Кому в волге холодно

Элвис! здесь я не больно силен, но подогрев газового редуктора идет от дроссельной заслонки, а туда подается через маленький штуцер с блока, сегодня проверял маленькие шланги с термостата и радиатора на расш. бачок, оба новые и тосол проходит свободно когда продуваешь, но в машине дует теплым воздухом, надо решить проблему, все-таки до этого все работало, грешу на забитость рубашки охлаждения, а больше не знаю шланги на радиатор печки рука не терпит а в салоне прохладно, уже думал, может радиатор плохо обтянул и еще в месте где вставляются печные шланги в радиатор печки есть небольшие отверстия ну не знаю что еще мудрить

стаханов написал(а):

шланги на радиатор печки рука не терпит а в салоне прохладно,

Нажмите для раскрытия...

Если именно оба шланга горячие, то проблема на 98% в радиаторе печки. Остальные 2% (это если чудовищно повезет!) - заслонка подмешивания.

стаханов, У меня в начале было как на фото, это последовательное подключение печки и редуктора. Синий кран - подача ОЖ в печку, жёлтый - на редуктор, затем оба потока идут на тройник и вход редуктора, потом на помпу. Как переделал сниму завтра.

Полковнику! Я конечно поторопился и не залил предварительно в новый радиатор воды, радиатор установлен 28 декабря 2012 года, заслонка ложится и поднимается четко, может через поролон самой заслонки пропускает холодный воздух неужели брак радиатора, но тогда почему иногда обмерзает редуктор может рубашка охлаждения забита на выходных хочу разобраться. Такой же радиатор стоял на машине с завода и грел огого

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
У меня другая система змз 406 и подогрев через дроссель

Свершилось! Я решил проблему тепла в Волге! Проблема была решена установкой климатической системы Комфорт-1, которая ставится в десяточную дорестайлинговую торпеду =) Все, кому удастся найти такую, рекомендую к установке
Напишу пару плюсов, которые мне оченама понравились:
- Есть заслонка подмешивания!
- Есть заслонка рециркуляции.
- Моторчик имеет 5 скоростей.
- Дует отовсюду практически одинаково, по ногам дует всем пассажирам, включая сзади сидящих =)

Из минусов:
- Кран печки электромеханический, уже 1 поменял, качество деталей наших кранов на высоте...
- При монтаже придется дырявить моторный щит и пилить полочку под бардаком. (Это справедливо и при установке обычной 105 печки правда).

Итог: Доволен, как слон, уже не знал что делать с обычной десяточной печкой просто...

Вот и наконец то решил проблему с теплом в машине. Делал в два этапа. Первый этап заключался в проклейке короба отопителя, уплотнении стыков, замене моторчика на 10ый.Эффект был,но не особо. Было жарко только когда было не ниже -7 -10гр.Да и на ХХ остывала печка даже на первой скорости. Спасал доп.насос.Посмотреть сие действо можно здесь:
http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2410/cenitel/journal/520429/#post

Вторым этапом я уже делал конкретную ревизию Системы охлаждения. Самой главной задачей было вытащить обломыш шпильки, на которой сидела помпа. Ну попутно установка нового радиатора отопителя, и новой помпы(чего можно было не делать, старая в отс была, просто люблю новое ставить),танчика со сменным штуцером и датчиком температуры. В итоге, жарища адская, в салоне около 40гр, за бортом -19. Салон прогревается очень быстро. Посмотреть можно здесь,:
1часть
http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2410/cenitel/journal/686811/#post

2часть
http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2410/cenitel/journal/756723/#post

4часть
http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2410/cenitel/journal/772955/#post

Еще добавлю, насчет остывания печки. Я думал что это из за помпы, но по результатам проделанной работы, стало ясно что дело было в радиаторе отопителя, несмотря на то что я его хорошо промыл, и при заполнении его горячей водой держать было невозможно, все равно проход жидкости через него был затруднен, может внутри образовались какие то стойкие отложения..хз. Короче говоря самой действенной мерой для того чтобы в машине было жарко будет замена на новый радиатора отопителя, разумеется на медный трехрядник, проклейка печки. Доп.насос также добавит жару, но сейчас им практиччески не пользуюсь, только при прогреве салона в начале езды. Волга это действительно теплая машина, редкая иномарка может похвастать таким жаром.

если смотреть по твоей ссылке то доп помпа подключена не правильно

zhekh написал(а):

если смотреть по твоей ссылке то доп помпа подключена не правильно

Нажмите для раскрытия...

