Проблема Падает напряжение

Денисгр · 15 Ноя 2009

Подскажите пожалуйста что может быть? Машина 3110 дв.406.По мере включения электрооборудования(фары,печка,стеклоочист.,магнитола)напряжение падает.Если включаешь еще поворотники,то стрелка вольтметра начинает вообще прыгать вниз-вверх.Так-же когда включаешь задний ход,то стрелка значительно падает вниз.Т.е.чем больше приборов включено,тем ниже падает напряжение борт.сети.В холодную погоду да еще если ночью, плюс дождь стрелка вольтметра уходит ниже 12В.При заводке двигателя БК фиксирует ошибку "низкое напряжение борт-сети.Вообщем если во время езды ничего не включать,то вроде все нормально.Куда лезть,что менять?И еще,может имеет отношение- если вывернуть лампочку фонаря ЗХ справа,то левая лампочка начинает святить намного ярче,если правую вставить на место,то горят обе,но тускло.

derutro · 15 Ноя 2009

Сначала надо вольтметром помереть напряжение на АКБ при последовательном включении электроприборов. Поведение стрелки вольтметра вполне адекватно, но очень похоже на проблемы с диодным мостом, просто не хватает мощности генератора. А для начала , как всегда проверяется РР.

Поехали · 15 Ноя 2009

Если при повышении оборотов до 3-4 тысяч напряжение возвращается в норму - то просто на холостом ходу не хватает мощности генератора. Надо ставить мощнее. Иначе искать проблемы с геной.

Денисгр · 15 Ноя 2009

А диодный мост(если дело окажется в нем) меняется или это замена генератьора?И как его проверить?

derutro · 15 Ноя 2009

Поехали написал(а):
Если при повышении оборотов до 3-4 тысяч напряжение возвращается в норму - то просто на холостом ходу не хватает мощности генератора. Надо ставить мощнее.

Уж Вам-то не хочется говорить, что это не так. Практически любой генератор обеспечит все приборы энергией на оборотах около1000 (я имею ввиду мотор, а не гену)

Добавлено через 2 минуты 8 секунд
А на 406-м на холостых.

Денисгр · 15 Ноя 2009

При повышении оборотов напряжение не поднимается.

brandmax · 15 Ноя 2009

Денисгр, а генератор насколько старый? просто может оказаться, что легче поменять всего гену целиком, а не какой то компонент. замена моста и щеток скорее всего даст эффект, но в конечном счете все вернется на круги своя.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
ну и регулятор надо выносной делать, это само собой.

derutro · 15 Ноя 2009

brandmax написал(а):
просто может оказаться, что легче поменять всего гену целиком, а не какой то компонент. замена моста и щеток скорее всего даст эффект, но в конечном счете все вернется на круги своя.

Всё верно, но при условии, что у гены накрылись подшипники. Если они нормальные, то замена диодов более разумна - ломаться-то там больше нечему!. Но, честно говоря, я бы поменял гену, потому что хочу для своей машины всё самое лучшее (хотя всё это противоречит здравому смыслу)

.Не хочу иномарку.

Костян 3102 · 15 Ноя 2009

тему создавать не стану, поспрашаю здесь, с момента первого (холодного) включения двигателя 406 напряжение на вольтметре нормальное, спустя 40-60 минут стрелка падает ниже и ниже, в конце концов наступает такая же ситуация, т.е. на все необходимые приборы напряжения не хватает, обороты на показания вольтметра не влияют, а вот незначительная нагрузка, напр. мигание на щитке приборов ламп ручника роняет стрелку. такая вот история. что же это, генератор? или же заморочки с массой в бортсети? мысли умные не приходят в голову, может кто сталкивался, если слышали - отправьте к опытному, нет времени перетрясывать все, методом научного так сказать тыка.

brandmax · 15 Ноя 2009

derutro написал(а):
Всё верно, но при условии, что у гены накрылись подшипники. Если они нормальные, то замена диодов более разумна - ломаться-то там больше нечему!. Но, честно говоря, я бы поменял гену, потому что хочу для своей машины всё самое лучшее (хотя всё это противоречит здравому смыслу).Не хочу иномарку.

заменил в гене мост и щетки. гена проходил еще год - и опять двадцатьпять. в гене кроме ротора и подшипников есть еше и статор. он хоть и статор, но по видемому как то изнашивается..

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

Костян 3102 написал(а):
тему создавать не стану, поспрашаю здесь, с момента первого (холодного) включения двигателя 406 напряжение на вольтметре нормальное, спустя 40-60 минут стрелка падает ниже и ниже, в конце концов наступает такая же ситуация, т.е. на все необходимые приборы напряжения не хватает, обороты на показания вольтметра не влияют, а вот незначительная нагрузка, напр. мигание на щитке приборов ламп ручника роняет стрелку. такая вот история. что же это, генератор? или же заморочки с массой в бортсети? мысли умные не приходят в голову, может кто сталкивался, если слышали - отправьте к опытному, нет времени перетрясывать все, методом научного так сказать тыка.

