ну собственно мне и интересно правильно ли гбо 4 го поколения питать от катушки зажигания?
все таки у него довольно таки большое потребление
(датчики, форсунки, мозги баллон)
я как то из Латвии перегонял сааб9000 с г.б.о. у них там почти все машины на газу. Так в ней вообще бензина небыло, то есть бак сухой и машина в любую погоду на газу заводилась с ключа не открывая капота и без примочек.
ну.... так у них и морозов как у нас не бывает....
а сами форсунки мне кажется жрут и не так уж немного)Ну датчики жрут не много. Другое дело что с катушки помехи могут мозг сбивать...
я в принципе то так и думал ток когда потеплеет
но всеже у гого стоит гбо 4 го покаления расскажите как оно у вас запитано
и еще часть от цепи зажигания.
кстати да! я так завожусь в минус 27! может пока что редуктор новый? я так не связываю это с удачным пуском в мороз, но на газу заводиться вразы луче чем на бензе, на бензине плохо заводиться из за проставки она увеличила расстояние, а болтика вывернутого мне не хватило чоб выставить зазор, но счас же впадлу лезть карб 151с. и провал на бензе появился, соответсвенно тоже рычаг ун не корректно работаетЯ при -12 заводил, только при низких температурах надо открыть замок, дать порцию газа (у кого кнопкой, у кого автоматически), закрыть замок и подождать минимум 20 секунд (чем холоднее, тем больше ждать) чтобы газ испарился, вытянуть полностью подсос и завести.
поэтому ивода в редукторе нормально не циркулирует (я трогал он холодный)
Прямая зависимость. Возможно в канал ОЖ в редукторе попала грязь, но это в случае правильного подключения редуктора. Скинь фото как подключён редуктор, а лучше выложи видео на youtube.com. Тогда легче будет давать рекомендации.двигатель работает нестабильно. то машина бешено разгонятся то вообще не набирает обороты и вовремя переключения передач вообще глохнет.
Не герметичность впускных клапанов или какой то газовой форсунки, не смотря на то чтоИзо чего может стрелять
На станции сказали гбо нормальное форсунки давление держут
Изо чего может стрелять
Сегодня завёл на газе и глянул под капот, через пару минут редуктор замёрз, давление в 1-ой камере подскочило до 1,5 атм и двигатель заглох. Так как торопился, запустил двигатель на бензине и поехал. Ясно было, что ОЖ через редуктор не проходит, недавно было такое, кусок ржи перекрыл канал ОЖ, думал опять кусок ржи попал. Да не тут то было - забилось отверстие штуцера выхода ОЖ из редуктора. Пробовал продуть воздухом лёгких - не вышло. Разобрал редуктор, входной штуцер продувался свободно, а выходной ни в какую (обведён красным цветом). Поковырял проволокой в выходном штуцере с обеих сторон, продул, собрал и нормальная работа редуктора восстановилась.
Он ее кока-колой промывает.простой промывки системы водой не хватит...