Кто учил сопромат? Есть вопрос по рессорам (+)

BT878A · 15 Авг 2011

Здравствуйте!

Имеются два коренных листа волговских рессор. Один лист сделан из полосы 65х6мм прямоугольного сечения, сталь 50ХГА. Другой лист сделан из той же стали 50ХГА, но имеет профиль трапеции со следующими размерами:

/---\
-----

Длина нижней стороны трапеции 65мм, длина боковых сторон по 10мм, толщина трапеции от вершины до основания 7мм.

Вопрос:

Какой из листов будет держать бОльшую нагрузку?

Ваcилий · 15 Авг 2011

С профилем трапеции от прямоугольного основания - меньше перепад напряжений при воздействии на рессору вертикальных нагрузок (не на скручивание).

BT878A · 15 Авг 2011

Ваcилий,
Не совсем понял. Т.е у трапеции прогиб под одинаковой нагрузкой будет больше чем у прямоугольника? А прочность на скручивание будет меньше?

Ваcилий · 15 Авг 2011

BT878A написал(а):
Не совсем понял. Т.е у трапеции прогиб под одинаковой нагрузкой будет больше чем у прямоугольника? А прочность на скручивание будет меньше?

Ровно наоборот - у трапеции прогиб по вертикали будет меньше за счёт снижения концентрации напряжения на металл. Данный принцип защищён патентом, в сети должен быть.
Сопротивление на скручивание будет либо такое же, либо хуже.

BT878A · 15 Авг 2011

Ваcилий,

Спасибо!

Получается что ставить трапецию вместо прямоугольника с точки зрения повышения грузоподъемности машины не рационально?

Ведь сопротивление на скручивание будет хуже...

Ваcилий · 15 Авг 2011

Пожалуйста, рад помочь, если смог. Грузоподъёмность с трапецией будет побольше, момент на скручивание у рессоры основной в движении, возможно поведение изменится, вопрос насколько.

Вольга · 15 Авг 2011

Если не отшибло память (с 1973 года) высота профиля в формуле изгибающего момента во второй степени. Следовательно, увеличение толщины более знАчимо для сопротивления изгибу. Следовательно, при таких размерах трапеция более жёсткая, меньше прогнётся.
Да и площадь сечения у неё больше. Значит, и на скручивание тоже можно нагружать больше.

Ваcилий написал(а):
момент на скручивание у рессоры основной в движении,

А это с чего?
Из-за наклона моста при неровностях? Так это мелочь, несколько градусов. Рессоры у Волги очень длинные.

Ваcилий · 15 Авг 2011

Вольга написал(а):
Так это мелочь, несколько градусов.

От ходов подвески зависит, насколько колесо вывешивается.

BT878A · 17 Авг 2011

Спасибо всем за помощь!!! :drinks:

Остался еще один вопрос:

Есть ли смысл подкладывать второй подкоренной лист в 5 листовой комплект рессор для повышения грузоподъемности? Подкладывать без резиновых буферов, а просто рядом с другим подкоренным вплотную.

Почему спрашиваю, видел такие рессоры вживую - работают отлично, не козлят, и груз нормально держат. Но они старые, лет 30 не менялись на машине... может как раз изза того что металл подустал. Что если листы будут новые?

Ваcилий · 17 Авг 2011

По-моему, смысл есть если машина всегда ездит с грузом.

gooamoko · 23 Авг 2011

Все круто, только тему перенему в "подвеска".

BT878A · 24 Окт 2011

На соседнем форуме, 1cepera подсказал любопытный способ изгиба рессор коллегами американцами: http://www.jalopyjournal.com/forum/showpost.php?p=6167683&postcount=85

Хочу попробовать таким способом загнуть волговские рессоры. Как правильно гнуть чтобы рессоры надолго запомнили форму?

Кто учил сопромат? Есть вопрос по рессорам (+)

BT878A

Постоялец

Ваcилий

Завсегдатай

BT878A

Постоялец

Ваcилий

Завсегдатай

BT878A

Постоялец

Ваcилий

Завсегдатай

Вольга

ГУРУ

Ваcилий

Завсегдатай

BT878A

Постоялец

Ваcилий

Завсегдатай

gooamoko

Завсегдатай

BT878A

Постоялец

Вложения