перегрев регулятора это. выносной регулятор в помощь. могу сказать, сто даже при новеньком прамо 120 при включении поворотников начинает скакать стрелка вольтметра - при подключении 12 ватт нагрузки переходные процессы неизбежны))

derutro · 15 Ноя 2009

brandmax написал(а):
и опять двадцатьпять. в гене кроме ротора и подшипников есть еше и статор. он хоть и статор, но по видемому как то изнашивается..

+10! Вечного ничего нет. Я думал 25 вольт

Железо, оно и есть железо. Если 50 тыс прошёл - можно и мост поменять, а если 200 то лучше целиком - не такая уж большая трата для любимой...... (машинки)

is_saraja · 15 Ноя 2009

пробег около 180 тысяч-гена стоит родной, ниразу в него не лазили-появилась такая же проблема, напряжение падало до 10-11 вольт. Глянул щетки все ок, подшипники тоже в норме, подтянул ремешок и вот оно счастье ))))

Денисгр · 15 Ноя 2009

Генератор проехал 85 тысяч приблизительно.Кстати на холодном двигателе все тоже самое,но если смотреть по вольтметру,то падение напряжения начинается с более высокого положения по стрелке,т.е.как бы смещается выше,а по мере прогрева все спускается вниз по шкале вольтметра.И еще вопрос, может это быть как-то связанно с плохими контактами,массой....

Добавлено через 8 минут 43 секунды

is_saraja написал(а):
пробег около 180 тысяч-гена стоит родной, ниразу в него не лазили-появилась такая же проблема, напряжение падало до 10-11 вольт. Глянул щетки все ок, подшипники тоже в норме, подтянул ремешок и вот оно счастье ))))

Ремешок уже смотрел, все нормально

Газик · 16 Ноя 2009

Денисгр, похоже у тебя две проблемы. Диодный мост и перегрев РР.

brandmax · 22 Ноя 2009

is_saraja написал(а):
пробег около 180 тысяч-гена стоит родной, ниразу в него не лазили-появилась такая же проблема, напряжение падало до 10-11 вольт. Глянул щетки все ок, подшипники тоже в норме, подтянул ремешок и вот оно счастье ))))

может просто повезло. я родной на 60 тык выкинул..

Костян 3102 · 23 Ноя 2009

brandmax, крыльчатка охлаждения на гене пострадавшая, лопости поправить как были - придет в норму думаю, ну а если нет, то можно ссылочку про вынос РР на улицу?

I_Nico · 23 Ноя 2009

Отпишу в эту тему. Проблема примерно такая же как и в первом посте, но как и в большинстве косяков всегда есть свои НО. Во первых после ночной стоянки при включении зажигания вольтметр покоится на нижней отсечке в 8 вольт. Заряженный аккумулятор крутит стартер без проблем, машина заводится. Вольтметр по мере прогрева при условии невключения электрооборудования в течение 20 минут выводит стрелку на уровень 13,6-14,2 В, всегда по разному. Включение доп оборудования вызывает просадку напряжения и стрелка с каждым новым прибором опускается все ниже к отметке 12 В или чуть ниже. Заменил щетки генератора и Реле регулятор стало поактивней набирать вольтаж и просадки не такие ощутимые, но проблема осталась. При включенном отопителе, обогревателе заднего стекла, ближнем свете фар и магнитоле напряжения на дворники уже не хватает и они либо двигаются очень медленно, либо встают колом, пока что то не отключишь и не поднимется напряжение. Ремни генератора подтянул.

Костян 3102 · 23 Ноя 2009

I_Nico, контакт на предохранителях рядом с АКБ надежен?

I_Nico · 23 Ноя 2009

Костян 3102 написал(а):
I_Nico, контакт на предохранителях рядом с АКБ надежен?

А вот это не смотрел

в субботу гляну обязательно. Диодный мостик может такие симптомы выдавать?

Костян 3102 · 23 Ноя 2009

не уверен, но думаю, что как раз наоборот, при перегреве глючит. сначала в любом случае все контакты проверь, а уже потом к составляющим лезь

Проблема Падает напряжение

Постоялец

Завсегдатай

Бывалый

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Бывалый

Завсегдатай

Завсегдатай

Бывалый

Завсегдатай

Общительный

Постоялец

Старожил

Бывалый

Завсегдатай

Общительный

Завсегдатай

Общительный

Завсегдатай