуманной компоновке, места в салоне было намного больше по сравнению с «Волгой» ГАЗ-24-10 при практически тех же внешних габаритах.

Конструкция автомобиля тоже шагнула далеко вперед. Постоянный привод всех колес — оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России. Подвеска колес (как передняя, так и задняя) — независимая, на стойках типа «Мак-Ферсон». Автомобиль был оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как «Мерседес-Бенц-260-4-Матик», «Форд-Скорпио-4х4», «Ауди-200-Кваттро». Кроме того, в перспективе клиренс должен был стать изменяемым.

Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач — двухвальная с полным вторичным валом, передающим крутящий момент от первичного вала на шестеренный конический «симметричный» межосевой дифференциал. Коробка передач выполнена в блоке с передним ведущим мостом, межосевым дифференциалом и имеет общую с ними масляную ванну. Для преодоления тяжелых участков предусмотрена возможность блокировки межосевого дифференциала (!) с места водителя. В тормозной системе применены передние и задние дисковые механизмы со скобами плавающего типа. Двухконтурный гидравлический привод — с диагональным разделением контуров, регулятором давления в приводе задних тормозов и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз с механическим тросовым приводом действует на скобы задних механизмов и может служить в качестве аварийного. Предполагалось и присутствие ABS. В рулевом управлении впервые на «Волгах» был применен реечный механизм. Рулевая колонка, регулируемая как по углу наклона, так и по длине, снабжена энергопоглощающим элементом.

Всю эту роскошь венчала V-образная восьмерка (бензиновый мотор ГАЗ-3105) с впрыском топлива. Головки цилиндров и поршни из алюминиевого сплава, блок цилиндров — безгильзовый, чугунный. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках и снабжен гасителем крутильных колебаний. Двухрядная цепь с гидравлическим натяжителем приводит чугунные распределительные валы (по одному в каждой головке цилиндров). Правда в то время еще не дошли до 4-х клапанов на цилиндр, но гидравлические толкатели с автоматической компенсацией зазора уже присутствовали. Отметим, что для машины сразу разрабатывалось два системы питания — карбюратор и впрыск. Были опытные образцы и с четырехцилиндровым мотором, прообразом сегодняшнего ЗМЗ-406. Разумеется, система зажигания была бесконтактной и даже с ограничением частоты вращения коленвала до 6100 оборотов в минуту. Предполагалось также комплектовать машину катализатором отработавших газов.

В 1992 году ГАЗ представил машину широкой публике. На международном автосалоне в Лейпциге автомобиль произвел небольшую сенсацию. Давно русские так не удивляли... Собственно, дизайн автомобиля еще много лет признавали удачным, да и сейчас он смотрится вполне современно, особенно на фоне других отечественных разработок.

К этому времени были уже и переднеприводные варианты такой «Волги», разработанные в перспективе на массовое производство. Были собраны две спортивных машины. Но судьба проекта в целом так и оставалась неопределенной. И вот наконец в 1994 году было принято решение о мелкосерийном производстве объемом 250 машин в год. В 1994 году планировалось собрать 100 автомобилей, в 1995 — 150. Но таких объемов производство не достигло, а в 1996 году было и вовсе прекращено. Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 автомобилей. Производство машины признали нерентабельным: слишком дорогая получалась машина для «слуг народа», к тому же, ввиду коротких сроков доводки, автомобиль страдал еще «детскими болезнями». Может быть, тогда это решение и было правильным, но даже сейчас та «Волга» ГАЗ-3105, разработанная в конце восьмидесятых, даст фору многим новым отечественным разработкам. Она ушла в историю, но еще немало времени будет оставаться непобежденной.

