• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Выручайте, братцы!

infernal_toad

Общительный
Регистрация
14 Ноя 2008
Сообщения
36
Реакции
2
Баллы
69
Поставил я, значит, карб ДААЗ-2107, т.к. родной 151-ый был ушатан до безобразия а на новый пока денег нет. Все вроде было нормально, завелась с полоборота, прогрели, отрегулировали, покатались - все устроило. Прошло недели три, завел - ну и грел на 1,5 тыс. об/мин... тут она задергалась.. обороты упали, колбасить движок стало страшно. Потом вообще перестала заводиться. Выкрутил свечи - были все в густой черной саже, и выхлоп кстати в тот день, когда последний раз завелась, был тоже черный. Перетряхнули все. Зажигание в норме (оно вообще все новое) - бодрая синяя искра. Бензонасос работает исправно, карб смесь в цилиндры подает. Вкрутил новые свечи.. Завелась с полоборота и работала нормально, но спустя 2 недели история повторяется. Какие могут быть причины, кроме переобогащенной смеси? Вроде отрегулировали карб нормально, 600 оборотов, работал ровненько.
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
уровень топлива в п.к. зависит от конструкции карба, а не от движка на котором стоит. ставь штатно - 6,5 мм. от крышки. удобно выставлять с помощью сверла соответствующего диаметра.
а вообще ставь родной карб. 2107 не расчитан ниразу на такой объём.
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
а он и ставится без этой прокладки. там на коллектор кладётся такая армированная прокладка типа двойного паронита с проволокой посередине. а текстолитовой нет.
на классике по крайней мере так.

Добавлено через 23 секунды
это солексы ставятся с текстолитом.
 
Последнее редактирование:

infernal_toad

Общительный
Регистрация
14 Ноя 2008
Сообщения
36
Реакции
2
Баллы
69
на классике это понятно, но там и подогрев карбюратора по другому устроен, на волге от выпускного коллектора - температура может быть выше?

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
и еще вопрос - подогнали мне тут карб К125Ж - в отл. состоянии, чел сказал что простой и надежный, и переходник для установки тоже подогнал. Как Вы думаете, стоит попробовать?
 
Последнее редактирование:

БаянисТ

Постоялец
Регистрация
6 Окт 2008
Сообщения
836
Реакции
411
Баллы
195
infernal_toad, не заморачивайся с продукцией пекара...нафика тебе оно нада??? просто надо довести до ума "озона" и ездить... проверь уровень топлива и состояние клапана, а лучше замени его. и будет тебе счастье...
 

infernal_toad

Общительный
Регистрация
14 Ноя 2008
Сообщения
36
Реакции
2
Баллы
69
Про К125Ж - сказали чтоб карб от уазика, однокамерный, без ускорительного насоса, в воздушной заслонке клапанок маленький для подачи воздуха - и ломаться там вообще нечему :)
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
на классике это понятно, но там и подогрев карбюратора по другому устроен
на классике с озоном нет вообще подогрева карба. там он от коллектора греется.
у солекса - да , есть свой подогрев. но это так, недоразумение...

Как Вы думаете, стоит попробовать?
ну а почему бы и нет? попробуй. не понравится- обратно переставишь.

просто надо довести до ума "озона" и ездить...
каким образом довести до ума карб расчитанный под объём 1,5-1,7 литра, что бы он нормально работал на движке объёмом 2,5 литра?
нет, можно конечно растачивать диффузоры, смесительные камеры, подгонять заслонки, подбирать жиклёры, характеристики ун (кулачки его привода и сечение его распылителя), только вот это действительно nah не нужно. уж больно долго и гиморно. проще поставить ШТАТНЫЙ карб и вот его уже доводить до ума исправляя мелкие косяки.
 

infernal_toad

Общительный
Регистрация
14 Ноя 2008
Сообщения
36
Реакции
2
Баллы
69
на классике с озоном нет вообще подогрева карба. там он от коллектора греется.
это понятно, но коллектор там тоже по другому греется, от охл. жидкости.. или нет? а тут от выпускного - температура разве не выше?

Добавлено через 8 минут 17 секунд
глянь вот эту ссылку:
_http://www.tdpekar.ru/catalog/category/2/
125ж там нет. есть 125л. так он для тракторов...
я сразу книгу скачал про старые карбюраторы, посмотрел. К125 вообще для ЗАЗов изначально делали, К125Ж там нет вообще, но тот кто подогнал сказал что этот специально для УАЗиков делали.
 
Последнее редактирование:

БаянисТ

Постоялец
Регистрация
6 Окт 2008
Сообщения
836
Реакции
411
Баллы
195
можно конечно растачивать диффузоры
совсем не обязательно... чем меньше диаметр диффузора-тем выше скорость потока воздуха...
смесительные камеры, подгонять заслонки,
это можно оставить так как есть. если мы конечно не строим гоночный мотор(что из 402го невозможно построить)...
подбирать жиклёры
а вот подбор жиклеров не помешает сделать. даже на штатном 151м... ибо моторы у всех разные, а характеристики карбов примерно одинаковые. посему необходима подгонка карба под конкретный двигун...
характеристики ун (кулачки его привода и сечение его распылителя)
производительности УН у озона хватит и для нашего мотора. единственное что придется сделать это заменить носик распылителя УН, на более производительный. либо доработать штатный, путем увеличения диаметра отверстия распылителя.
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
чем меньше диаметр диффузора-тем выше скорость потока воздуха...
и меньше пропускная способность...

это можно оставить так как есть. если мы конечно не строим гоночный мотор
нет, гоночный мотор мы не строим. мы просто будем пытаться подогнать карб под движок бОльшего объёма.

производительности УН у озона хватит и для нашего мотора
у озона 7 кубиков , а у 151 - 10. про профиль кулачков привода вобще можно не говорить.

а вот подбор жиклеров не помешает сделать. даже на штатном 151м... ибо моторы у всех разные, а характеристики карбов примерно одинаковые. посему необходима подгонка карба под конкретный двигун...
я ж и говорю - не надо лохматить бабушку. надо взять штатный карб и его уже дорабатывать и устранять косяки. по моему это логичнее и проще и ближе к истине, чем подгонка карба не соответствующего данному двигателю.
 

БаянисТ

Постоялец
Регистрация
6 Окт 2008
Сообщения
836
Реакции
411
Баллы
195
и меньше пропускная способность...
давайте сверимся с ттх карбюраторов.
"озон" К-151
диаметр диффузоров 22/25 23/26
диам. смесит.камеры 28/36 32/36

как мы видим диаметры диффузоров отличаются всего на 1мм. что легко компенсируется правильным подбором жиклеров.
а вот со смесительными -да. разница великовата по первой камере. но в этом есть плюс-экономия. тобиш всё упирается в жиклеры. так как у озона их ассортимент весьма ограничен.

у озона 7 кубиков , а у 151 - 10
а винт регулировки производительности УН вам для чего в карбе сделан???

по моему это логичнее и проще и ближе к истине
совершенно с вами согласен. но поскольку у человека в данный момент времени нет финансов на приобретение карба, то есть смысл заморочится с тем что есть. и заставить его работать как надо.
 

infernal_toad

Общительный
Регистрация
14 Ноя 2008
Сообщения
36
Реакции
2
Баллы
69
Вчера весь вечер выеживался, толком ничо так и не добился... Неедет, дергается как хз чо... Сегодня попробую К125Ж - чисто ради спортивного интереса, и начинаю копить на К151С.
 
Сверху