Аргументы в студию)) Почему не правильно? На крышке есть указатель направления, согласно которому и надеты шланги. На ходу, при включении доп.насоса температура воздуха поднимается ощутимо,даже при полностью прогретом моторе, Плюс когда стоишь на месте с заглушенным мотором и включаешь доп.насос в печьке горячий тосол, который поступает из головки. Я так езжу уже 2.5 года, и помню как сейчас, что после покупки машины, снимал шланг с доп.насоса, подключал питание и..потом вытирал насухо генератор на который буквално струей полился тосол.)))И когда менял сальник в этом самом доп.насосе смотрел куда крутится крыльчатка, чтобы убедиться, что направление указанное на крышке соответсвует действительности. А то сам знаешь, у нас может быть как угодно)) Так что там все верно, ошибки быть не может))

Андрей2410, пардонте=) я чет неправильно глянул у меня просто помпа стоит на входе. сам завел себя в заблуждение. извиняюсь=)

zhekh написал(а):

Андрей2410, пардонте=) я чет неправильно глянул у меня просто помпа стоит на входе. сам завел себя в заблуждение. извиняюсь=)

Нажмите для раскрытия...

да ладно, все ок)я все равно заглянул еще проверил)хаха

Ребята всем доброго времени суток!! Хочу поднять такой вопрос: что если поставить в волгу печку от ваз 2108. Было у меня до волги такое ведро. Так вот в нем то дуло на первом положении очень сильно. В машине было очень жарко. Кто что может сказать по этому поводу??

Nikita29 написал(а):

Ребята всем доброго времени суток!! Хочу поднять такой вопрос: что если поставить в волгу печку от ваз 2108. Было у меня до волги такое ведро. Так вот в нем то дуло на первом положении очень сильно. В машине было очень жарко. Кто что может сказать по этому поводу??

Нажмите для раскрытия...

Читай 1030 предыдущих сообщений. Хотя бы первые 500...

Nikita29 написал(а):

Хочу поднять такой вопрос: что если поставить в волгу печку от ваз 2108.

Нажмите для раскрытия...

Не стоит поднимать этот вопрос. Он уже решён.

Nikita29 написал(а):

что если поставить в волгу печку от ваз 2108.

Нажмите для раскрытия...

Поставь втулку в патрубок на входе термостата. Вчера было с утра +4, когда ездил со втулкой тепло в салон начинало идти сразу после включения вентилятора печки, а вот без втулки печка стала давать тепло только после хорошей нагрузки на двигатель (долго шёл на подъём).

Nikita29 написал(а):

Ребята всем доброго времени суток!! Хочу поднять такой вопрос: что если поставить в волгу печку от ваз 2108. Было у меня до волги такое ведро. Так вот в нем то дуло на первом положении очень сильно. В машине было очень жарко. Кто что может сказать по этому поводу??

Нажмите для раскрытия...

Я тоже раньше думал что может поставить печь от другой машины...все это ерунда. Как только все собрал по уму сделал, в машине жара, руку обжигает, правая нога постоянно горит. В иномарки сажусь и понимаю что им далеко до такого. Волга ну очень теплая машина! Проверено.

Купил себе моторчик печки 3302, 3110 н/о. А он не подошел. Я доработал маленько пластмасску и всё стало нормально. Правильно ли я сделал? он мощнее родного моторчика?

Нормально.
Как всегда: после сборки обработать напильником.:haha:

Никита Карташов написал(а):

Правильно ли я сделал?

Нажмите для раскрытия...

Вольга написал(а):

Нормально.

Нажмите для раскрытия...

Что же тут нормального?Качеля(лопасть)по сравнению с 3110 зеркального типа,т.е.она предназначена для вращения в другую сторону,по сравнению с оригинальным моторчиком,значит воздушный поток будет идти не туда,а если всё-таки изменят направление вращения то из-за неправильного изгиба лопасти работа качели будет неэффективной.Диаметр качели тоже не тот,по сравнению с оригиналом,будет болтаться как гвоздь в стакане.

Никита Карташов написал(а):

он мощнее родного моторчика?

Нажмите для раскрытия...

Мощнее,да.Поэтому провода надо будет сделать того же сечения,как и те что выходят из моторчика.Постарайтесь приладить родную качелю к этому мотору,я пробовал-подходит,но сделать всё времени нет.

Никита Карташов написал(а):

Купил себе моторчик печки 3302

Нажмите для раскрытия...

В оригинале,это мотор печки ВАЗ-2108.

У меня вопрос по шкиву помпы от газели с 402м, всем известно что он меньшего диаметра и под один ремень, но помпа вращается быстрей. Решил сделать из двух шкивов один, но под два ремня. с одного как мне подсказал Мортис вырежу сердцевину, и ручейковую часть приварю к другому - получится как родной, но меньший и под два ремня.
Вопрос по сварке, полуавтомат, электроды, сколько точек?
И самое главное после сварки балансировка не нарушиться, и как от балансировать потом шкив? Сбалансирован ли родной шкив на 402м?
На фото шкив от газели.

А еще интересно, не снимая ГБЦ танчик можно открутить, и главное нормально новый прикрутить?