По схеме Волги
спасибо попробую заменить но ведь когда подключаешь тахометр и заводишь мотор тахометр показывает 2000 тысячи оборотовМогу только предположить, что приборка под генератор. С катушки зажигания должно идти правильное количество импульсов, так же как и на Волге, моторы в обоих случаях четырехцилиндровые.
Как вариант - заменить тахометр.
По схеме Волги
Один раз - случайность. Но два... Два миллиона оборотов - это очень много, не от "волги" тахометр, сто процентов. На волговском разметка и до 10 тысяч не доходит.
пять раз проверил выход тахометра правильно было взято и приборка подключается с катушке а не с генератора
Такого вида под Крайслер не было приборок. Остальные, рассчитанные под ЭБУ, должны правильно показывать при подключении к катушке зажигания карбюраторного двигателя.
Сравнил схемы волги и семерки, ДУТ подключен одинаково. Плюс идет на приборку, далее на резистор ДУТа, далее масса.
На гену тахометр вешается на клемму Ш(W), если ее нет то можно сделать, но для этого гену раскрутить придется и вывести провод)