Характеристики:
Колесная формула — 4?4
Количество мест — 5
Снаряженная масса — 1800 кг
Объем багажника — 0,5 м
Максимальная скорость — 200 км/ч
Время разгона до 100 км/ч — 11 с
Расход топлива, л/100 км:
при 90 км/ч — 8,7
при 120 км/ч — 11,2
в условном городском цикле езды — 17,5
Объем топливного бака — 78 л
Применяемый бензин — А-98 или АИ-98
Размеры, мм:
длина — 5050
ширина — 1800
высота — 1430
колесная база — 2870
колея — 1514
дорожный просвет — 160
Двигатель:
модель — ГАЗ-3105
тип — бензиновый, восьмицилиндровый, V-образный
диаметр цилиндров и ход поршня — 82?80 мм
рабочий объем — 3400 см?
степень сжатия — 9,0
мощность — 170 л.с./125 кВт при 5400 об/мин
максимальный крутящий момент — 265 Н·м при 4000 об/мин.
Сцепление: Сухое однодисковое с диафрагменной пружиной.
Коробка передач: механическая 5-ти ступенчатая; передаточные числа:
I передача — 3,6
II передача — 2,2
III передача — 1,46
IV передача — 0,96
V передача — 0,756
задний ход — 3,58

Год выпуска: 1992 год
Год снятия: 1995 год
Миниатюры
3105.jpg   3105_.jpg   3105__.jpg   двойное остекление дверей.jpg  
__________________
Папайя - это фрукт, а не признание отцовства.
Denis вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (22):
Старый 11.01.2008, 18:06   #12
Burlack Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для Burlack
 
Регистрация: 15.12.2007
Адрес: планета Земля
Авто: железные ящеры
Возраст: 55
Сообщений: 1,744

Солидарность: 1,064
Репутация:
3039 (Шофёр)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная Волга

Цитата:
Сообщение от Denis Посмотреть сообщение
Двигатель:
модель — ГАЗ-3105
тип — бензиновый, восьмицилиндровый, V-образный
диаметр цилиндров и ход поршня — 82?80 мм
рабочий объем — 3400 см?
степень сжатия — 9,0
мощность — 170 л.с./125 кВт при 5400 об/мин
максимальный крутящий момент — 265 Н·м при 4000 об/мин.
В 2004г. видел в Нижнем ГАЗ-3111 с этим мотором. А "05-ю" жаль... Для своего времени передовая была машина, да и сейчас бы смотрелась неплохо после небольшого рестайлинга.
Burlack вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.01.2008, 19:07   #13
buhgalter Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для buhgalter
 
Регистрация: 06.04.2007
Адрес: Ульяновск
Авто: тазик
Возраст: 34
Сообщений: 1,045

Солидарность: 0
Репутация:
721 (Наездник)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная Волга

жалко, что не поставили такие машины на конвейер....
Кстати у меня в городе такую машину продают.....выпуск 2005.... за 165т.р. а тут написано, что в 1996 году перестали выпускать такие...
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC]
Audaces fortuna juvat

Каждому своё ©
buhgalter вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.01.2008, 19:50   #14
Burlack Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для Burlack
 
Регистрация: 15.12.2007
Адрес: планета Земля
Авто: железные ящеры
Возраст: 55
Сообщений: 1,744

Солидарность: 1,064
Репутация:
3039 (Шофёр)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная Волга

Цитата:
Сообщение от buhgalter Посмотреть сообщение
Кстати у меня в городе такую машину продают.....выпуск 2005.... за 165т.р. а тут написано, что в 1996 году перестали выпускать такие...
Скорее всего ошибка в тексте объявления. Имеется в виду ГАЗ 31105.
Burlack вне форума Ответить с цитированием
Старый 12.01.2008, 15:50   #15
buhgalter Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для buhgalter
 
Регистрация: 06.04.2007
Адрес: Ульяновск
Авто: тазик
Возраст: 34
Сообщений: 1,045

Солидарность: 0
Репутация:
721 (Наездник)
Re: ГАЗ-3105 или неизвестная Волга

это объявление уже не 1-ый раз печатается.....
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC]
Audaces fortuna juvat

Каждому своё ©
buhgalter вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Друзья, помогите с выбором! Волга или не Волга? Scorpiozo Советы бывалых 2028 21.07.2017 23:13
Снятие сидений на 3105 (рестайлинг) ALTDK Кузов 8 06.06.2011 15:11
Текст объявления о клубе M_S_B Деятельность Клуба 60 13.05.2010 01:14



Текущее время: 10:23. Часовой пояс GMT +4.


©2004-2021 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Top.Mail.Ru